良かった点

1500ｃｃなので燃費はいいです
走りはi-VTEC＋CVT＋トルコンで出だしも良く
フィットよりCVTの設定をトルク重視にしていてフィットを試
乗した時より力強かった（市場は1.3のフィットだったけど　
車重を考えたらフィット有利）
シートパターンを変えれば自転車を乗せられるところ　
装備はオートライトやオートレベリングやワイパー使用時でバックするとリアワイパーが動くところ
一番の買う決め手が静かだったこと、走行距離８万キロ超えましたが今でも静かです

気になった点

価格がやっぱり不満です　コストダウンが初期からありマイナーチェンジでも改良の余地有かと思います
価格で選ぶならフリードは買わないほうがいいです
走りがいいですけど、パドルシフトの設定がない
フィットのハンドルがカッコいい
2列目の足置き場が狭い　大人はっちと・・・　
助手席に気を使うぐらいダッシュボードが当たる　開ける時も脛にヒットする（注射器みたいなエアーのやつをつけらばゆっくり開くのにここでもコストダウンが・・・
ナビモニターの見づらさ　場合によって太陽の位置で見づらくなる
助手席にアームレストがない　
オーディオレスだとバッテリーが小さい軽と同じサイズ
速度を90ｋｍ以上出すと風切りお音が聞こえる　ドアの隙間があり、そこが原因かと

総評

ワンボックスじゃ大きいし、SUVほどアクティブでなくていいし、セダンじゃ用途が狭い。
かゆい所に手が届くサイズ、そしてバリエーション
初期セレナからの乗り換えですが、特に乗降性は良くなりました
見切りのいい視界、小回りが利く割に、意外と広い車内空間

ファミリー、ペットを飼っている家庭や、女性が運転する機会が多い家庭に向いているかと思います

特徴

• 押し出し
• 乗心地
• 燃費良