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クチコミ・評価一覧
133件
ホンダの最高傑作
投稿日：2018年8月19日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：1
- スポーティ
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 室内が広い
| モデル | 1996/2～2004/9 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2008/6～2016/9 |
| 燃費 | - |
良かった点
13年式でしたが外観内装共に高級車でした。 女でLEGENDに乗るというコアなタイプでよく覚えてもらえました。人と違うのがいいという方にはもってこいの車だと思います
気になった点
燃費が笑
総評
新型の形、グリルがあまり好きではないですがまた乗りたい車です！
高級車
投稿日：2017年9月15日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：3
- 室内が広い
- 信頼性が高い
| モデル | 2015/1～2022/1 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
世界で初めて3モーターハイブリッドによる最先端の駆動システムを可能にした車種でもあります。ホンダ独自の技術を詰め込んでいるのだ。 運転面では絶対的な加速だけを追求せず、加速に伴う操作性の向上にも成功しています。 加速やスピード時の車体のブレも感じさせません。 もちろん、ホンダ独自技術の外界を高精度カメラでとらえ 瞬時に運転支援をサポートするホンダセンシングも搭載しています。 宝石を並べたような輝きと美しさを放っている、「ジェルアイLEDライト」を搭載しています。 外側4灯のロービームを更に磨き上げています。導光体レンズは肉厚な作りをしており、これを上下分割配光した事により、美しい宝石を並べているようなライトに仕上がっています。このライトは対向車、人、闇を緻密さ・美しさと輝きで照らします。 また光は直接照射する事なく、複雑な反射を取る事により奥行を薄型化に成功しています。これが日中、リフレクターが外光を反射して、非点灯時でも表情豊かな輝きを生み出すのです。 ボディカラーは、レジェンドで通り過ぎる度、見る者を憧れへ誘う美しいカラーとなっています。 どのカラーを選んでも流麗且つダイナミックなボディを一層引き立たせます。
気になった点
ベクトルがアメリカを向いていますので、好みが別れますね。
総評
レジェンドは、 先進性を持ち合わせた車内装備だけでなく、凛とした振る舞いを感じさせるそのボディタイプにあります。 登場するだけで運転への期待を感じずにはいられないだろう。
ホンダ好きにとっては最高の一台
投稿日：2017年9月12日
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：3
- 加速が良い
- 小回りが利く
| モデル | 2015/1～2022/1 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
エンジン： 購入した当初から性能は衰えておらず、余裕のパワーがあります、しかし車重が1800キロもあるので出だしは鈍重です。踏めば瞬間的にスタートダッシュはしてくれるのですが2500回転くらいまでのトルクが薄く、国産初の300馬力！って言われても肩透かしをくらいます。 本領発揮は中間加速で、高速の追い越しや急な坂では思い通りに加速します。 エンジン単体で見ればスムーズで静かで踏めば期待に応えてくれる、たまにしか使わないけど刺激的な高回転など廃車になるまで思う存分楽しみたいと思います。 走行性： SH-AWDという前後左右に駆動トルクを配分するシステムが乗っかってます。 メーター内にどのように配分しているかインジケータが表示されるのですが、雨のなか全開加速すると面白いように細かく制御されていてどのタイヤもスリップすることもトラクションコントロールでパワーを絞ることもなくまっすぐ矢のように突き進みます。 横置きのV6.3500ccでかなりのフロントヘビーなのですがカーブでアクセルを踏んでいけば内側後輪には0%外側に100%といった制御になりなんとも言えないオンザレール感があり、安心してコーナーを抜けることができる。 乗り心地：これに関しては文句のつけようがありません、好みの問題もあるとおもいますが柔らか過ぎず固すぎず絶妙な乗り心地です。 先ほどあげた重たい車重が乗り心地に関しては良い方に向いていて、アルミ素材を使った足回りのアーム類のおかげかどうかわかりまさんがバネ下重量も軽く？ホンダにしてはよく動く足だと思います。
気になった点
走行性：悪い点として高級車としての装備品で重たくなり、この四駆の装置でさらに重たくなり、アルミ素材をボンネットからフェンダーやトランクパネル、サブフレームからアーム類まで頑張って使っているのはわかるのですがそれにしても車重が重たすぎる。 高級外車のようにオールアルミボディーなんでできないのはわかりますが全てが中途半端なものに、二兎追うものはなんとやらです。 結局日本の公道で能力を発揮することがほとんどありません。 燃費：街乗りだけだと6～7キロ、高速兼用で8～9キロ、高速オンリーで11～12キロあたりです。納得して乗っているので仕方ないなと思っているのですが正直このご時世では辛いです。
総評
結局は狙ったターゲットを掴みきれずに残念な結果になったと思いますが、当時のホンダの技術や装備の全てが注ぎ込まれたハイテク上級セダンとゆうことで、自分のような機械好き、ホンダ好きにとっては最高の一台です。 好きな車なので長々と書いてしまいましたが自分のように、中古で購入しようとしている人の参考になればと思います。
ホンダ最高のラグジュアリーカー
投稿日：2017年9月11日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2015/1～2022/1 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
台数があまり走ってなくて希少価値が高くて個人的には満足。
気になった点
細かいことですが、足下のマットがずれやすい。コレは、ちょっと意外だったのですが、一応、両面テープで対処しました。静粛性は、かなりいいと思いますが、２０年前とそれほど変わらない。ある意味、２０年前から完成されていたという言い方も出来るかも知れませんが、ドア開閉時の音など、気になると言えば気になります。もう少し高級感が求められる点なのかも知れません。ホンダのセダンで一番高級という位置づけなのですからね、ちょっとだけ残念です。安全面での装備や燃費は納得です。今の一般的な基準なのでしょう。
総評
ホンダの最高ラグジュアリー車であり、価格も結構する割には、普通にまとまってしまった印象は拭えませんが、普通車は、ずっとホンダ車を乗り継いできている自分としては外せない選択でした。レジェンドという名前に恥じないクルマをこれからも期待してるし、もっと良くなると信じて乗り続けます。エクステリア、インテリアともに自分は満足しています。安全装備も完璧に近い形です。エンジンは強力で流石のホンダエンジンです。高速安定性にも優れています。後方視界もなかなかいいです。満足度８０点の名車です。
他の高級車にはない魅力を持ったホンダの高級セダン
投稿日：2016年9月27日
3
デザイン：4
走行性：5
居住性：5
積載性：2
運転しやすさ：3
維持費：1
- カジュアル
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
| モデル | 2004/10～2012/7 | グレード | 3.7 アドバンスパッケージ 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
何より運転が楽しいです。他のメーカの高級セダンでは味わえないホンダレジェンド特有の加速感と高速域でのスピード感は最高です。ぱっと見丸みをおびている為、小さく見えがちですが中は十分な広さです。他の高級セダンと比較しても遜色ない広さです。足元も十分なスペースが確保されていて小柄な自分には広すぎるくらいです。
気になった点
サスペンションが固い感じがします。他のメーカーの高級セダンと比較すると乗り心地はおとります。好みもあるかと思いますが、路面の衝撃がある程度伝わってきます。あと燃費は最悪です。町乗りでリッター5kmほどで高速でも8～9程度しかのびません。しかもハイオクですのでガソリンがほぼ空の状態から満タンにすると万券が飛びます。
総評
他メーカーの高級車と比べるとやはり総合的には劣る気がしますが、運転の爽快感は最高です。またレジェンドは他にのってる人もあまりいないので特別感があります。レジェンドの走りと外観が好きな方にはよいでしょうが、高級感を求めて購入すると後悔すると思います。自分はレジェンドが大好きなので不満はありません。レジェンドは好みが2極端にわかれる車だと思いますので、人の評価や見た目は気にする必要はありません。
安心走行ができる
投稿日：2013年3月31日
4
デザイン：3
走行性：4
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：-
- ハンドリングが良い
| モデル | 2004/10～2012/7 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
走行性能も十分に良く、加速も心地よく気持ちよく走れます。運転しやすいです。
気になった点
小回りが利かないので、車庫入れに苦労するかもしれません。街乗りでの燃費はあまり良くはないです。
総評
高速道路で強風が吹いてもふらつく事無く走ってくれるので丈夫な車です。
高級
投稿日：2013年3月31日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- カジュアル
| モデル | 2004/10～2012/7 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
高級感溢れるデザインがとても素敵ですね。かっこいい車です。
気になった点
かなり重めの車なので、燃費に関してはあまりよくないですね。
総評
燃費はかなり残念ですが、それ以外は特に問題はないのでいいと思います。
ドライブフィーリングを求めない人！いい車ですよ。
投稿日：2013年3月30日
3
デザイン：3
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：-
- ラグジュアリー
- 悪路に強い
| モデル | 2004/10～2012/7 | グレード | 3.7 アドバンスパッケージ 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | 5.8km/L |
良かった点
インテリアの質感が高い。 AWDは雨の日の走行でとても安心感がある。
気になった点
ホンダ車のフラッグシップとしてもう少し個性のあるデザインが欲しいと思う。
総評
地味な外観だが高い走行性能を秘めたラグジュアリーセダン。
とても安定感があります
投稿日：2013年3月30日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：-
- ラグジュアリー
- 乗り心地が良い
| モデル | 2004/10～2012/7 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
高速時の安定性や静かさは抜群に良いと思います。
気になった点
重量が重めなせいもありますが、燃費はかなり悪いです。
総評
高速道路でトップスピードになっても安定感があります。
伝説
投稿日：2013年3月29日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：-
- スポーティ
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
| モデル | 2004/10～2012/7 | グレード | 3.7 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
伝説という名に相応しい外観、走行性能、乗り心地の良さ。
気になった点
伝説という名に相応しい価格です。庶民にはなかなか手が出せません。
総評
伝説という名をつけるだけの各種性能を備えた車です。
レジェンドのモデル一覧
-
3モーター方式の「スポーツハイブリッド SH-AWD」を搭載
-
最新鋭の機能を搭載したハイテクセダン
-
高い安全性を実現させたフラッグシップセダン
-
運転席エアバッグが標準装備された最上級セダン
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
