良かった点

【エクステリア】
エクステリアデザインは、顔つきこそ1960年代のN360を思わせてファニーですが、全体のフォルムは台形でどっしり骨太で、サイドやリアはシンプルかつクールに仕立ててあるなど、意外にモダンで大人っぽい造形です。色によって大きく印象が変わるクルマでもあります。

【インテリア】
インテリアはまず、仕上げの良さが印象的です。輸入車のコンパクトカーに匹敵するクオリティです。特にバーガンディ（ワインレッド）を組み合わせたプレミアム系は、軽自動車では群を抜く大人っぽさを醸し出しています。やや固めの前席は乗り降りに最適な高さで、インパネが低すぎず、ウインドーが立っていて、その向こうにフェンダーの峰が見えるという景色は、昔の自動車を思い起こさせてくれて、ホッとします。

【エンジン性能】
エンジンとCVTはN BOXと共通です。車両重量は2WDで850kg前後と、N BOXなどのトールワゴンに比べれば軽いおかげで、平坦な一般道なら、自然吸気でも3000rpmぐらいまで回せば流れをリードできるし、巡航に入れば約2000rpmでロックアップします。でも個人的に印象に残ったのはターボのほうです。

【走行性能】
過給の立ち上がりは2000rpmあたりからと、最新の直噴ターボのように扱いやすく、加速したいと思った瞬間に速度を上げてくれます。ホンダがこのターボエンジンを、ダウンサイジングと位置づけているのが納得できる特性です。しかも80km／h巡航はわずか2000rpm。エンジン音は平均レベルですが、ロードノイズはうまく抑え込まれていました。

【乗り心地】
街中での乗り心地はやや固めですが、段差の乗り越えでもボディはビクともせず、剛性の高さを実感します。そして速度を上げると固さが取れ、ほどよくダンピングが効いたフラットライドに移行します。直進性は安定しきっており、ハンドリングはレスポンス、ロードホールディングともに軽自動車とは思えぬほど落ち着いていました。

気になった点

特になし

総評

数えきれないほどの軽自動車に乗りましたが、ここまで大人っぽく、落ち着いて乗れるクルマは初めてです。ホンダのこのクルマに賭ける本気を思い知らされました。

特徴

• ラグジュアリー