良かった点

車体の小ささから、小回りの良さ。
運転席の窮屈さはなくリラックスできる。
センターコンソールを少し迫り出しているため、ATレバー操作が容易。
ターボ仕様車を買ったため、信号待ちからの加速時、低トルクはかなりいい。
カーブ時の安定性がある。
路面凍結の空転に重宝するトラクションコントロールボタンあり。
リアシートを使わないなら、フラットにすると積載量はある。

気になった点

リアシートに乗ると、天井との圧迫感があるが、座り心地は悪くない。
だが、頭上と天井の空間がないため、圧迫感がある。
2レンジがない。Lしかない。下り坂の勾配で使い分けていた人にとっては、不満かもしれない。
ハッチバックを開けると、リアタイヤハウスが両側に迫り出していて、入口が狭い。
奥行きは、リアシートを倒せば、1.5m位ある。
他社に比べ、完全フラットに近いぐらい傾斜がないのはよい。

総評

パーキングブレーキはフット式である。NBOXスラッシュはボタン式のようだ。
フットペダルだと、端の位置についてはいるが、フットレストで左足を移動したとき、邪魔になる。
慣れれば気にならないけど。
NAは乗ってないのでわからないが、ターボだとアクセルワークはかなりいい。
メリハリのあるきびきびした走りができる。

特徴

• 加速
• 小回り