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クチコミ・評価一覧
27件
楽しく、趣味の車
投稿日：2017年9月8日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：1
運転しやすさ：5
維持費：5
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 燃費が良い
| モデル | 2015/4～2022/3 | グレード | 660 アルファ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/6～ |
| 燃費 | 20km/L |
良かった点
コペンからの乗換えだったのでパワー的には特に自分的には問題なく、坂道や高速走行では少しパワー不足を感じますが、加速性やハンドルを切る感覚はまさに小さなスポーツカー、とても楽しくドライブできます。 スポーツモードでのターボかかる感覚も楽しいです。
気になった点
荷物は実質、助手席にしか置けません。 また、オーディオやカーナビは1ＤＩＮ/2ＤＩＮを問わず、汎用タイプが載りません。ナビは専用スマホアプリがありますが、実用性は殆どありません。この辺の選択肢は大きく制限されるので、注意して下さい。通勤と趣味として、またバイクの代わりにと考えてましたので、楽ちんで逆に積載性は増えたと思ってます。 よく考えたら、通勤時、ドライブ時は車大きくても小さくても助手席にカバンを置く程度なので特に問題もなく不自由はありません。他の方はどう思うかわかりませんが？ また多くの積載を必要とする時は、家内のディーバがあるのでそちらを使うので私のスタイルでは総合的に問題なし。
総評
ノーマルでも良いがせっかくかっこいいS660なのでとことん資金があるうちにかっこよくしたいと思う。 アフターパーツも豊富なので、気に入らない所は改善出来ますただそれなりに資金も必要なので、ノーマルで乗るのであればミッションよりCVTの方が楽で良いように思います。
さいこう
投稿日：2017年9月8日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：2
- スポーティ
- 押し出しが強い
- 小回りが利く
| モデル | 2015/4～生産中 | グレード | 660 ベータ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
乗っていて気持ちいいが、 走りを求めるなら、 チューニング前提で。
気になった点
エンジン
総評
エンジンが残念 でもこのかかくなら
良し悪しのある車
投稿日：2017年9月8日
3
デザイン：3
走行性：3
居住性：3
積載性：1
運転しやすさ：1
維持費：2
- スポーティ
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
| モデル | 2015/4～2022/3 | グレード | 660 アルファ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/10～ |
| 燃費 | 17km/L |
良かった点
まだ発売してから、2年しか経っていないので、出回っている中古車は少ないんですが、 逆に言えば、走行距離の少ない良質な車があるので、それがいい点ではあります。 後方の視界がすこぶる悪いので、バックモニターがついているので助かりますね。 ミラーは細長い形で後方も見やすい作りです。
気になった点
2015年に発売したばかりなので、新車は勿論中古でも車両価格が高い。新車のコンパクトカーより高い。 街乗りではパワー不足な感じはあります。 バックモニターで後方は確認できますが、斜め後方は死角があるので、注意が必要だと思います。 アイドリングストップが鬱陶しい場合、スポーツモードにして解除できます。 雨の強い日は、ルーフに当たる雨粒の音が気になりますね。 ルーフの開け閉めが手動ですので、面倒な部分があります。 トランクがありませんので、荷物は積めません。
総評
ルーフはコペンのように電動開閉にしてほしかったですね。 いちいちロックを解除して、ルーフを丸めて、フロントに格納するという作業が面倒になってきます。 燃費はいいと思いますし、CVTで17km/Lですが、MTだと乗り方によりますが、やや低いと思います。 改善点も結構ありますが、ハンドリングはいいですし、車高が低い分、急カーブでもぶれない安定感はあります。
日本の軽自動車規格があったから誕生したスーパーハンドリングマ
投稿日：2017年9月7日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：2
積載性：1
運転しやすさ：5
維持費：3
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
| モデル | 2015/4～2022/3 | グレード | 660 アルファ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/4～ |
| 燃費 | 13.8km/L |
良かった点
いつ運転しても楽しいに尽きる。 勝手な思い込みだがオープン、2シーター、ミッドシップなので、注目されているような気がしている。
気になった点
市街地や渋滞での走行を考えてCVTにしたけど、次は絶対MTにする。 ドリンクホルダーが座席後方にあり、事実上飲めない。 収納がないことはわかっていたが、本当に収納性が低い。今後モデルチェンジするなら改良して欲しい。 運転席のパワーウインドウにオート機能がない開ける閉める間をずっとボタン操作しないといけない。
総評
スーパーハンドリングマシーンと呼ぶにふさわしい、運転することが楽しいクルマ。 タイヤが高性能なので、ついついアグレッシブな走りになってしまうことが多々ある。 一般庶民に2シーターミッドシップを所有する喜びを与えてくれたホンダに感謝の気持ちでいっぱい。 どうしても欲しくて、結局、家内に内緒で購入してしまい、夫婦仲がギスギスしてしまった、ごめんなさい。 サラリーマン人生で一度ぐらい好きなことをしてみようと思わせてくれたのがこのS660だった。 『買わずに後悔する』と『買って後悔する』 なら後者にして良かったとつくづく思う。実際、購入したことを後悔していない。 街中でS660を見かけるとどれだけいじっているかついチェックしてしまう。 最終モデルが出る時に買い直しするかもしれない。
選択は間違いではなかった！僕だけのマイクロスーパーカー
投稿日：2017年9月6日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：1
運転しやすさ：4
維持費：4
- スポーティ
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 小回りが利く
- 燃費が良い
| モデル | 2015/4～2022/3 | グレード | 660 アルファ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
１．エクステリアデザイン ノーマルのＳ６６０でも素晴らしいデザインで、まさに”マイクロスーパーカー”と言えます。 ２．インテリアデザイン ドライバーズカーとして良くデザインされていると思います。 座ってしまえば、狭くは感じませんし、内装の素材感もそこそこ上質かと思います。 ３．ワインディングで本領を発揮する走行性能 軽自動車の自主規制の６４馬力を超えていないこと、重量面では決して軽いとは言えないこと などから、速さを求めるクルマではないと思っています。 待乗りではゆっくり走っているので、軽のハイトワゴンにも加速で負けますし、坂道の上りでは、普通車のコンパクトカーに煽られます。 しかし、カーブの連続するワインディング、特に下りでは、自分の運転能力不足をＳ６６０がカバーしてくれます。 ４．自分なりにカスタムする楽しみもあります ディーラーオプションやそれ以外のカスタムパーツが色々なジャンルでリリースされています。 何度か行ってみましたが、オフ会に参加すると、物欲菌に感染して、その後、妄想を繰り返すことになります。
気になった点
ネガティブな情報はインターネットで情報収集をすれば、色々なところで語られています。 愛車にも、足回りを中心に未塗装部品の錆びや幌の固定部からのビビリ音、ラジオが入りづらいなど気になる点はあります。 幸いにも初期不良や駆動系や機関系の不具合がなく、ネガティブな要素は「こんなものだろう」と割り切っています。 お世話になっているディーラーの担当営業さんや工場長も面倒見が良い方々なんで、何かトラブルがあってもしっかり対応いただけると感じています。
総評
子供の成長により、それまで乗っていた、３ドアハッチバック車では１台でやり繰りするのが厳しくなって来ました。 そこで妻や子供の要望もあり、新たにファミリーカーを購入しました。 乗っていた３ドアハッチバック車に乗り続けるか、悩みに悩んだ末、売却することを決心しました。 実は、Ｓ６６０は発売当初、最寄のディーラーに試乗車が配備されると直ぐに伺い、試乗させていただきました。 しかし、短時間の試乗では、”良さ”が実感できず、その後は、ＮＤロードスターやロータスエリーゼなどにも試乗する機会を得ました。 今思えば、その頃から、ファミリーカーを増車し、自分専用の愛車探しの旅がスタートしていたんだなと感じます。 ファミリーカーの購入、３ドアハッチバック車の売却と車イベントが進み、いよいよ”マイカー”決定の時を迎えました。 昨年６月にＳ６６０を購入し、１０月に納車され、晴れてオーナーとなりました。 自分の購入決定時には、すでに、 ・Ｓ６６０は少量生産のため、１年以上待ちで購入されたオーナーさんもいること ・Ｓ６６０に関する色々なユーザーレビューがあること を知っていました。 但し、”マイカー”購入の条件として、「維持費が安いこと」「ＭＲであること」「オープンにできること」「カッコいいこと」としていたので、消去法的にＳ６６０が残ったと感じている面もありました。 しかしながら、納車から間もなく１年を迎え、このレビューにあげたように、素晴らしい愛車に巡り合えたと思っています。 これからも永く大事に乗り続けていきます。
もう少しがんばりましょう。
投稿日：2017年9月5日
2
デザイン：4
走行性：1
居住性：1
積載性：1
運転しやすさ：2
維持費：3
- スポーティ
| モデル | 2015/4～2022/3 | グレード | 660 ベータ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/1～ |
| 燃費 | 15km/L |
良かった点
不完全なくるまなので、いじりがいがあるお車です。
気になった点
ノイズ
総評
ホンダさんがんばって。
自己表現、かな。。
投稿日：2017年9月4日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：1
運転しやすさ：4
維持費：5
- スポーティ
| モデル | 2015/4～2022/3 | グレード | 660 アルファ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/4～ |
| 燃費 | 21km/L |
良かった点
最も気に入っているのは加速フィールです。軽自動車らしからぬ爽快感でスカッとします。 以前ビートも所有していましたが、エンジン・マフラー音も比較にならないほど向上していますね。 それから、リアウインドウが開閉するのですが、換気機能だけではなく、エンジン音を楽しむのにとても良いです。ナイスなアイディアだと思いました。 それほど燃費を気にする車種ではないと思いますが、それでも思ったよりも良く、精神安定上も助かっています。
気になった点
ソフトトップの着脱がもう少し簡単だと良いと思います。 車高のせいもあり乗降が大変です。ステアリング周りやドア内側の出っ張りなどはもう少し改善して足がぶつからないようにするなど工夫をお願いしたいです。 収納に関しては議論すべき項目ではないですね。 あとはオーディオがもう少し充実しているとより良いと思いました。
総評
契約後1年後にようやく納車されましたが、待った甲斐があり、大変満足しています。 積雪・凍結路、特に登り坂などはスタッドレスタイヤを履いてもまともに走りませんので、ほとんど冬季は眠ったままになってしまいました。バッテリーも上がっちゃいました。 ラグビーワールドカップ用の白いナンバープレートにしたら、見る人にめづらしがられていますよ。軽じゃなかったの？とか。
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
