良かった点

発進時、静かでスムーズで軽やかです。
乗り心地は、19インチでしたが、硬いという印象はありません。
ぱっと見、IS‐ver.Lと同じですが、内装の質感は満足のいく高さです。
巨大な車体を思えば、小回りが利く方です。

気になった点

・やはりハイブリッドということでトランクが狭いです。（ゴルフバックは2個まで）
・エコモードは、アクセルを踏む量が多くなりパワーモードと燃費がほとんど変わらず、でした。（欠点とはいませんが）
・維持費、特に自動車税は13年目に突入すると10万を超えます。
重量税（2年に1度）と合わせると15万にもなります。
・消耗品以外大きな故障がないのは、さすが日本車ですがエアサス1本、異音が出たので
見積を取ったら左右同時を勧められ工賃含め20万を超えました。
ただ、10年超えてますから異音くらい腹は立ちません。
（200キロ重い車重から、460よりサスの寿命は短いそうです。）

総評

新車で買った父が免許返上したので譲り受けました。
平均燃費は都内6キロ、高速10キロ程度です。
エアサスの修理代と税金がネックで手放しましたが、移動手段としては快適でした。
現行が3.5Ｌというのは、賢明な判断だと思います。

特徴

• 押し出し
• 加速
• 信頼性