投稿日2017年9月13日
オハラハンさん（山形県）
マツダ
デミオ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2014/9～2019/9 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2015/9～ |
| 燃費 | - |
エクステリアが輸入車志向なデザインでカッコいい！コロッとした車体にヘッドライトが目のようなデザインでキリッとしてて愛着がわいてきますよ(笑) ディーゼルターボの加速感は、もの凄く高速道路制限いっぱいの100km/hなんてあっという間に到達してしまいます…。 以前、とあるお店から左折で幹線道路に出る際にフルスロットルで出たところ前輪が「キュキュッ」と鳴ってしまい、トルコンなしだとそのままスピンするってところでした(笑)そのくらいパワフルな加速力あるエンジン積んでます。
現行デミオの唯一の弱点は収納スペースの少なさですね…(*_*) 一般的なグローブボックス、フロントシートのドアポケット＆ドリンクホルダー、センターコンソールにリアシート用のドリンクホルダー＆申し訳程度の小物入れ、助手席後ろのポケットくらいしかありません…。 ごみ入れを増設するのも、せっかくのホワイトレザー張りの小綺麗なインテリアを汚してしまいそうで躊躇します…。 他に気になる点は冗談抜きに皆無です！！ 強いて言うならデミオのレンタカー多すぎ…(笑) 街中でデミオ見かけると嬉しい気持ちになりますが、わナンバーデミオはあまり見たくありませんね(^^；
エクステリア、インテリアデザインともに国産コンパンクトではライバル不在の唯一無二の1台だと自信持って言えます。コンパンクトカーにしては少々高めのプライスでもそれだけの価値あってそれ以上の所有感を満たしてくれています。 あるモータージャーナリストが言っていましたが、このクルマは少し大きめのセダンに乗ってるような感覚になると言ってました。実際に乗ってみてその意味がよくわかりました。ストレスない加速力、ドシッとした剛性感、フロントヘビーによる直進安定性、車線逸脱防止システムやオートハイビーム、各種ソナーによる死角の警報装置などの先進的な安全装備など他社のコンパクトカーではなかなか手に入らないバリューがありました。 あ、悪評が目立つマツコネですが、自分はなんの問題も発生してないです。 悪評つける人は恐らく欠陥品に当たった運の悪い人か、機械音痴な人か、もしくはマツダに恨みある人(笑)なのかなと思います！(^^) 自分は快適にフツーにナビ、オーディオとして使ってます。
コメント 0件
投稿日2017年9月13日
かんたさん（京都府）
マツダ
デミオ
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2014/9～2019/9 |
| グレード | 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2017/6～ |
| 燃費 | 15km/L |
ディーゼルエンジンのパワフルさと燃費の良さ。 長距離移動にも適したパッケージング 内装もシックな感じがよかった。
収納が少ないのとサイドブレーキレバーが助手席側にあるというのが惜しい。 後は前列重視なので後席はおまけ程度なのでしっかりと後席も考えてほしい
レンタカーで借りて以降、ぞっこんでとうとう勢いで買ってしまいました。 全般的には満足。車にこだわってる方ならいいかもしれませんが、実用性からみるとおすすめはしません。後席の居住性は狭いのと、荷室も広くはありませんし、後部の見切りもあまり良いとは言えないのが現実です。 しかし乗ってて足回りもしっかりとしてディーゼルでもあるのでパワフルでトルクフルな運転が楽しめます。あとは運転者重視というのもマツダのこだわりが垣間見れるつくりになっています。 デザインも他のコンパクトカーにはない鋭い感じ？でかっこいいです。他社のコンパクトカーにはないというかむしろコンパクトカーの部類ではないような気もします。１０年以上は戦える車だと思います。細かいところは現車を見てからの購入をおすすめします！ 収納なので不満が若干あるからです。 少しの不備を除けば車の運転が好きな方にはぜひともおすすめしたい車です！
コメント 0件
投稿日2017年9月13日
ムーチョさん（兵庫県）
マツダ
デミオ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 2014/9～2019/9 |
| グレード | - |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2015/6～ |
| 燃費 | 15km/L |
輸入車ほど洗練された感じはないけど、この手のクルマとしてはデザインがいい 燃費もまずまず うちのはATだけど、ガソリン/ディーゼル問わずに多くのグレードにMTがラインナップされているのは嬉しい 安定感のある走り ソウルレッドかっこいい
過去のデミオと比べると値段が高く感じる ボディサイズが大きい マツダコネクトは聞いてたとおりあまりよろしくない ヘッドアップディスプレイも個人的にはちょっと…
以前2代目のデミオに乗っていた時期があるので主にそのころの思い出との比較です。 インテリアは同じメーカーの同じセグメントのクルマかと思うくらい差がありますね。 ちょっと安っぽいくらいがデミオらしい気もしますが、高級感を出して行こうというスタンスみたいだから仕方ないかな。 見切りとか取り回しは2代目の圧勝です。 エンジン、乗り心地、足回りなど総合的に走りを見るとインテリアほど洗練されてはいないかな？という第一印象でした。合う合わないもありますし、そのうち慣れてきました。 買っといてなんだけど、やっぱりこのクラスの国産車としてはちょっとお高いかな。 ディーゼルだと新車で200万円オーバー。 上のクラスのそこそこの中古車が見えてきますよね。新車には新車の良さがあるけど。 Bセグメントのコンパクトカーとして考えないほうがいいのかもしれません。 といって、じゃあCX-3でいいのかというと、あっちは大きすぎるんですよね。消費者ってワガママ。
コメント 0件
投稿日2017年9月13日
旦那の書き込みさん（東京都）
マツダ
デミオ
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:5
特徴
| モデル | 2014/9～2019/9 |
| グレード | 1.5 XD ディーゼルターボ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2016/5～ |
| 燃費 | 14.5km/L |
スーっと加速してくれて、サーっと止まってくれるという印象です。少し小さめのタイヤを履いているので、駐車場なんかでの扱いやすさはホントに素晴らしいです。 ただ、Gベンダリングコントロールについて、緩やかなコーナーや、カーブ、Uターンは最高に気持ちいいのですが直進安定性能の点から見るともう少し安定して欲しいかなぁという印象です。 ディーゼルエンジン特有のカラカラ音ですが、マツダ車に関してはもはや心地いいです。 低回転からグイグイ引っ張ってくれるトルク感と「まだ余裕｣と言わんばかりのエンジン音 そしてなんと言っても燃費が良すぎる！ 18km/Lを常に維持してくれる燃費の良さ、そして軽油だから5000円札でもおよそ半分のお釣りが来るというお財布思いな維持のしやすさ！ XDの中でも1番安いグレードとはいえ内装の高級感もとても良く、細部まで作り込まれている感じがとてもgoodです！
シートが固いのかホールド性が良くないのか座り方の問題なのか分かりませんが、1～2時間の運転で腰が悲鳴を上げます… 長時間の運転がメインなのでこればっかりは頂けなかったです… そしてデミオに限った話ではありませんが、マツコネがまだまだ改良の余地ありです。 音楽を聞くにしろ、ナビにしろ、操作性にしろ、もっとキビキビ動かないものかなぁと日々悩んでいます…
ゴツゴツしたデザインの国産車が多い中、他車種とデザインを統一させることで、欧州車を意識し始めているメーカーの方向性は大正解だと思います。 ドライバーが求めていることを素直に答えてくれる、いい意味でシンプルなクルマであり、一台目にデミオを選んで良かったと心から思える1台です
コメント 0件
投稿日2017年9月13日
カワシマさん（福岡県）
マツダ
デミオ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2014/9～2019/9 |
| グレード | 1.5 XD ミッド センチュリー ディーゼルターボ 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2015/12～ |
| 燃費 | - |
エクステリアや走行性能は全般、ほぼ申し分なし。 メーカー最大の努力の末に完成させたとても良い車だと思います。また、エクステリアは国内では抜群のデザインだと思っています。車が欲しいが、コンパクト=箱型やかわいい系・燃費重視など、ウンザリするほど国内の選べないライナップの少なさに幻滅してる人にはいい車かも。
内装が安すぎ。特に、メーター類は熱狂的なマツダファンですら気絶しそうなぐらい安い見た目。小１の時に算数で使った、教材の時計の文字盤かと思うレベル。あれもこれも欲しいを再現できるハッチバックでコンパクトカーならば、もっと装備類を充実させてほしい。ドリンクホルダーは特に。スポルトがハイエンドモデルの位置ならば、もう少しプレミアム感をなんとか出来なかったのか。コンビニなどの駐車場から、車道に侵入する時右折する場合、左側からの車両などの視認性が悪い。慣れれば気にならないとはいえ、窓・ドア・ピラーや構造・レイアウトなどの大人の事情によるかもしれないが、運転が不慣れな人や、初めてこのモデルの車を運転した方はそこに不便を感じるかと思う。デミオだけに特別限ったことでもないが、バックでの駐車する場合も、後ろ左角が見難く不安になる人もいるかと思う。
個人感情だけで評価すれば１０点満点です。けど、友人などから「車を買い換えるから、オススメのコンパクトカーは？」と聞かれたら、私はデミオとは答えないです。良い所も、悪い所も含めて気に入ったのであれば、他人からアドバイスをもらう前にこの車を既に購入していると思います。
コメント 0件
投稿日2017年9月13日
ゴンタさん（兵庫県）
マツダ
デミオ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 2014/9～2019/9 |
| グレード | 1.3 13S |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2015/10～ |
| 燃費 | 16.4km/L |
1年以上通勤に使用しています。乗り心地や運転のしやすさ、デザインともに標準以上でコストパフォーマンスの高い車だと思います。 正直運転はあまり好きではなかったのですが、この車に出会って運転が少し楽しめるようになりました。
1人、2人の乗車は問題ないですが、3人以上になると少し狭いです。というより後部座席のスペースが狭く、トランク等の収納スペースも少ないです。特に後部座席の頭上の空間が思った以上に狭く（低く）、圧迫感があります。前座席との空間も狭いです。 そういう意味では家族向けではないように思います。
コンパクトカーとは思えない乗り心地で、他社のコンパクトカーと比べても頭一つ抜けている気がします。特にその重厚な乗り心地は運転を好きなるきっかけを与えてくれるほどインパクトがあります。 内装、外装のデザインもともによく、特に運転席は最適化されて快適の一言。旅行等の長距離走行でも疲れにくいです。 半面、後部座席は他社と比べても狭いので家族で乗る場合は厳しいかもしれませんが、～2人しか乗らない場合はベストに思えます。 ただ僕は家族で乗る機会が少ないので購入してから特に不満はありません。 総評すると購入してよかったと思えた、長く付き合えるいい車です。
コメント 0件
投稿日2017年9月12日
ヨウイチロウさん（愛知県）
マツダ
デミオ
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2014/9～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2015/1～ |
| 燃費 | 25.2km/L |
エクステリアは欧州車のようでかなりかっこいいです。 今風のデザインで洗練されていると個人的には思います。 インテリアは値段相応かなといったところです 可もなく不可もなし。 ハンドルが軽くとても曲がりやすいですし走行性能はかなり高めだと思います。 また燃費が約２５ｋｍとかなり良いのでお財布にも優しいです。
インテリア面は収納・ポケットの少なさが気になります。 あとはドリンクホルダーの位置などでしょうか ペットボトル以外は置きづらいです。 エクステリアはよく言われている事ですがリアがダサいです。 それとバックカメラがあるのでさほど問題にはならないもののリアウィンドウの視界が悪いです。 また後部座席がかなり狭いので後部座席に人を頻繁に乗せることがある方は少し向いてないかもしれないです。
見た目はかなりおしゃれに決まっています。 乗り心地はかなりいいですし運転もかなりしやすいですが後部座席がせまいので、 2シートと割り切って購入するか、後部座席に子供を乗せるぐらいなら良いと思います。 価格は少し高めですが似たような欧州車と比べるとメンテナンスや維持費などがかなり安価に済むので、外車などよりは購入の敷居が低いと思います。
コメント 0件
投稿日2017年9月12日
パックンエイトさん（滋賀県）
マツダ
デミオ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2014/9～2019/9 |
| グレード | 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
ちょうどいい大きさで、かっこよいので購入しました。 欧州車のデザインとひけを取らないくらい良いと思います。 プラスチック感が多めと言われる方もいますが十分に高級感が感じられる内装だと思います。 スイッチ類も、他メーカーの車に比べてすっきりとまとめられ、ごちゃごちゃした感じがなく好印象です。 前車が走行性能がいまいちだった、フィットだったので、今回CX-3に乗り換えて天と地の差があるくらいよくなりました。十分満足です。 初動の発進では、試乗したデミオに比べてもっさり感はありますが気になりません。エンジンをそれほど回転させなくても十分な速度まで加速出来るのはさすがだと思いました。 高速ではエンジンの回転数をあまりあげなくても十分な速度に達する事が 出来、結構な速度で走っても直進安定性が高いです。 基本的に良いのですが、エンジンの回転数上げるとディーゼル特有の音がします。 ずっとガソリン車に乗っていましたので、この音は若干気になりますね。 乗り心地は固めが好きなのでとても快適です。当初から指摘されている段差乗り越え時の後部から響く「ガッタン！」音は気になりますが、距離が伸びる内に最近は以前よりソフトになった様な気がしてます。 燃費はリッター16.5キロでした。なかなか調子良いです。 高速走行での燃費は20から21キロぐらいは出ます。
音がしょうしょううるさいです。ディーゼルだからしょうがないです。
デザインが購入の決め手でした。走りは安定していて満足しています。
コメント 0件
投稿日2017年9月12日
ケイさん
マツダ
デミオ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2014/9～2019/9 |
| グレード | 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2017/3～ |
| 燃費 | - |
色はマシーングレープレミアムメタリックにしました。見る角度によって色が変わるとの事ですが言われないと気付きません。グレー系の色と決めていたので後悔はありません。綺麗な色だと思います。 ディーゼルモデルなので燃費が良いです。軽油で給油の時に安いのも良いです。 発進時に力があるのは感じます。ガソリンモデルと比べるとよりハッキリと違いがわかります。 ハッキリとした感じはわかりませんが、ハンドルやアクセルの反応が良いというか運転しやすいと思います。 昔のデミオと比べると質感も高くてとても良い車になったと思います。
エンジン音がガソリンとは違うのでうるさいと言われればそうかもしれませんが、車内ではよくわかりません。 ガソリンとディーゼルの価格差を最後まで迷いましたがディーゼルでよかったと思います。 ただ、定期的な点検等でディーゼルモデルの維持費が気になります。
駐車スペースの事もあってコンパクトカーの中からデミオを選びました。 ガソリンモデル、ディーゼルモデルと悩みましたが試乗をして比べてディーゼルに決めました。ディーゼルだと定期的な点検も必要なようで維持費は少し気になります。 古い車からの買い替えの為なのかハンドルとアクセルの反応がデミオは良いような気がします。運転しやすいです。 クルーズコントロールは何度かしか使用していませんが便利ですね。居眠りしないか怖いくらいです。 室内は綺麗にまとまっているような感じで素敵です。 なかなかいい車だと思います。迷っている方は現車を見て出来ればガソリンとディーゼルを試乗して比較することをお勧めします。
コメント 0件
投稿日2017年9月12日
サンポさん（新潟県）
マツダ
デミオ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:5
特徴
| モデル | 2014/9～2019/9 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
外装：個性的な顔つきで、これ単体で見ると安っぽさはあまり感じませんが、どの車両でも似た顔つきのせいで逆に安っぽく思えて来てしまいます。 雰囲気を残しつつ、もう少し変化を与えればいいとは思うんですが・・・といっても、他社のコンパクトカーと比べるとワンランク上のエクステリアに感じます。 内装：エアコンの吹き出し口など、ちょっとした細かな所を詰めている為か、安っぽさを感じさせない作りになっています。 メーター類などは上のクラスのアクセラと似た物を使っている様なので、そういった点でもコンパクトカーだとはあまり感じません。 グレードが低いのもあり、所々プラッキーな物を感じますが、グレードが上がれば質感もバッチリだと思います。 エンジン性：”1500rpm付近からブーストが掛かるから、出足はモッサリとする”と事前情報としてネットで見ていましたが、実際に体感した限り、普通の走りをする分にはブースとが掛からない領域でも全く問題ありません。 これ以上、コンパクトカーであるデミオの出足を早めた所でどうするんだ?という疑問が残る程に出足は十分。 ただ、ブーストが掛かる領域になると速度がかなり乗り易いので、出足はアクセルの踏み加減を多め、走りはじめたら徐々にアクセルを抜く（といっても本当に僅かの調整）、という感じで走るとスムーズに走れると思います。 燃費：高速約120キロ、一般道約150キロの走行でリッター23キロ!!しかも途中DPFフィルター再生がおこなわれていたみたい（i-Stopの停止と臭いで判断）。 これっぽっちも燃費重視の走行はしていないし（3千とか4千とかまで回したり）、50分程渋滞に巻き込まれてもこの燃費。 アクアに乗った時並みの感動を覚えましたｗ これだけトルクフルなエンジンでこの燃費は流石ディーゼルというところでしょう。
走行性： ハンドル操作に関しては個人的にはあまり好きではないです。何というか、得られる道路の情報があまりない感じがします。（プロドライバーが言う所のインフォメーションが少ない?） 素人のペーペーなもので、詳しい事は全く分かりませんが、少しおもちゃという感触を持ちます。
突き詰めれば細かな不満はあるものの、感動ものな1台です。
コメント 0件
14年9月～19年9月生産モデル
07年7月～14年8月生産モデル
世界をにらみ、コンパクトカーの原点に回帰した
02年8月～07年6月生産モデル
3つの個性から選べるコンパクトカー
96年8月～02年7月生産モデル
立体駐車場もラクラク入る実力派コンパクトカー
