良かった点

まずは個性的なデザインが良いところです。この車を選んだのはこれが一番の理由です。また、箱型デザインのため、室内が広く、広さだけでいえばメインで使っている普通車を上回ります。（その反面、ペラペラのドアは安全性が気になりますが、軽自動車なので仕方がないですね。）
また、燃費は夏・冬18Km/h、春・秋20Km/hぐらいで、良いほうだと思います。

気になった点

ノンターボのエンジン＋CVTの組み合わせのため、シグナルスタートでは周りに置いて行かれます。たまに高速道路にも乗りますが、加速が悪いためICやサービスエリアからの合流は相当気を遣います。またエネチャージが減速回生するタイミングが毎回バラバラなので、ブレーキング時に減速Gを一定に保つことができず、ギクシャクすることが多く、思った位置に止まれないことが多々あります。
また振動の収まりが悪く、常にボディが上下にフワフワ動いており、酔いやすいです。軽自動車なので仕方がないですが、窓を閉め切っていても「どこか開いてるの？」と思うくらい外の音が入ってきます。

総評

やはり非力なエンジンやダイレクト感の全くないCVTの振る舞い、NVHの悪さなどは気になります。「軽自動車なので…」と妥協したくなりますが、車両価格のそれほど変わらないデミオのガソリン車やスイフトなどのコンパクトカーと比較すると走りの領域は雲泥の差で、コストパフォーマンスはそれほど良くないと思います。（軽自動車なので税金等の維持費は安いですが）
ただし、デザインや室内空間の広さ、燃費など購入時に期待していたところについてはおおむね満足しています。

特徴

• 室内広
• 収納多
• 積載が楽
• 小回り