良かった点

DE型デミオ15SPORT(MT)からDJ型MAZDA2 15MB(MT)に乗り換え。
高圧縮エンジンになり、特に低速～中速のトルク感は確実に厚くなっている。1.8～2.0のエンジンか？と思えるほどの力強さ。車体の軽さも相俟って追い越しや合流の場面も楽々。

ハンドリングは若干クイックも、しなやかさが増した足回りへの安心感でスパスパ切れる。

静粛性や室内の質感もこのクラスを考えると充分満足いくレベル。特にシートがいい。

変更されたフロントフェイス。MBに新たに採用された黒のホイール。

気になった点

「低速～中速のトルクの厚さ」からくる一面だろうか、渋滞時など止まるか止まらないかの状態が続く中でのアクセルワークは　より繊細さがいる感じ。
それと今のMT車(メーカー・車種全般)の傾向(ＭＴ車だから実感すると言うべきか)らしいが、アクセルオフ時の回転落ちが遅く、シフトアップ時のひと呼吸に気を使う。元々ガシガシギアチェンジしがちだったので、結果ミッション系には優しい操作になって良いかもしれない。まぁすぐ慣れます。

積載性はボディーサイズなりに納得の上なのでいいが、運転席まわりにカード類などちょっとしたものの収納がないのはちょっと残念。

総評

今時この価格でこんな車を手にできるのは本当にありがたい。そしてこの楽しいエンジンをぜひMTで堪能してもらいたい！
個人的にはMBでも充分だが、ACCや”コネクト”の類は外せないという方はスポルトの選択がある。

特徴

• スポーツ
• ハンドリング
• 加速
• 小回り
• 見切り良
• 信頼性