投稿日2017年9月3日
エイトゴンさん（広島県）
マツダ
RX-8
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:2｜運転のしやすさ:5｜維持費:2
特徴
| モデル | 2003/4～2012/6 |
| グレード | タイプS |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2015/12～ |
| 燃費 | 8km/L |
やはりロータリーエンジンの滑らかな回転フィーリング、独特なエンジン音が一番のお気に入りです。よく「パワーが無い」と言われますが、高回転まで回せば必要十分なパワーがあると感じています。ハンドリングもよく、以前乗っていたRX-7よりもよく曲がります。また、観音開きドアは乗り降り自体は大変ですが、後席自体は十分なスペースがあり大人でも十分使用に耐えれます。 18インチで45扁平のタイヤを履いていると思えば乗り心地もかなり良いほうだと思います。ボディ剛性も高く、吸排気系のチューン程度ならばサーキットもそのままで十分楽しめます。
燃費はもちろん良くありませんが、燃費の悪さを補って余りあるほどのエンジンの楽しさを感じます。むしろ、Lクラスミニバンと同程度だと思うと、それほど気になりません。 一方、ロータリーエンジン独特の取り扱いには気を使います。チョイノリで使わない、まめなオイル交換を行う、その他、定期的な部品交換などのメンテナンス等々。日頃の移動の足や近距離での通勤車両として使う方にはあまりマッチしないと思います。 また、観音ドアはスーパーの駐車場等、狭めの駐車スペースでは駐車後にリアシートの方が降りれなくなってしまうので、駐車前に車から降りてもらう必要があります。
やはりこの車の良さはロータリーエンジンに尽きます。維持にはそれなりの苦労・お金もかかりますが、車を単なる移動手段と考えているのではなく、ドライビング自体を楽しむと考えている方にはおススメです。
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投稿日2017年2月6日
寺さんさん（東京都）
マツダ
RX-8
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 2003/4～2012/6 |
| グレード | タイプS |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2011/10～ |
| 燃費 | 7.8km/L |
デザインと、世界で唯一のロータリエンジン9000回転のレッドゾーン自分の車は、赤黒のツートンカラーの本革シートと、純正ナビ、一番高いイモビライザーが、付いてました。 あと、エンジンは、一回ブロー2回載せ替えてますが、今のエンジンは、パンスピードのサイドポート加工のチューニングエンジン約240馬力出てるため乗っていて楽しいです。 たぶんノーマルの86であれば、楽々ブチ抜けます。(笑) おそらく0〜400mも１４秒前半筑波のラップタイムは何秒かは分かりませんが。
最近、電動パワステの調子が、悪くて電力不足のため、超重ステです。 あとは、いたって快適です。 ただ、免許取り消しの為3年間放置車両となります。 こまめに定期点検は、するつもりでいますが、近くにマツダのディーラーがあるので、定期点検に6カ月置きに出そうと思ってます。
パワーが、そこそこあって楽しめる車なので、スポーツカー好きであれば一度は乗って欲しい車です。
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投稿日2017年1月17日
たくみっちぃさん（三重県）
マツダ
RX-8
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2003/4～2012/6 |
| グレード | タイプG |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2017/1～ |
| 燃費 | - |
スポーツカーをおもわす デザイン 唯一無にの ロータリーエンジン やっぱりロータリーサウンドは最高です ただ4000回転以上回さないと 独特のロータリーサウンドは聞こえてきません そして何より大人4人が普通に乗れるという所です。この手の車では 後席はかなり広いと思います。身長180センチぐらいまでの方なら 普通に乗れます。 アイドリングも凄く静かです。近所迷惑になりません。 乗り心地も悪くありません 足回りも 柔らかすぎず硬すぎずです。 コーナーを駆け抜ける事にかけては、かなりのレベルだと思います。
この車を欲しいと思う方は、ある程度のネガティヴな所も受け入れる覚悟のある方々ばかりだと思います。 気になった点をあえて上げると 加速性能はターボのセブンに比べると 遅いです。 単純に速い車が欲しい人はやめた方がイイと思います。大排気量のミニバンに高速などでは煽られると思います。 低速からのトルクはありません 高回転で回すと豹変して速くなります 燃費は町乗り 5〜7、高速巡航 9〜10 ぐらいです
エイトは本当に実用性の高い車だと思います。 セダンはちょっと、でもガチガチのスポーツカーはちょっと という方にはオススメです。 ノーマルの程度のイイ車を探せば トラブルなく末長く乗れると思います。 ロータリーはレシプロエンジンと比べると メンテナンスに気を使う所はありますが、自分はそこまで気になりません 欠点を補う 魅力が エイトには たくさんあります。
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投稿日2016年9月30日
ぽっぽさん（宮崎県）
マツダ
RX-8
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2003/4～2012/6 |
| グレード | スポーツプレステージ リミテッドII タイプS |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2016/2～ |
| 燃費 | 7km/L |
この車を語るには、やはりロータリーエンジンになります。RX-7（FD）を一時所有していましたが、ターボパワーは魅力的ですが、フィールはNAに軍配です。エンジン単体で考えたとき、日常的に使って疲れないのは圧倒的にノンターボのロータリー!! 構造的な部分では開発の出発点が違うのでRX-7と比較するわけにはいきませんが、86あたりと比較すると、同程度の非力感（？）ですが使い勝手の良さは雲泥の差です。 気になる燃費ですが、ここが気になるようならREに乗るべきではないでしょうね（笑）でも5000rpmくらいまではそこまで燃費変わらないので、ほどほどに回して楽しめるのはありがたいです。
大いに不満な部分がひとつ。 それはオーディオの交換です。ぶっちゃけ腹立たしいとさえ感じますが、手っ取り早い対応策は社外ナビへの交換でしょうか。パネルとカプラー類で8万円出すくらいならナビの交換で対応することをオススメします。どうせ純正ナビはショボいですし（笑） あ、オーディオ関係になりますが、BOSEのスピーカーにはあまり過度な期待はNGです。 いつでも保温状態のドリンクホルダーは『冬』には重宝するので、個人的にはあまり不満はないです。
ほどほどのパワーですが（恐らく実測するとカタログ値を下回ります）、パワーよりもフィールがRX-8の魅力です。どうしてもパワーがほしいという方はターボでも積めばいいですし、なんならRX-7を選べばいいのではと思います。ただし燃費の悪化や高い実用性を台無しにするなどのデメリットはあるので、それらを高次元で成立させているのがRX-8ではないかなと。 意見が分かれるところではありますが、個人的には足は純正でいいかなと思います。たまに「固い」という意見もありますが、むしろ柔らかく感じるくらいです。たまにしか乗らないのであれば社外品に交換してしまうんでしょうけど、毎日乗るのであればあれくらいが私にはちょうどいいです。
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投稿日2015年11月5日
ヒデさん（福岡県）
マツダ
RX-8
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:2
特徴
| モデル | 2003/4～2012/6 |
| グレード | タイプS |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2015/7～ |
| 燃費 | 5km/L |
Rスポがかっこいい スポーツカーなのに楽々4人乗れる
納車直前にRスポにヒビ
今回初めての車購入になりました。 初めの一台がスポーツカーという形になり、不安な部分が多々ありました。 しかし、お店の接客もたいへん良く、色々相談に乗ってもらいました。 Rスポにヒビが入ってしまったのですが、それも無料で修理して頂きました。 今後ともよろしくお願いします。
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投稿日2014年11月4日
ゲストさん（広島県）
マツダ
RX-8
総合評価：1
デザイン:3｜走行性:2｜居住性:1｜積載性:1｜運転のしやすさ:2｜維持費:1
特徴
| モデル | 2003/4～2012/6 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2014/2～2014/10 |
| 燃費 | 6km/L |
ロータリーエンジンというだけに速い。静かな加速で速さ重視の車。
部品が壊れやすいから維持費が高い。 事故歴ある車でしたが、修復歴無しで販売され、また再販されてました。
お金をばらまく車でした。
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投稿日2014年6月22日
ゲストさん（福岡県）
マツダ
RX-8
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 2003/4～2012/6 |
| グレード | マツダスピード M’zチューン |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2014/6～ |
| 燃費 | 8.8km/L |
レッドゾーンまでよどみなく回転し、独特のエキゾーストノートを奏でる「Renesisi 13B：ロータリーエンジン」 TRC、DSC、LSDを搭載し、ハンドル操作により思い通りに曲がる「旋回性能」 他メーカにはない独特な「デザイン」＋「観音開き」 スポーツカーの中では「広い室内」、大人が十分座れて観音開きにより乗り降りしやすい「リヤシート」などが良い点です。
燃費が悪い（町乗りと高速併用で、８．８ｋｍ／リットル） ロータリーエンジンだからある程度は覚悟していましたが、やっぱりガソリン代の出費は痛いです。しかし、スポーツカーですから、こんなモノでしょう。他メーカーのスポーツカーも似たようなモノだと思います。 それほど速くない（他メーカー２０００ｃｃ車に比べて） １３Bレネシスは、規定により自動車税が２０００ｃｃと同じであり毎年３９５００円払わなければなりませんので、２０００ｃｃの他メーカースポーツカーと比べました。ランエボ、インプレッサ、シビックTYPE-R等と比べれば、絶対的な速さは劣り、RX-8はそれほど速くはありません。しかし、１．３リットルクラスの排気量（自動車税１５００ｃｃ未満「３４５００円／年」）として比べると、先代RX-7に続いて、RX-8は速いです。
以前マツダは、フォードの子会社であったため、「絶対的な速さを競うスポーツカー」を作ることが許されていませんでした。フォードから、「大人４人が乗れて、実用性と積載性を兼ね備えたスポーツカー」を作れと命ぜられてできあがったのが、RX-8です。 こんな滅茶苦茶な制約の中、マツダの方々ががんばって、「それなりに速く、大人４人がなんとか座れ、そこそこ荷物が積める」クルマを作り上げました。RX-8を「中途半端なスポーツカー」とけなす人もいるようです。しかし、このような制約の中でできたからこそ、とても使い勝手がよく、かつ、運転していて「楽しい」と感じられる、素晴らしいクルマができあがったのだと、私は思います。 マツダが好きな人、ロータリーエンジンが好きな人、運転が好きな人であれば、独身から４人家族まで使える「RX-8」を、私はオススメします。
投稿日2014年2月27日
chichiさん（香川県）
マツダ
RX-8
総合評価：2
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:1｜運転のしやすさ:2｜維持費:1
特徴
| モデル | 2003/4～2012/6 |
| グレード | - |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 10km/L |
かっこいいし、安定感がある。 メーターのとこにもこだわりが感じられる
燃費悪い。狭い 埋め込み式のカーナビ、最悪
普段乗りには使えない
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投稿日2014年2月24日
ゆっきさん（新潟県）
マツダ
RX-8
総合評価：5
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:1
特徴
| モデル | 2003/4～2012/6 |
| グレード | ベースモデル |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 8km/L |
マツダ最後のロータリーエンジン車。 特徴の観音開きも、初めて見る人は結構面白がります。 また、そのおかげで意外に大きな荷物も乗り、ちょっとした組み立て家具も 乗せられて意外と便利。
前期はオーディオがエアコン一体のため、そのままでは交換できません。 上に挙げた観音開きも、ドアの開閉スペースを意外と取るので、狭い駐車場では だいぶ気を使います。
パッと思いつく限り、メリットよりデメリットの方がたくさん思いつく車ですが、 やはり乗っていて楽しいです。
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投稿日2014年2月20日
よいとんさん（愛知県）
マツダ
RX-8
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2003/4～2012/6 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
走りもよくパワーもある。走っていてすごく楽しい車です。
しかたがなくはあるが荷物が積むスペースがあまりないのが難点だ。
走りを楽しむのであれば非常によい車です。毎日でも峠を走りに行きたくなるような車です。
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03年4月～12年6月生産モデル
![RX-8スピリットR[最終モデル・45000km]/6速MT/RECARO赤革コンビバケットシート/BOSEサラウンド9スピーカー/純正19インチ鍛造アルミ&ハードサス/ビルシュタインダンパー/赤ブレーキキャリパー](http://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/bkkn/519/798/UZ0051519798/UZ0051519798_001S.JPG "RX-8スピリットR[最終モデル・45000km]/6速MT/RECARO赤革コンビバケットシート/BOSEサラウンド9スピーカー/純正19インチ鍛造アルミ&ハードサス/ビルシュタインダンパー/赤ブレーキキャリパー")
