良かった点

ランエボをデチューンしたとはいえ街乗りは持てあますほどのパワー
不人気車種のため滅多に被ることが無い
シートがふかふか
SSTでAT限定でもマニュアルのようなシフト操作が楽しめる
シフトレバーグリップはMTを流用可能
固すぎないサスペンション
MIVECの加速と顕著な切り替わり
ランエボと違いトランクスルーのため長尺物や車中泊が可能

気になった点

(前車種がホンダのインサイトという点を踏まえて)
オートワイパーのセンサが大きく、動きのばらつきが大きい上にオート、弱、強の三種類でインターバルが欲しかった
ハイビームとパッシングが同じ動作で長押しオンのため最初に迷う
ランエボと間違えられる
ランエボのトランク部にあるバッテリーとウォッシャーがフロントにあるためエンジンルームがせまい
燃費が悪く、維持費がかかる(18㎞/Lのインサイトからの乗り換えのため顕著に感じました）
サイドブレーキが助手席側で少し遠く感じる
SSTが壊れやすいらしく、注意が必要
今の自動車市場のトレンドと真逆に進む車のためウケは悪い
ランエボに似ているがあくまでギャランのため流用できるパーツは少ない
セダンのため積載量は少ない

総評

乗ってて楽しく、カスタムの幅もある、良いスポーティーセダンと思います。
ランエボまでは要らない、けどそこそこパワーは欲しいならきっと良い相棒となるでしょう。

特徴

• スポーツ
• 加速
• 走破性
• 乗心地