良かった点

内観：インパネはやはり価格なりで「The リッターカー」という感じです。
前期型のMグレードは118.8万円ですが、オートエアコン標準装備なのは頑張りを感じます。エアコンのボタンが「A/C」ではなく結晶マークなので、BMWのようですね(笑)。
ワンタッチウインカーやタコメーター装備、シフトレバーがゲート式なのも◎
サイドブレーキ付近に小物入れが欲しいです。

燃費：
特に燃費を意識せず街乗りをして燃費計は19km/Lでした。走行距離を忘れてしまったので満タン法の数値は分かりません…
頑張れば20km/L半ば出そうですね。あの三菱自動車とは思えないです。ハイ。

気になった点

外観：いかにも新興国向けっぽいデザインで安っぽいです。「Datsun GO」に似てますね。
フロントドアのドアハンドルが低すぎます。身長150cmでちょうどよい位置という感じでしょうか。

エンジン性：
1Lでも、ターボの軽自動車ほどのパワーはあるので欲を言わなければ十分でしょう。
3気筒なので結構うるさいです。

走行性：
なかなか良い走りです。ロールは少なめでアンダーステアはあまり出ず、接地感も高いです。
ボディ剛性も◎
タイヤが悪いのか空気圧不足なのか車に問題があるのか分かりませんが、直進安定性がとても悪く、フラフラしてしまいます。
アイドリングストップ再始動時にブレーキの踏みが弱いと勢い良く50cmほど前進してしまうため、地図を見ているときなど不意に再始動した時の追突の危険性があるように感じました。

乗り心地：40km/h以下だとシッカリとした固めの乗り心地ですが、60km/h以上だとちょうど良いです。2人以上乗車なら低速でも悪く無い乗り心地だと思います。
嘘だろ？というほど遮音性が低いためロードノイズと風切音がとてもうるさく、前席と後席間で会話がしづらいので減点。

総評

個人的に満足していますが、辛口な主観を述べれば、価格を安くしたり、何か強く目を引くポイントが無い限り日本では絶対にウケないな、と感じました。

特徴

• 燃費良