投稿日2013年3月26日
ぬヴぉさん（神奈川県）
三菱
アウトランダー
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 2012/10～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
とても有名なシリーズであり、性能も申し分なくハンドリングやパーツなどが素晴らしい作りになっている
シックな雰囲気でおとなしめなデザインを好んでいる人にとっては不満が残るかも
乗り心地が抜群となっており、自分なりの楽しみ方を発見できるのが利点だ
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投稿日2013年3月26日
２ｎｈｑ２ｐｕｃさん（大阪府）
三菱
アウトランダー
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2012/10～生産中 |
| グレード | 2.0 20G |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
発進から停止までストレスなく動いてくれるので良いと思います！パワーがちょうど良く、燃費も悪くなく、乗り心地も硬めでスポーティーでバランスが良いと思います！
タイヤのサイズがレアで銘柄が少なく、高い。タイヤのためか、道路コンディションによっては走行ノイズがあまりに大きくて乗り換え当初はびっくりしました。
シャーシ剛性が良いのか捩れる感覚がなく、とても運転し易いです。安全装備が満載。
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投稿日2013年3月26日
だよさん（静岡県）
三菱
アウトランダー
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:-
特徴
| モデル | 2012/10～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
走行中も室内空間が静か シートの座り心地が良い 安定感を感じる走り
車高が高い分段差に耐えられるので、車体が左右の段差で傾くとビビリの私には怖い
巷での外観の評判があまりよろしくないようなのですが、個人的には好きな外観ですすっきりとしすぎているところが気に入られてないようですが逆にそこがいいと思います。
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投稿日2013年3月26日
ｔａｋｕｂｏｎさん（千葉県）
三菱
アウトランダー
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 2012/10～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
加速力が強く、多少の悪路でも問題なく走ることができる。
車内はわりと広々としていたのだが、座席がかたかった。
悪路でも走行できるので、キャンプや旅行には良い車だとおもう。
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投稿日2013年3月23日
玉手箱さん（石川県）
三菱
アウトランダー
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 2012/10～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 11km/L |
やはり三菱車の伝統の４ＷＤシステム。 更に「ｅ-Assist」これには試乗時に動作した時には驚かされた。
現時点ではなしと言いたいが、ヘッドライト間のグリルのデザインですかね。
シートの座り心地も良好、動力性能も良好、静寂性も良好・・ なのですが・・なんか、ちょっと物足りないような感じがしなくもないです。 前のアウトランダーは内装はショボくても魅力的な走行性能があったのですが、 今のアウトランダーはなんだかどれも均等にバランスが良くなった感じ。
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投稿日2013年3月23日
きゅうちゃんさん（山形県）
三菱
アウトランダー
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2012/10～2021/11 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
押し出しが強く、悪路でも難なく出来るので乗り心地は良いです。
車幅があるので狭い道などでは注意が必要です。後部が見にくいので、車庫入れに気を使います。
積載能力もそこそこあるのでオールラウンドに活躍する車です。
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投稿日2013年3月20日
まささん（神奈川県）
三菱
アウトランダー
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2012/10～生産中 |
| グレード | 2.4 24G セイフティパッケージ 4WD |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
【エクステリア】 新型車はボディの全長がわずかに長くなったものの、1800mmに達していた全幅や全高は同じ数値にとどめられていて、日本での使い勝手に配慮した設計とされている。 基本プラットホームやパッケージングが変わらないのと同様、外観デザインも従来のイメージを継承していて、正常進化させたモデルといえる。外観だけでなく内装も含めて質感の向上が進化のポイントだ。 【インテリア】 従来のモデルでは緊急用といった感じだった3列目シートが、今回のモデルではやや良くなったが、それでもせいぜい子供などを座らせるためという感じ。3列目シートがあること自体がほかのSUVに対して優位に立つ部分ではある。 技術的には、大幅な軽量化とオートストップ＆ゴー(AS＆G、アイドリングストップ機構)などによる燃費の向上や、e-アシストと呼ぶ安全装備の採用などが特徴となる。 【エンジン性能】 搭載エンジンの排気量は2.4Lで変わらないが、ヘッド部分がDOHCからSOHCに変更されている。動力性能は数値的にはほんのわずかながら下がったが、それで走りが鈍くなったかといえば、そうではなくむしろ走りは良くなっている。これは車両重量がざっと100kgほど軽量化されたためで、スムーズに走り出し、滑らかに加速が伸びていく。 【走行性能】 走りで好感が持てたのはS-AWC(スーパー・オール・ホイール・コントロール)の効き具合だ。三菱が昔から得意とする先進的なシャシー技術を採用したもので、AYC(アクティブ・ヨー・コントロール)と合わせてワインディングでの走りがとても安定していた。 電動パワーステアリングやブレーキなどを総合的に制御することで、コーナリング時の接地性を良くして安定した姿勢と走りでワインディングを走り抜けていく。やや大柄でセダンに比べたら重いボディなのに、箱根の山道を走らせるのが楽しいといった感じだった。 【乗り心地】 左右輪への駆動力配分はインパネ内のインジケーターに表示されるが、それがインパネ中央に配置されているため、ステアリングを切ったときにその影に隠れてしまうのはやや難点。操舵時に効果を発揮する機能なのに、操舵中に確認するのが難しいからだ。高速レーンチェンジ程度の操舵量なら、効き具合とそれによる落ち着いた挙動が確認できる。
特になし
新型アウトランダーの価格はちょっと高めの印象。4WD車はベースグレードの24Gで270万円弱の設定で、安全装備やカーナビなどを装着したナビパッケージ装着車は310万円になる。2.0Lエンジンを搭載したFF車の価格が240万円を超えていることも含め、価格的にはやや高めの印象が拭えない。 現実的な選択肢は、24Gに前述のe-アシストなどを装着したセーフティパッケージ装着車で、これが280万円弱の設定。オプションはS-AWC＆AYCが8万4000円なので、これを装着すれば良い。
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投稿日2013年3月20日
poo9090さん（兵庫県）
三菱
アウトランダー
総合評価：3
デザイン:2｜走行性:2｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:2
特徴
| モデル | 2012/10～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
剛性が高いようで、ゆったりした乗り心地はワンランク上の良さがある。
低速域からアクセルを踏み込んだ時の反応の悪さはＣＶＴだけに仕方ないか…。
デザインが気に入って早速、試乗。SUVながら、大きさや重さをあまり感じずに走れる点は良かった。
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投稿日2013年3月11日
デンドロビウムさん（東京都）
三菱
アウトランダー
総合評価：3
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2012/10～生産中 |
| グレード | 2.4 24G ナビパッケージ 4WD |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
エンジンの電子制御はもちろん、ブレーキやタイヤスリップに対する電子制御デバイスがたくさん装備されています。
サスペンションが少し軟らかい印象で、山道などで少し不満があります。エンジンは十分なパワーがありますが、中速域で少しピーキーな印象でした。
ボディサイズに対する居住性を最大限に配慮してあるので、長時間のドライブも快適に過ごせます。必要十分なバランスの取れたエンジンが搭載されています。
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投稿日2013年3月10日
ｋａｒａｏｋｅｋｉｓｓａさん（兵庫県）
三菱
アウトランダー
総合評価：3
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2012/10～生産中 |
| グレード | 2.4 24G セイフティパッケージ 4WD |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
パワーがちょうど良く、燃費も悪くなく、乗り心地も硬めでスポーティーでバランスが良いと思います！シートも腰の部分がしっかりしており、何時間乗ってもいけそうな気がします。あと3列目はあるだけで良いです
全体的に安っぽさが強調された。内装は見るに堪えない。先代に比べ加速力が無くなり、もさもさ走る。楽しさがない走り。静粛性を増したという割には、先代とそんなに変わりない車内騒音。
とてもバランスのよい、運転が楽しい車です。 10万kmを超えましたが、まだまだグッドコンディションで、 キャンプ、海水浴、スキー、ドライブ等に大活躍です。顔
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