良かった点

本当は、燃費は計算できない。　ＥＶとして走れば、ガソリンは、まったく、不要になる。　　夜間電力で充電すれば、１回あたり７０円程度で、新車ならば６０キロは、走れた。　　バッテリーに余力がある内に、充電また充電をくり返せば、永遠に、ガソリンは不要。　　　ま、それはともかく、前車の場合、週１回はガソリンスタンドに行っていたが、今は、月１回程度。　　ガソリン代は格段に減った。　　家の電気代は、増えているはずだが、誤差範囲でわからない。

気になった点

新車時には、ＥＶ走行距離が６０キロ超だったが、９５０００キロ走行した現在（３年６ケ月経過）は、５０キロ超のＥＶ走行距離になった。それだけ、バッテリー容量の低下があったという事だ。　　さて、これから、どの程度、減るのか？？

総評

　ＥＶ走行中は、静かだし、エンジンが動作しても、普通のガソリンエンジン車に比較すると、格段に静かな車。　　走りやすさも、すごい。　タイヤの減りも、かなり少ない。　おそらく、電子制御により、タイヤの減りが起こるような走りになると、トルクコントロールをしているのだと思われる。　前車の場合、３万キロから４万キロでタイヤ交換が必要だったが、アウトランダーPHEVの場合、新車時装着タイヤでも６万キロは、走れる感じ。人によれば、９万キロ走って、やっとタイヤ交換したと聞く。　走りやすく、経済的な車だ。

特徴

• ハンドリング
• 加速
• 燃費良