良かった点

ライバルのホンダ車と比べるとシートなどの座り心地や、シックで落ち着いた内装や外観の個性、車両価額が安めが良かったと思う点。
軽自動車の自動ブレーキや踏み間違えなどの安全システム搭載でも他社よりは適正価額だと思います。
アイドリングストップも快調でタイムラグ体感2秒程で、走り出しもそれ程違和感も無いしストレスは感じません。
ターボ無しは馬力が無いとか酷評が目立ちますが、都心の市街地で買い物などの私用をこなす程度なら全然ノープロブレムです。
高速の使用が多い人や追い越ししてキビキビ走りたい人はターボ付きが良いでしょう。

気になった点

荷室が狭い事。
居住性を重視している為に荷室が狭くなったのは仕方ないにしてもかなり狭いです。
後ろのシートを前に出してかろうじて荷物積める感じです。
私はホームセンターなどでインテリア品など大きめの商品を即持ち帰りたい派なので、荷室の広いホンダのNワゴンの方が良かったのだけど、助手席以外に後ろに人を乗せる事がほぼない為、いざという時は後ろのシートを倒せばそこは解決かなと。

総評

なかなか良いと思います！
色もプレミアムパープルも落ち着いて良い色ですが、オレンジやレッド色もカッコ良く見えて乗りたい色の候補でした。
日産デイズハイウェイスターXがホンダ車と同等に並んで人気ニ分して加速性能向上して欲しいし、フルモデルチェンジする日産デイズにも応援期待しています。

特徴

• ラグジュアリー
• 室内広
• 装備充実
• 乗心地
• 小回り
• 信頼性