総合評価：3.8
クチコミ数： 130件
デザイン:3.8｜走行性:3.8｜居住性:3.9｜積載性:3.5｜運転のしやすさ:3.6｜維持費:3.1
新車時価格: 520万円～634万円
中古車相場: 67万円～285万円
投稿日2013年2月8日
まりもり６９さん（秋田県）
日産
インフィニティQ45
総合評価：3
デザイン:2｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:2｜維持費:-
特徴
| モデル | 1989/11～1997/7 |
| グレード | 4.5 |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
4.5リッターからくる余裕と、トルク感にはさすがに大排気量のメリットが感じられます。高級車路線の正統派がセルシオなら、こちらは異端児ともいえる内容。珍しさが良ければ、この車もありだと思います。
シーマベースでセルシオに対抗するための苦肉の策として誕生した車です。ボディーサイズに比べ、室内の狭さや、無理に間延びさせたデザインにも、高級車としての風格もセンスも感じられない車です。販売不振の事実がそれを物語っていると思います。
一時期、社長が乗っていましたので、良く運転されられていました。もともとセルシオに対抗するために作られた車ですが、残念ながらそのレベルには達していないと思います。と言うのも社長がこれはだめだと言い放ち、あっさりセルシオに買い替えてしまったことでもわかります。とてもカッコいいとか高級感があるとか、押し出し感があるとか、言えるようなデザインではないです。シーマベースだったと思いますが、少し無理がある車です。
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投稿日2013年2月7日
センキューさん（愛知県）
日産
インフィニティQ45
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 1989/11～1997/7 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 45km/L |
この車は自分で買った初めての車です 思った以上にハンドリングがよくて今でもよく乗っています これは友達と同じ時期にかってしまって 後悔しました(´；ω；｀)
すいません 上の5ツ星評価 すこしふざけましたすいません
この車は自分で買った初めての車です 一週間のあいだに何回もドライブにいったりして とても楽しかったです でももうすぐ車を買い換える予定があるんです さようなら ありがとう
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投稿日2013年2月6日
ｓｈｉｎｂｅｅさん（東京都）
日産
インフィニティQ45
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:2
特徴
| モデル | 1989/11～1997/7 |
| グレード | 4.5 セレクションパッケージ |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 7km/L |
スタイリッシュでかっこいい。内装も渋くあこがれのクルマです。
燃費が悪い。維持費全般高いので経済的にきびしい。小回りが利かない。
車内もゆったりしていて、パワーもあり長距離運転でもストレスを感じません。
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投稿日2013年2月5日
q4545さん（兵庫県）
日産
インフィニティQ45
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:2
特徴
| モデル | 1989/11～1997/7 |
| グレード | 4.5 タイプV |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
乗ってて楽しくなる車。具体的には乗り心地、ハンドリング、室内空間の広さ、ゆったりとドライブができる。
車検、税金、燃費の悪さ、修理費用、とにかくお金がかかるので維持費が大変です。天井が低く頭を打つ。内装がチープ。
日産の全力を感じる古き良き高級車だと思います。本当のVIP車だと思います。飽きのこないデザインもグッドです。
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投稿日2013年2月2日
zan96さん（愛知県）
日産
インフィニティQ45
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 1989/11～1997/7 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
日産のセドグロの上のハイクラス車として登場したインフィニティ。押し出しがよく重厚感があり気分よく運転出来ます。
とても車重が重く加速に関してもやや不満を感じます。また4リッター車という事もありガソリン消費が半端ありませんので不経済的です。
アッパークラスの人が乗る自動車としてはとても良いものがあります。高級感溢れる作りでトヨタのセルシオに負けていません。
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投稿日2013年2月1日
コークさん
日産
インフィニティQ45
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:2
特徴
| モデル | 1989/11～1997/7 |
| グレード | 4.5 Lパッケージ |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
ハンドリングが良くて高速走行時に安定感があります。
小回りが利かないので狭い道では取り回しに苦労しました。
高級感のある落ち着いた雰囲気なので年配の方に似合うと思います。
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投稿日2011年10月15日
ＣＡＲＬＳＳＯＮ ＩＮＦＩＮＩＴＩさん（60代／東京都）
日産
インフィニティQ45
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
| モデル | 1989/11～1997/7 |
| グレード | 4.5 タイプV 油圧アクティブサスペンション装着車 |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 10km/L |
もはや46000kmも近く、購入して走行5000kmになる サービス性、メンテナンスのしやすさ、格段にIMPUL INFINITIよりいい
投稿日2011年9月2日
ＣＡＲＬＳＳＯＮ ＩＮＦＩＮＩＴＩさん（60代／東京都）
日産
インフィニティQ45
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
| モデル | 1989/11～1997/7 |
| グレード | 4.5 タイプV 油圧アクティブサスペンション装着車 |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 10km/L |
IMPUL INFINITIから移植 ４灯キセノン フォグランプキセノン Carlsson18インチ 走行42600km フレームナンバー3***** 文字通りの最終末期モデル 残念ながらカーセンサーではありません
投稿日2011年8月31日
ＣＡＲＬＳＳＯＮ ＩＮＦＩＮＩＴＩさん（60代／東京都）
日産
インフィニティQ45
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
| モデル | 1989/11～1997/7 |
| グレード | 4.5 タイプV 油圧アクティブサスペンション装着車 |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 10km/L |
IMPUL INFINITIの魂を引き継ぐ それがCARLSSON INFINITI 京都まで行き、実車見て、即断、即支払い 母体がクライスラーの系列販売店だけにサービス、クルマとも絶品
投稿日2009年1月29日
新宿鮫さん（愛知県）
日産
インフィニティQ45
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
| モデル | 1989/11～1997/7 |
| グレード | 4.5 タイプV 油圧アクティブサスペンション装着車 |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 10km/L |
歴代の愛車の中でも最高です。やっと自分の車の理想像にたどり着きました。スタイルの良さと3Lｸﾗｽのﾀｰﾎﾞ車にも勝る動力性能にはただただ脱帽。ｾﾙｼｵやｸﾗｳﾝなどとは全くｶﾃｺﾞﾘｰの違う車のように思います。
89年11月～97年7月生産モデル
