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tzukarovさん（埼玉県）
投稿日： 2015年4月3日
直線的なデザインはむしろ目立って楽しいです
4点
- デザイン：
- 4
- 走行性：
- 4
- 居住性：
- 4
- 積載性：
- 4
- 運転しやすさ：
- 4
- 維持費：
- 3
良かった点
M10エンジンのパオには昔から乗っていたのだがスーパーチャージャー＆ターボのM09にははじめ乗ってびっくりした。とにかくパワフル、現車受け取り後高速で帰ったがびっくり。パワーに全然余裕がある。
街乗りでもきびきび走り小回りもよく、通勤に買い物に、もったいないのだが使ってしまってます。
気になった点
不勉強だったのだが、パワステがありません。これは設計上過給機つけたらパワステのスペースが無くなったので、着けなかったという伝説が残ってます。パワステに慣れきった身には結構きついのですが、慣れてくると車庫入れくらいの時しか自覚しません。
カタログ設定のタイヤ幅にしておけばパワステが無くてもさほど苦労はしません。
総評
今では無い、直線的なデザインはむしろ目立って楽しいです。2015年現在、k10マーチ自体が街から消え去って、派生車(パイクカー)のBe-1、パオ、フィガロの方が多いです。
当然維持費や、性能から言えば現在の軽自動車のほうが優れていますが、ネオヒストリックカー、旧車趣味の入門車として、今後とも大切に乗りたい車です。
特徴
- スポーツ
- 押し出し
- ハンドリング
- 加速
- 見切り良
- 燃費良
- メーカー
- 日産
- モデル
- 1982/10～1991/12
- 所有者
- 自分のクルマ
- 燃費
- 10km/L
- 車種
- マーチ
- グレード
- 0.9 スーパーターボ
- 所有期間
- 2014/11～
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