良かった点

前席の居住性やワンタッチで使いやすいクルーズコントロールなどの操作系(エアコンなどの操作は全てタッチスクリーンだが、視線移動が少ないため慣れると案外問題なく使える)。
前席居住性と、前席優先のパッケージのためCセグハッチとしては広い荷室は形状も良く使いやすい(物にもよると思うが、B♭バスがちょうどよく収まる)。
GTiはシフトフィールも良くシフトの位置が抜群。
足回りも、18インチホイールとの組み合わせで、一般車よりは固いが、固すぎることもなく意外と快適。
高速の操安性は抜群。
半時計回転のタコメーターも個性が感じられよかった。
エアコンの効きが良い。
ヘッドライトが明るい。

気になった点

後席の足元などが少し狭く感じ、家族で長距離移動する際には少し気が引ける。
さすがに路面の荒れたところでは硬さを感じる足回り(国道1号の伊豆縦貫道〜箱根間の一部など)。後席のアームレストにはカップホルダーがあるのは良いが、形状が使いにくいカップホルダーであった。なお前席にはカップホルダーは一個のみ。

総評

ハイパワーだがフレキシブルなエンジンと気持ちのいい6MT、さらには雑味のないクリアなステアリングフィールでいつどこを走ってもとにかく気持ちが良い車。なおかつある程度ファミリーカーとしても使える利便性と、様々なものが高次元でバランスの取れた車両。ただし、左ハンドルのMTなので、個人的には最高の組み合わせも、ユーザーは非常に選ばれる1台となっている。
(欲を言えば、GTiのSWがあれば最高だった)

特徴

• カジュアル
• スポーツ
• ハンドリング
• 加速
• 積載が楽