このクチコミに対するコメント

コメント：5件

• あの～ 参考までに、オーバーホール・メニューを、もう少し詳しく教えて下さい！
  ‥現在９６４か９９３かの、どちらかを購入しようかと迷ってますf^_^;

  ゲストさん

• 気になる 911いいなぁと思うんですが、ターボにしようかどうかがかなり悩んでる状況です。
  馬力とリアフェンダーが素敵なターボですが、球数も少ないし。。。カレラの馬力は満足いくような感じでしょうか？よろしけば教えて下さい。

  ゲストさん

• ゲストさんへ コメントありがとうですo(^-^)o
  いろいろ細かい部品はありますが‥
  オイル漏れを止める為のシール類の交換
  アイドリングが安定しない原因のピストンリングの交換
  インジェクションノズルの打ち換え
  インジェクションヘッドの交換
  バルブ交換＆タイミング調整
  シリンダヘッドカバー交換
  カムカバー交換
  クランクシャフト交換
  ロッカーアーム交換
  エンジンルームの断熱材交換(エンジンを降ろさないと変えられないのでついでに)
  オイルライン全ライン交換
  エアコンシステム脱着＆修理
  エンジンマウント交換
  バンプラバー４輪交換
  ブレーキディスク４輪交換
  アライメント調整
  タイヤ交換(アドバン・ネオバ)
  クラクション交換
  後これに、エンジンオイル、ミッションオイル、ブレーキフルード交換
  ‥と、大手術でした(^_^;)
  オイル漏れはもちろん止まり、圧縮も戻り、油圧も以前より高くなりましたし、燃費も向上しました('-^*)

  赤蛙さん（投稿者）

• ゲストさんへ コメントありがとうございます(^-^)/
  ‥そうですねぇ、ターボのフェンダー・フレアはまさに｢マリリン・モンロー｣ですよねぇ(*^_^*)
  僕はターボは、以前所有していたＲＸ－７しか乗った事がないので、911ターボのフィールは分かりません(;_;)
  僕のはＮＡですが、アクセル開度と、それに見合ったパワーとフィールは、ターボに負けず劣らず｢味｣がありますよ('-^*)
  なにより、911カレラはノーマルの状態で他のスポーツカーとは比較できない程の｢頑強なボディー剛性＆骨格｣を持った車です。
  コーナリングフィールも気持ち良く、シートに着座すると４輪に手が届きそうなボディーサイズ、４輪のトラクションを逐一ドライバーに伝達するステアリングフィール、ブレーキパッドがブレーキディスクを掴む感覚さえもリアルに読み取れる様なドライビング・フィールは、まさに｢ポルシェを着る｣と形容されるにふさわしい感覚です!
  是非、ポルシェワールドにお越し下さい！
  一度乗れば全ての疑問や悩みが解決されると思いますo(^-^)o

  赤蛙さん（投稿者）

• 赤のﾎﾟﾙｼｪがカッコいいですね 赤蛙さんのﾎﾟﾙｼｪッて何万キロくらい乗っているんですか？

  ゲストさん