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クチコミ・評価一覧
18件
意外によく走る
投稿日：2026年11月12日
3
デザイン：5
走行性：3
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：3
維持費：4
- カジュアル
- 小回りが利く
- 燃費が良い
| モデル | 2016/9～2024/12 | グレード | インテンス |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2026/10～ |
| 燃費 | 23km/L |
良かった点
最近ないRR車ということで購入した。 走ると頭は軽くスイっと入るが、お尻が重くてカーブ外側に振られる。しかし、そこでぐっと踏ん張って破綻することなくカーブを抜ける。そういう意味では走らせて面白い。ハンドルは軽いがふわふわではない。ブレーキは比較的効く。車体剛性も割合良くて不安はない。足もフランス車らしく粘る感じはあるが基本的に少し硬い。 ５０ｋｍ/ｈ程度の速度では少し苦し気で気持ちよく走れるわけではないが、７０ｋｍ/ｈになると活発ですいすい走る。標準スピード設定が７０ｋｍ/ｈと感じる。助手席の背もたれがぱたんと前に倒れるので、１人なら足を延ばして車中泊ができる。燃費は驚くほど良くて高速１００km/ｈ以内だと２５ｋｍ/㍑は走る。一般道でも田舎の信号が少ない道路だと２０ｋｍ/㍑は大丈夫。エアコンや温度調節がダイヤル式なのは個人的に好きだ。メーター内がスピード計と燃料残計だけなのはシンプルで好きだ。
気になった点
一番はツインクラッチのＥＤＣのフィール。他社の乾式よりはよいが、原則クリーピングしないので坂道発進ではブレーキ解除とアクセルＯＮのタイミングをマニュアルのようにしないといけない。低速ではぎくしゃくしやすいが全般的に我慢できないというほどではない。 高速では横風に弱くトンネル出口、橋の上など風が強いとふらふらする。フットレストがないのは踏ん張りがききにくくマイナス。普通に走るとECOモードなので出足がかったるい。解除ボタンを押すと普通になるが、逆仕様にしてほしい。 小物入れやカップホルダーは期待できない。個人的にはドアの内張は白でなく落ち着いた色にしてほしい。パネルの外装色と同色は構わない。
総評
全体的に９００ｃｃとしてはよく走る。ただ、回転をあげてもトルクはついてこないので、推定５０００も回れば頭打ちになる低速優先の設定になっている。ハンドリングはしっかりしたボディと割合固い脚のおかげで結構好印象だ。お尻が重いのは仕方がないが、急カーブでも相当粘って破綻しにくい。運転席回りも広くやや高い着座位置で前方視界もよい。ブレーキも踏めばしっかり効く。ただ残念なのは日常使用する５０ｋｍ/ｈ辺りでトルクが十分でなく、スイスイ走ろうと思えばマニュアル操作をしないといけない。小物入れやカップホルダーは期待しないほうが良い。助手席の背もたれが前に倒れて長いものが積めるのはプラス。
良い車に出会えた
投稿日：2025年2月19日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：5
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 小回りが利く
- 燃費が良い
| モデル | 2016/9～2024/12 | グレード | インテンス キャンバストップ リミテ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2019/11～ |
| 燃費 | 22km/L |
良かった点
燃費がすごく良い。（リッター22キロほど走る） 小回りが半端ない（どこでもUターンできちゃう） 加速がいい おしゃれ キャンパストップも開放感がある
気になった点
出だしのターボラグが激しく、一瞬の出だしで戸惑うことがある 小物を入れるところがない
総評
5年間9万キロ以上走って、故障はほとんどなく、小物入れが少ないことを除くとすべてに満足している
アナログホットハッチ
投稿日：2021年3月13日
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：4
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 室内が広い
- 視界が広い
- 見切りが良い
| モデル | 2008/11～2014/2 | グレード | ゴルディーニ ルノー・スポール |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2019/1～ |
| 燃費 | 12.5km/L |
良かった点
コンパクトでクイクイ曲がる。 ひと昔前のエンジンだけどよく回る。 街乗り、高速どちらも楽しく走れます。 どのシーンでも走ってて「…たのしいなぁ〜」と思わずつぶやける車。
気になった点
ヨーロッパの人には遮音という概念がないのか？と思うほどノイズが入ってきます。 Aセグだから仕方がないのかと諦めてます。
総評
昔ながらのアナログなホットハッチです。電子デバイスがほとんどないので素の車が楽しめると思います。多分こういうのはもう出てこないんで長く大切に乗ろうと思ってます。
個性的
投稿日：2017年9月14日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- ラグジュアリー
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
| モデル | 2016/9～2024/12 | グレード | インテンス |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
外観：フロントからの眺めは、最近のルノーのデザイントレンドど真ん中のグラマラスなフォルムにルノーエンブレムがドドーンと鎮座するいつものあれです。 リアのデザインはストーンと直線的におとされたデザイン。 かつてのベストセラーモデル ルノー 5(サンク)をモチーフとしていると言うことで、薀蓄たれるには絶好です。 フロントガラスを見て、ブレーキサポートが付いてるのかな？ と思ったら、オートライト用のセンサーとか。 内観・・・ ポップな感じでまとめられた室内はガイシャらしさ満載。 国産車なら最優先の装備のナビなんか、スマホ使ってください、あるいは７インチのポータブルナビ用意しますんでそれどうぞ。ってな感じでむちゃくちゃ割りきった大人の関係です。 こういうとこにこだわるなら他のクルマをさがしたほうがいいと思います。 室内は大人四人には十分な空間です。
気になった点
トランクルームをぺらっとめくるとエンジンが顔を出しますが、ぎっしり詰め込んであるんでメカニック泣かせな匂いがぷんぷんします。 ちなみにフロントはバッテリーとかが納まっていて、非常にこれまたメカニック泣かせな開き方します。
総評
競合モデルはVWのUP！あたりがガチですが、同じMTベースのミッションでもEDCのほうが洗練されています。 RRらしく、異様に小回りが利くのでシティコミュニケーターとして使い勝手もいいでしょう。 上り坂はちょっと苦手、パワステもちょっと癖があると聞きましたが、すぐなれるレベルだそうです。
後部座席もひろびろ～
投稿日：2017年9月14日
5
デザイン：5
走行性：2
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：3
- カジュアル
- 室内が広い
- 視界が広い
- 見切りが良い
| モデル | 1995/9～2003/4 | グレード | パック |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 1998/2～2003/3 |
| 燃費 | 12km/L |
良かった点
ボディカラーが多彩で、選択する楽しさがある。運転席の足元からすぐ前がフロントノーズという感じで、見切りが非常に良く、とても運転しやすい車。フロントを含め、各窓が大きく視認性が抜群。エクステリアはもちろんのこと、インテリアも相当オシャレ。シートアレンジも多彩で、１BOX的な使用も可能。とにかく室内空間が広い。特に後部座席の足元の広さは特筆もので、驚愕の領域。出足は穏やかだがトルクはあり、結構キビキビ走る。見た感じは明らかに女性向けの車だが、むしろ男性が乗るとカッコよい。足回りはフランス車なのにやや硬めで、そこそこスポーツ走行も可能。デビルマフラーが欲しいところ。
気になった点
クラッチレスの「イージー」は信頼性に疑問が残り、避けたほうが無難。クラッチ付きの「パック」を選ばないと、故障の際に大変なことに。「イージー」にクラッチを換装することも可能だそうだが、ハナから「パック」を探したほうが楽。外装・内装ともにプラスチッキーで、経年劣化が目立つ。
総評
道具として使い勝手が良く、大変重宝する。とても良い車なのに、あまり売れなかったのは、左ハンドルのみの設定しか無かったから。左ハンドルの運転に躊躇がないなら、絶対おススメの大衆車。
リターンMTドライバーに最適かも
投稿日：2017年9月10日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：5
維持費：4
- カジュアル
- スポーティ
- 小回りが利く
- 燃費が良い
| モデル | 2008/11～2014/2 | グレード | GT |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/6～ |
| 燃費 | - |
良かった点
全長が3600ミリと短く小回りが利くのでUターンし易い。エンジンは、低回転でもトルクがあり扱いやすく、燃費を稼ごうと1500回転くらいでダラダラと走ることもできる。一方1200CCしかないが、ターボが効く2500回転以上回せば高速での本線に入るときでもスムーズに加速する。室内デザインは、タコメータが運転席前面、デジタル速度計がダッシュボード中央にありスポーティ。グラスルーフが標準で付属してありお得感がある。右ハンドル車としてペダルオフセットに気になるところは特に無い。後姿はCINQターボを彷彿させる。
気になった点
コンパクトカーなのに３ドアのため、ドアの開け閉めに気を使う。 低速だと５０扁平のタイヤのせいか、道の凸凹をひろい易い。 真夏はグラスルーフのせいでシェードしても暑かった。 高速では5速80キロで2500回転なので、6速あると更に燃費がよくなると思う。 収納が少ないのでちょっとした小物の置き場に困る。
総評
街乗り、峠そして高速でもストレスなしでMTの良さを満喫できる。貴重な5ナンバー、1500CC以下のコンパクトMTの一台。まさにキビキビと走り、免許取り立てで乗っていたスターレットを思い出させる。
フレンチポップ（スロベニア製）
投稿日：2017年9月9日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：-
- カジュアル
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 小回りが利く
- 見切りが良い
| モデル | 2016/9～2024/12 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/12～ |
| 燃費 | 15km/L |
良かった点
燃費が想像していたよりも良かった。 色がアルピーヌのA110みたいな青でカッコいい。 それでいて丸みを帯びていてかわいさも持ちあわせているところ。 キャンバストップがカタログモデルにあったところ。 エンジンが後ろにあるところ（そのおかげで小回りが利くことろ）。
気になった点
乗るとトランクがほんのり温かくなるのでクーラーボックスかバッグがいる。 前後でサイズが違うからスタッドレスタイヤどうしよう。 スマートフォンアプリでタコメーターや燃料消費量などの走行データ、ミュージックの操作ができるR＆GOというやつがあるのだけれど、かゆいところに手が届かない絶妙な味付け。
総評
本当は自分だけが運転するつもりでターボ・MT・キャンバストップというのが出るのを待とうかと考えていたが多分出ないだろうしペーパードライバーの妻にも運転してもらおうということでEDCのキャンバストップを購入。 いままでMTにしか乗っていなかったがこれが思いのほか楽しくすぐに気に入った。 低速だと何も思わないがちょっとスピードを出すと脚がシャキッとする。 アクセルのレスポンスは出だしてゆっくり踏むようにすれば悪くない。 自分で運転したほうが楽しいので妻には緊急時だけお願いしようと思う。 輸入車にありがちな為替レートを無視した値段でなく本国と大差ないのも好印象（ルノージャポンの傾向？）。 唯一少しだけ残念だったのは過去に乗っていたオープンカーと比べるとオープン時の開放感に欠けること。 それに期待して購入を検討している人は注意されたし。 海外でもモデルチェンジから間もなくてどのようなトラブルが起きやすいのかまだはっきりしていないのも少し気になるかな？
値段以上の価値あり！
投稿日：2017年9月8日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：3
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 小回りが利く
| モデル | 2016/9～2024/12 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/2～ |
| 燃費 | 20km/L |
良かった点
ペーパードライバーのわたしでも特に問題なく外に出られます。荷物も思ったよりは乗るかな⁈燃費も街乗りはゴミだけどそれ以外はまずまずです。小回りがスーパー良いのが素晴らしいです。
気になった点
荷物いっぱい乗せたかったらアウト！外車だから仕方ないけどウインカー逆！
総評
国産のコンパクトカーにするかツードアの輸入コンパクトカーにするか、トゥインゴにするか迷って迷ったけど夫の意向でトゥインゴになりました。キビキビ走ってくれるし屋根が開くのでそれだけでいいと夫は言ってます。 わたしはペーパードライバーなので小回りがきいてすれ違いがしやすいのでそれだけで満足です。 値段は国産車よりは少し高いけど全体的には満足ですよ。
運転がめちゃ楽しい
投稿日：2014年10月28日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：1
| モデル | - | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
面白いしそれなりに燃費も悪くない。それと人と違う車のオーナーになってる。
気になった点
オプションで2dinのナビが選択できない。カップホルダーが使えない。
総評
楽しくて面白いし実用性もあるがパーツがあんまりない。
かえる
投稿日：2013年12月24日
4
デザイン：5
走行性：2
居住性：2
積載性：4
運転しやすさ：2
維持費：3
- カジュアル
| モデル | 1995/9～2003/4 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2010/3～ |
| 燃費 | 15km/L |
良かった点
見た目が全てです。何があっても許せるかもしれない魔力に満ちています。小動物。外装もプラスチックで気を使わず済む点も、カジュアルな用途に向いています。
気になった点
当方のはパックですので、シフトがめんどくさいくらいでしょうか。故障知らずで元気いっぱいです。きちんとメンテナンスをしてやれれば、朽ち果てるまで乗れそうです。対応ホイールは少ないですが、スペーサーを咬ますなどで何とでもなると思います。シートは暑い日には向かないうえ、臭いを吸い込むので喫煙者は頭にいれておいて下さい。
総評
見た目気に入った人へ。
トゥインゴのモデル一覧
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
