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クチコミ・評価一覧
17件
楽しめる
投稿日：2013年3月26日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：-
- 装備が充実している
| モデル | 1995/9～2003/4 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
安全にドライブを楽しめる機能が揃っており、汎用性が高く信頼できる一台
気になった点
派手さを求めた場合や、特化した部分を好む人にはあまりむかないであろう一台
総評
これからもどんどんと進むことが出来る力強い走り方が出来る一台
走りはクラシカルでアツイ！
投稿日：2013年3月11日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- スポーティ
- ハンドリングが良い
| モデル | 2008/11～2014/2 | グレード | ゴルディーニ ルノー・スポール |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 試乗車 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
【エクステリア】 全長×全幅×全高＝3700×1690×1460mm／ホイールベース＝2365mmと相変わらずコンパクトなエクステリアは、肥大化するクルマが多いなか、十分コンパクト。全幅は、太いタイヤを収めるために、オーバーフェンダーを装備していますので、5ナンバー規格一杯になっていますが、今後、国内に入ってくるだろうベースモデルは、さらにコンパクトになります。 新顔のヘッドライト周りは大幅に手が入り、のっぺりした顔付きから、円形のフォグランプを装備した事により、初代のキュートな“にんまり顔”が復活したといえます。今回のピリッとホットな「トゥインゴ・ゴルディーニ・ルノー・スポール」ではなく、今後国内販売されるベースモデルは、この顔付きのまま、さらに“にんまり顔”が強調されることでしょう。 【インテリア】 基本的な形状は、踏襲されていますが、ブラック一色の硬派なインテリアは、質感が向上。また、「メガーヌ・ルノー・スポール」でもお馴染みのエンジンパワーや加速Gなどのデータを表示する「R.S.モニター」をこの小さな「トゥインゴ・ゴルディーニ・ルノー・スポール」にも採用したのには、正直驚きました。 ステアリング位置は、このクルマが大量生産モデルではないという事もあり、左ハンドル＆マニアルのみという乗り手を選ぶものですが、購入者は、ホットハッチという数少ない市場を求めている方が大半ですので、本国仕様で乗れるというのは、嬉しい事であると思います。 また、オーディオ類も現代流。スマートフォンをBluetoothでペアリングし、ハンズフリー機能を持たせたり、USB端子でi-podなど最新デバイスを接続することも可能です。 【エンジン性能】 エンジンは、小さなボディにしては、大きな排気量を持つ、1.6リッター直4エンジン。エンジンルームを覗くと、エアークリーナーボックスに「ルノー・スポール」の刻印が物語るとおり、圧縮比や吸排気系などは、「ルノー・スポール」がチューニングを担当しています。 最高出力134ps/6750rpm、最大トルク16.3kgm/4400rpmというスペックは、旧型と変わりませんが、車重は、30kgの軽量化が図られ、1090kg。1ｔのボディに134psはホットハッチと名乗るのには十分過ぎる余裕があります。 エンジンは、100psを発生する1148cc、直4ターボの「トゥインゴGT」とは、始動した瞬間から明らかに違う凄みを感じます。「トゥインゴGT」もホットハッチとして、楽しめましたが、こちらは、「ルノー・スポール」チューン。ややガザついた低音の排気音が心地よく響きます。 【走行性能】 このエンジンは、「ルノー・スポール」がチューンしたスポーツユニットである事を忘れてはいけません。やはり、一般道ではなく、空いた東名高速道路に乗り、ETCレーンを抜け、一気にアクセルを底まで踏み付けますと、195/40R17というハイグリップタイヤが、一瞬悲鳴を上げ、「グウィーン」というややガサついたクラシカルな音色と共に、猛進。6000rpmを超えてもまだ勢いはとどまらず、7200rpm弱まで吹け上がります。（6500rpmでシフトアップを促すワーニングが点灯。）2速では、すでに100km/hあたりまで速度が伸び、5速100km/hの法定速度に則った運転に徹しましたが、ローギアードのこのミッションは、100km/h巡航で、3200rpmも回るので、少々ノイジー。クルマに理解のない同乗者がいる場合は、「うるさい」と言われてしまうかも知れません。追い越し加速では、シフトダウンの必要もなく、5速のままでも、グイグイ速度を上げていきます。 【乗り心地】 市街地では、やはり足回りは硬く、跳ねるようなシーンもありますが、高速道路では、十分なストロークを感じられ、道路の継ぎ目でも不快なダンピングはありません。 旧式の「トゥインゴ・ルノー・スポール」では、いかなるシーンでも、“とにかく硬い”という印象でしたが、「トゥインゴ・ゴルディーニ・ルノー・スポール」では、普段の足にも使えるほどです。
気になった点
特になし
総評
左ハンドル＆5MTと乗り手を選ぶクルマではありますが、コンパクトでファン・トゥ・ドライブに徹することができる貴重な存在でもあるといえます。
値段の高さも、外観デザインの良さで許せてしまう車。
投稿日：2013年3月4日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：-
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 小回りが利く
| モデル | 2008/11～2014/2 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 試乗車 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
コンパクトで可愛らしいフロントマスク。町乗りには必要十分な加速と馬力。ハンドリングもスムーズ。
気になった点
内装はプラスチックを多用していてやや安っぽい。乗り心地が固く、振動がコツコツくる。ロードノイズが大きい。燃費が良くない。
総評
外観デザインがこの車の売り。山道や高速では力不足ではあるが、普段の運転では必要十分なエンジン性能。値段は高いが、競合するような車がないため、致し方ない。
安心感と幸福感を味わえるフランスの名車
投稿日：2013年2月17日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：4
- カジュアル
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
| モデル | 2008/11～2014/2 | グレード | GT |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
フランスの剛性感と美しいデザイン性を兼ねそろえた素晴らしい車です。小さいボディですがパワーがあり、良いところが凝縮された車といった感じがします。エンジンはトルクが太く、街乗りでも快適に乗りこなせます。おしゃれでパワフルな車をお探しの方にはおすすめです。
気になった点
高速道路での走行時には室内の音が少しうるさい気がしました。静音性をもっと取り込んでくれたらいいなあと思いました。
総評
小さい車ですが値段はそんなに安くはありません。ですが小さくても走りや安全性、快適性で十分満足できる魅力が詰まっている車です。
可愛い
投稿日：2013年2月13日
3
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：-
- カジュアル
- 加速が良い
- 室内が広い
- 小回りが利く
| モデル | 1995/9～2003/4 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
ヨーロッパのオシャレな車。小型ながら車幅があり、パワーも問題ありません。小回り利き、運転もしやすいです。
気になった点
燃費はいまいち
総評
小回りが利き、パワーもあり乗り回ししやすい車です。また外観や内装がオシャレです。
面白さ
投稿日：2013年2月11日
4
デザイン：3
走行性：4
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：2
維持費：3
- ハンドリングが良い
- 乗り心地が良い
| モデル | 1995/9～2003/4 | グレード | イージー |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | 11km/L |
良かった点
ミッションの独自性。 慣れるととても楽しい運転が出来ます。
気になった点
やはりミッション。 慣れないととても苦痛でしかありませんので。
総評
面白い車でした。 外装の劣化は日本車よりも早い点は残念でしたが、 クルマの面白さを実感できました。
見かけ以上によく走る
投稿日：2013年2月10日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：3
維持費：-
- スポーティ
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
| モデル | 2008/11～2014/2 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 試乗車 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
運転の操作から走りに至るまで、操る楽しみがある。車内は見かけ以上にゆとりがある。
気になった点
色々と海外仕様ならではの不満はあるが、500mlのペットホルダーが無いことや、ワイパーが左ハンドル仕様のままで、ローカライズがちゃんと出来ていない。売るならそういうところも気にしてほしい。
総評
日産マーチと同じプラットフォームではあるが、味付けは全く異なったものになっている。日常の足としてよりは、純粋に走りを楽しむ自動車だと思う。
トゥインゴのモデル一覧
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
