良かった点

・ボディが軽く、重心が低いのでヒラヒラと軽い身のこなし
・お金の掛かったリアサス
・スポーティーな外観デザイン
・水平対向エンジンの気持ちのよい鼓動

気になった点

・1.5Lのわりに燃費が悪い
・本当に必要かどうかわからないが水平対向なのでオイルに気を遣う必要あり
・最近の車にしては背が低いので年老いた両親はちょっと乗り降りが辛そう

総評

ファンカーゴに乗っていた義父が事故を起こしてケガをしてしまい、次は特に安全性の高いクルマを求めて私に相談してくれました。条件としてはコミコミ100万円以内でなるべく新しく走行距離が少ないもの、大きすぎないものでした。
　私の中で、安全性といえば特に欧米向けに作られているクルマと思い、また、走行安定性の高さも安全性の一つと考えた結果、候補はアテンザとインプレッサになりました。この2つの中で、義父が外観デザインを気に入ったのがインプレッサ。安心感のある中古ということで、スバルディーラーの物件を検索してみると、100万円前後で、1年落ち２万キロ走行のレンタアップ車がいくつかありましたので、そのうちの1台を選びました。
　とくにかっ飛ばすわけでもないので1.5Lを選択。簡易型ですがナビも付いていました。乗ってみると、1.5Lなのでそうぶっとんだ加速をするわけではないのですが、車重の軽さ、水平対向EGの重心の低さもありとにかく運転が気持ちいい！軽さは正義だと改めて実感しました。義父も、“知り合いに、「これ、義父さんのクルマですか？若いですね～」といわれるんだよ～”とまんざらでもない様子。新名神を通ってたまに名古屋に遊びに来てくれるのですが、高速域での安定性も非常に良くて満足な様子です。数少ない問題としては、両親が60を超えているので、以前乗っていたファンカーゴに比べシート高が低く乗り降りがちょっとしんどそうなのと、ガソリンスタンドなので、“この車、水平対向エンジンなので５０００キロごとにオイル交換したほうが良いですよ”と言われて、そのたびに交換するのでその費用が多少嵩むことですかね。今時、水平対向エンジンだからと言っても5000キロごとのオイル交換は環境面でもよくないしスバルも推奨してないと思うのですが・・・。

特徴

• スポーツ