総合評価：4.3
クチコミ数： 21件
デザイン:4.4｜走行性:4.2｜居住性:4.0｜積載性:4.0｜運転のしやすさ:4.3｜維持費:3.2
新車時価格: 192万円～296万円
中古車相場: 39万円～270万円
投稿日2017年9月14日
すむあゆみさん（徳島県）
スバル
インプレッサスポーツ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:2
特徴
| モデル | 2016/10～2023/4 |
| グレード | 1.6 i-L アイサイト |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
大昔のミニバンからの乗り換えです。走る車が欲しかったので結果的に良かったです。 値段の割にスタイリッシュでかっこいいと思います！ インパネはシンプルでボタンの数も少なくてありがたい！（笑） 仕方ない事ですが、最近の車？にはリアにもシートベルトのセンサーが付いてるのにはビックリしました。シートベルトつけっぱで対応。（荷物を置いたりするため） エンジン性能というか、アイドリングストップがエアコンつけてたら30秒も持たずに再始動を始めるので、逆にバッテリーなどへの負担が気になるかなー。 これは仕方ないの？ 恥ずかしながら初のCVT車なので、正直、変速のタイミング、また変速後、アクセルを一定に保ってると加速にもたつきがある感じに違和感があります。 2000回転超えたくらいで切り替わる際、グッグッという、加速づまり？みたいな感覚を感じるときも。 まぁ以前の軽に比べるとスムーズというか気づいたらスピード出過ぎます。 あと、アクセル離した際のエンブレが効きすぎ。 振動も少なく良くできてて快適です。 価格は最近の車としては良心的だとおもいます。
燃費は今どきの車としてはかなり悪いです。 ほぼ街乗りしかしてないのでしかたないですが、 そもそも気にしてないのでいいんですけど。 1.6Lの割にと考えると現段階では悪すぎます。 これからいろいろ考えていきたいです。
気になる点はあるにはありますが、総合的にみて及第点です。 初めてのスバル車ですがよく走るくるまでよかったです。
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投稿日2017年9月14日
ウシカエルさん（大阪府）
スバル
インプレッサスポーツ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2016/10～2023/4 |
| グレード | 1.6 i-L アイサイト 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
レガシィからの乗り換えではじめての新車。満足しています。 ライト周りのデザインが前のモデルより主張しすぎず 纏まってると思います。 個人的には4代目レガシィを思い出す感じで気に入ってます 一気に最新の車に乗り換えたので 何も言うことはないです。 今までがレガシィ2.0だったので加速の懸念はしていたのですが、 CVTがいい仕事してます。1.6でも不足と感じず必要十分でした 廉価グレードとはいえ、不足ない十分です。 レガシィに乗ってた頃は腰痛くなる為 シート変えたりクッション追加したりと涙ぐましい努力してましたが 純正シートのままでも問題ないのは有難いです 随分、座り心地が良くなったと思います。 個人的には大満足です。
燃費は期待してはいけませんね。 ＮＡ１.６で１.３ｔを引っ張るのですから。 納車から２０００ｋｍの平均燃費は１１.5ｋｍ/ｌです。 郊外の山道を心地 よく飛ばせた時には２２ｋｍ/ｌ台を暫く表示していた事がありますので 高速では結構いい値がでそうです。 まあこんもんでしょうか、期待外れですが悪くないかな。
いろいろ細かいところは気になるがおおむね満足しています。長く付き合っていきたいです。
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投稿日2017年9月14日
まんぷっく！さん（愛知県）
スバル
インプレッサスポーツ
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2016/10～2023/4 |
| グレード | 1.6 i-L アイサイト 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
内観：エクステリア同様にシンプルで誰もが見やすい配置で運転がし易いです。質感も傷が目立ちにくい作りで好感が持てます。 エンジン：特筆すべき性能はありませんが唯の直4とは違い、振動も少なく滑らかです。 走行性能： 低重心の水平対向エンジンに四駆、MTで電子デバイスの無いクルマにこそ、素質の良さを感じます。馬力はありませんがとにかく素直で実直なクルマ、ボディ剛性も充分で雪道や悪路も安定していて楽しいの一言です。 乗り心地： コンパクトカーにありがちなリア周りの足が突っ張った感は全くなく、四輪がしっかり動き挙動が穏やかで安定していて、自然で心地良い乗り味です。 燃費： 雪の山道を4名乗車エアコンありでも15km/l程度と必要充分。MTで最適なギアを選べば四駆でも燃費は良いですし運転が楽しいです。 【価格】 スバルの特徴の水平対向エンジンの持つ低重心とシンメトリカルAWDを素で味わえる数少ない安くて楽しいクルマです。モデル末期で値引き大ですし最新電子デバイスがないのでトラブルも少なく安心です。
外観：シンプルで好き嫌いが別れない無難なデザインですが、足回りを中心に力強さを感じます。カラーバリエーションがもう少し欲しいですね。
アイサイトもリニアトロニックもいらない、MTの素のクルマこそが真のスバルの持ち味です。この良さを知らずしてスバルを語って欲しくないですね。特にこれから初めてクルマを買う若い方に、クルマはこう動くんだ！と知ってもらいたい。そんなクルマです。
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投稿日2017年9月13日
saitouさん（愛媛県）
スバル
インプレッサスポーツ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2016/10～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
ライト周りのデザインが前のモデルよりもいいと個人的に思いました。 前のモデルではかなり主張していましたが、今回のモデルではそれがなく凄く個人的には気に入っております。 内装はなかなか上質な感じで満足感がすごいです。広さは意外とあり、家族で出かけるときにも苦労しません。 シートもなかなか心地良く、長時間の運転でも全く疲れません、かなり満足しています。 やはりエンジンが一番最高ですね。低速時はあまりいい感じがしないのですが、中速から高速で走らせると、リミッターがなければいくらでも回る感じがします。 エンジンも静かで長時間の運転も嫌な気持ちに全くなりません。 本当にエンジンが最高ですね。 グリップの性能もかなり良く、スポーティーな車を運転している感じがして凄く楽しいです。 中速、高速のなめらかな加速はとてもすばらしいできだと思います。 グリップがいいからなのか意外と小回りが利きます。乗っていて結構便利です。
エンジンが静かなのにタイヤの音が少し気になると思いました。 低速で走るのが少し苦手だと感じました。 燃費の方もあまり良くなく、平均10~11km/Lでした。
燃費は悪いですが、この価格でこの性能でしたら満足感がある車だと思います。 スポーティーな車に乗りたい方にお勧めしたいです。
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投稿日2017年9月13日
木蓮さん（高知県）
スバル
インプレッサスポーツ
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2016/10～2023/4 |
| グレード | 2.0 i-S アイサイト |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
外観：Golf6からGolf7になったときのような見た目あまり変わらないけど正常進化。 エンジン：他社にない静寂とパワー。アウトバックのフィーリングに似ていてとても心地よい。 このエンジンの振動感？だけでも買う価値ありかなと思えてしまう。 走行：コーナリングで低重心でべったり張り付くというわけではないが、とても自然。 町中走るならこのくらい、軽く自然にロールなく曲がるほうが使いやすい。 乗り心地：静寂が高い。 硬すぎず柔らかすぎず日本の日常生活の道路走るなら、これがベストじゃないかと思えるほど。
内面：事前の評判で期待していましたが、そこまででもないかな！？というのが率直な感想。 走りを重視する会社員の男性、をターゲットとするならば合格点。 しかし、別な確度から見ると、子供っぽい様なセクシーさがない様な。。。 スバルの車で毎度気になるのが、グレード上がると「アルミペダル」になるのが「なんで？」と思ってしまう。 その辺が「車オタク」にポジショニングしているのであれば、狙い通り。 もう少し間口を広げたいのであれば、「アルミペダル」はやめて他の部分に気を使った方が良いのではと思う。
この価格でこの性能と装備。それだけ見れば100点です！ ただ、マーケティングのポジションとして「走りを重視する会社員の男性」「車オタク」に、まだ若干偏っているようなところが残念。 これだけの性能とコストパフォーマンスを実現しているので、エクステリア、インテリアを女性にも訴求できる内容になれば、、、と思って「もったいない！」と思いました。
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投稿日2017年9月12日
プレモノさん（東京都）
スバル
インプレッサスポーツ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2016/10～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
走りに関しては他の車の類をみない良さを私自身は感じております。静粛性が半端ないです。中、高速でのなめらかな加速はすばらしいです。５０キロ以下の低速で走るのは苦手です。意外と小回りがいいです。シンプルに言うと走行性能と安全性能を高次元に両立したクルマです。
便利な機能が盛りだくさんのようで、分からないボタン、機能がまだまだあります。安全性を重視した車ですが、多機能で運転中操作が気になると危険な車です。スバルだから燃費は気にしない的なところもありますが、環境面でもお財布面でも、またスタンドに行く回数を減らす意味でも燃費が良いに越した事はありません。
もともとはSUVが欲しかったのですが、インプレッサに乗ってみると、SUVのふわふわ感が気になり、車高が低い車の方が、自分は好みだと気づきました。ロードノイズや地面からのつき上がりを少し感じますが、うるさくはなく、路面の状況を感じ取れてスポーツカーみたいです。この車の乗り味は特別だし、運転は楽しい。スポーティとコンフォートドライブの双方を高い次元で提供して呉れますので、レンジを超えたお買い得車だと言えます。安全性と快適性を求めるなら是非お勧めの1台だと言えます。
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投稿日2017年9月11日
さだじぃぃさん（山梨県）
スバル
インプレッサスポーツ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2016/10～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
・外観 運転していると外観は見えないため、あまり重要視しません。 サイズが大きすぎるのと車高が低いことが不満です。ファミリーカーの範疇を超えているのではないでしょうか？ ・内観 高級感はそこそこですが、価格を考えると上等かと思います。収納スペースがあまりにも少なすぎで軽自動車（ハイトワゴン）の方がましです。設計者は消費者のことをどこまで考えているのか疑問にさえ思います。 ・走行性 前車のミニバンと比べると、さすがにキビキビ走ります。１．６ですが、一人乗車だと坂道も問題はありません。クルーズコントロールはなかなか優れものです。 ・乗り心地 今まで乗った車に中でもトップクラスのように思います。ただし、シート（皮）が若干固すぎで長時間走行するとお尻が痛くなります。 ・価格 メーカーオプションすべて（BG）、パナナビ、ドラレコ、コーナーセンサー、延長保証、点検パックなどつけたので、諸費用込みで２７０万円を超えてしまいましたが、安全装置を考えるとさほど高いとは思いません。コストパフォーマンスは優れていると思います。
・燃費 １．６の車にしては悪い。渋滞のない市街地走行では１５キロくらいを期待していたのですが１３キロ程度しかいきません。急発進もせず、ゆっくりと走っているのですが、運転技術が足らないのかもしれません。 ・エンジン性 よくわかりません。ただし、エンジンスタート時の仰々しい音はなんとかして欲しいです。
色々と改良して欲しい点が多い車ですが、運転の楽しさを感じさせてくれます。安全度がトップレベルということと一度くらいスバル車にも乗ってみたいという理由で最終的にインプレッサを選びましたが、今の所正解だったと感じています。もっとファミリーユースに徹した車になれば、次回もスバル車を選択することになると思います。
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投稿日2017年9月10日
Daisuke126 さん（東京都）
スバル
インプレッサスポーツ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 2016/10～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2017/3～ |
| 燃費 | 13.5km/L |
やはり、アイサイトは大変ありがたい。試乗したときは怖くて自分でブレーキを踏んでしまいましたが、今は信頼してお願いできる。 また、ちょっとした段差の乗り上げにはガツンという衝撃はあるものの収まりもいい。isに乗っているため、タイヤが大きくハンドルは重く感じますが、男性の私には安定感が感じられて逆に好印象です。1ヶ月点検時にディーラーのilにも乗りましたが、ハンドルが軽いので女性はこちらのほうが乗りやすいのかなとも思いました。
求める部分ではないが、燃費が悪い。マツダではディーゼル、トヨタやホンダではハイブリッドといったようにライバルは燃費性能も考慮されており、この点を改善できれば大満足。また、低速域の加速にもたつきがある。軽からの乗り換えの私が感じるので、ターボや大型車からの乗り換えの方は気になるかも。加えて、燃料カットから戻るときに、ノッキングのようなショックがやや強めに出るところ。アクセサリーライナーの暗いところもね…
デザイン、アイサイト、安全性の3点に惹かれて購入しました。 概ね満足で、次もSUBARU車を購入することになりそうです。通勤が片道20キロほどあるので、ハイブリッドがでてくれればなお良しといったところでしょうか！
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投稿日2017年9月10日
kikさん（兵庫県）
スバル
インプレッサスポーツ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2016/10～2023/4 |
| グレード | 2.0 i-S アイサイト |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
外装：レヴォーグではエアインテーク（ボンネットの穴）があることに家族の抵抗感がすごかったですが、見た目はスッと馴染めると思います。 テールランプがキラキラしているのと張り出し感が非常に良いです。 内装： 質感の向上度合いが著しいスバルにおいてもここ数年で一番かと思います。 とにかくインパネの解像度が国産車の中でも上位クラスです。 このインテリアなら女性も喜ぶんでもらえると思います。 エンジン部：NAエンジンです。1.6lは試乗していないのでなんとも言えませんが、2.0lは必要十分かつ、とにかく静かです。 走行：走り出しから自分の意図したように加速します。 当たり前のようでなかなか実現していない車が多いので試乗中思わず楽しくて笑ってしまいました。 乗り心地：この価格帯で異常なしっとり感です。 今回は硬めの足廻りかつ17インチモデルでしたが、それでこのしっとり感であれば家族から文句はでないと思います。 ゴルフ7をベンチマークとしているだけあって、SGP恐るべしです。 価格：上のグレードはいい値段します。下のグレードが狙い目かもしれません。
問題になる点は今のところありません。
レヴォーグとの差が安全面ではほぼありません。 むしろボンネットのエアバッグなどを考えると上です。 ACCかつEPBが標準装備なため全車速対応かつ0キロで完全停止保持ができます。 ※減速していって最後にブレーキを自分で踏む必要がありません。 それらの安全装備を1.6lの下位モデルから分け隔てなくついているというのはメーカーとして安全性に対しての意識がハッキリと感じ取れます。
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投稿日2017年9月8日
デッサンさん（東京都）
スバル
インプレッサスポーツ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:5
特徴
| モデル | 2016/10～2023/4 |
| グレード | 2.0 i-S アイサイト 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2017/5～ |
| 燃費 | - |
・走行 ６気筒3.0からの乗り換えなので、そしてその6気筒280hpのエンジンをとても気に入っていたのでこの4気筒2.0には全く期待していなかった。でもその割に運転していてこのエンジンにはパワーに全然不満を感じない。 SGPのスバル車に真っ先に乗りたくて買ったようなものだけど、予想以上に運転していて満足感がある。道路の継ぎ目や段差を越えたり、曲がりくねった道を走るのが楽しくてしょうがない。足の柔らかい車だと自分で運転していても車酔いになってしまうくらいピッチやロールに弱い体質なので、これまでも足回りの硬い車ばかり乗り継いで来た。でも硬い足だと、道路の段差や凸凹道が苦痛でしょうがなかった。この車の足は硬いだけじゃなくて粘るししなやかだし、運転がひたすら楽しい。 ・乗り心地 どういう乗り心地がいい乗り心地なのか、人によって違うと思うけど、運転者からするとこの車は、静かでなめらかなわりにスポーティーさが維持されていて路面状況の変化を楽しむことができる。同乗者は、前の車に比べて静かになったと喜んでいる。
個人的にエアコンの吹き出し音の方が気になるくらい。
スバルはやはりドライバーズカーだと思う。運転していれば自分がどんなスタイルの車に乗っているかなどどうでもいい。それくらいこの車の乗り味は特別だし、運転は楽しい。スタイルの方は、もうすこしおしゃれなテイストがあったほうがいいけど、それも運転していれば気にならない。
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