このクチコミに対するコメント

コメント：10件

• ？ 前の投稿ではATじゃないんですか？シフトチェンジが忙しいのはMTでは？

  ゲストさん

• コメント感謝します。 ゲストさん、初めまして。m(__)m
  投稿感謝しています。紛らわしくて、ごめんなさい。オートマ（シルバー）とマニュアル（ブルー）の２台あります。

  すかいはいつさん（投稿者）

• ウイング バージョン６の後ろ姿で、美しいのは、このウイングだ。実際に高速道路では効果を実感出来る。レポートでは、辛い評価をしているが、その酷評の９０%を占める要因は、ＤＣＣＤの唸り音だ。試乗される際にデフが唸らない中古車を見つけたら、即買いである。どんなに楽しい車とはいえ、常時大きな唸り音に見舞われたら、楽しさは半減、疲労は倍増である。
  
  限定車をチェックされる際は、真っ先にエンジンルームを覗いて欲しい。インタークーラーの側にあるインマニ（赤いカニ）の塗装が９０%以上残っていれば、相当に程度の良い車だと期待出来る。心ときめかせて、他の部分のチェックに移ろう。もちろんデフの唸り音は、真っ先にチェックだ。車高調その他の異音は無視していい。
  
  以上の二つをクリア出来れば、夢のカーライフが待っていると言っていい。インプレッサタイプＲＡ‐ｓｔｉ６リミテッド…素晴らしい車だ。

  すかいはいつさん（投稿者）

• わるあがき デフを始め、異音を消そうとわるあがきをしておりますが…結局改善は見られませんでした。「安いから！」と言って試乗もせずに飛び付くと、私の二の舞いになってしまいますので、くれぐれも慎重に品定めあれ。
  
  走行６万Kを超えるとそれなりにダメージが来る様ですね。異音が怖い方は、標準ＳＴＩを選択された方が、無難かと思います。相場も安いですし。

  すかいはいつさん（投稿者）

• やっぱりイイですね！ ６のＲＡリミテッドですか！ＧＤＢが自分的に、イマイチでしたので、やはり余計に羨ましいです(^O^)外観は、とても２モデル前には見えませんね！
  これほど軽量でデバイス無しの、コントロールを楽しめるクルマは、今後絶対出てこないので、いつまでも手放さず、可愛がってあげて下さい♪

  ゲストさん

• ゲストさん 書き込みありがとうございます。おっしゃる通りですね。バージョン６の限定車は、内装にブルーが多いので好きです。シフトチェンジの入りが渋いのが難点ですね。(^_^;)
  
  コンパクトな車体が気にいっています。カシミヤイエローも欲しいんですよ。またアドバイス下さいね。

  すかいはいつさん（投稿者）

• シフトの入りは ミッションオイルとリンケージブッシュでかなり改善出来ますよ！自分が昔乗ってたＧＣは、オメガでブロー対策してました。他社に比べて、ちと高い買い物ですが、それ以上の価値はあるので、試してみて下さい♪サーキットオンリーだったので、粘度は85W140でしたが、ストリートメインなら、もう少し軟らかくてもイイです(^^;

  海猿さん

• 海猿さんm(__)m ワクワクするような、貴重なアドバイスありがとうございます。次の機会に試して見たいです。あの…もしかしたらガリバー掲示板のお方ですか？(^_^;)私はモンスター…と言えば分りますか？

  すかいはいつさん（投稿者）

• すかいはいつさん ガリバー掲示板…違うと思います(^^;
  自分もかつてはＧＣ８-ＲＡ乗りでした（Ｅ・Ｆ型）。
  自分のＧＣは、ＳＴｉではない方に、投稿してます(^^ゞ

  海猿さん

• あ、海猿さん ｓｔｉのレポートを徘徊していたら、偶然にも海猿さんのレポートに遭遇しました。拝見しましたよ。実は私も何度もＧＤをかいそうになったんです！ただ、運転席に座る度に「何か」が、私の感性と違う気がしました。
  
  運転席から、車内を見回すと何となく閉じ込められた？様な感じです。これはグラスエリアが小さくなった為かな～と思います。内装は最高です。ダッシュやコンソールの質感は、フォレ流用（これだけは嫌いです。ダッシュに圧迫感あります。(^_^;)）のＧＣとは較べるべくもありません。
  
  ＧＤを試乗さえした事がありませんが、私の感性では、「この車は、飛ばしても全く恐怖感がないだろうなあ。」と感じました。絶対スピードは、凄そう！何しろ私のビデオを見ると、０→４００で、コンパクトなＧＣを引離すくらいですからね。相当に丈夫な車体の筈です。(^_^;)

  ゲストさん