良かった点

一言で言うと、コストパフォーマンスにつきます。絶対値コストは300万円を超えやや高い部類ですが、全車速クルーズコントロールやアイサイト機能などがついて、この大きさで、AWDなのにこの燃費で、真面目に仕様を比較すればするほど、他社モデルの追随を許しません。安全性も国内トップとの評価です。さらに、実際に乗ってみると、高速走行時の甘美な静粛性・直進性は、ドライバを用もないのに遠くまで行きたくさせるほど気持ちがよいです。コーナリングでは、遠心力で外側にかしぐそぶりを一切見せず、あたかも路上にレールが敷かれているかのように吸いつくようにハンドリングに素直に曲がってくれます。コーナリング途中に段差があっても、まったく不安定感がありません。

気になった点

あまり不満な点は無いですが、強いて言えばフロントドアを閉めたときの音です。「パンッ！」というなんとも乾いた軽い陳腐な音がします。リアドアは、まだ「バムッ」という渋い音がしますので、エンジニアの方には、これと同じ音の演出くらいしてほしかったです。できないことはないはずですが、音にあまり関心がないのか？なんか、あり得ないエンジニアの妥協を垣間見たようで、ちょっと残念です。

総評

とにかく、素晴らしい車です。
コストパフォーマンスしかり、安全性・走行性能しかり。
ハンドリングの素晴らしさは乗っていて飽きません。
２．５LのSOHCで、ゆったりかつ静粛な大人の走りにマッチしています。

特徴

• 加速
• 装備充実
• 乗心地
• 信頼性