良かった点

かわいいエスクテリアとは裏腹に、4輪独立により軽らしからぬ走りと乗り心地でした。レスポンスの良いエンジンと軽量な重量により、燃費も当時18～20km/lと良好でした。低めな着座位置も私好みで、現在軽自動車主流のトールタイプの車とはまた違う室内のタイト感は必要にして充分でした。

気になった点

何より52psのエンジンは街中やちょっとした郊外こそ、充分なパワーでしたがやっぱり山道は厳しかったです… このグレードが故仕方ない事ですが、ドアミラー・ウィンドウ・ドアロックが全て手動でキーレスも当然ありませんでした。 シートもMSC系とは違いバケットタイプではなかったので、山道はちょっとキツかったです。

総評

私が初めての愛車にした車です。 免許取得後、地元ディーラーで購入しました。当時、車には興味がありましたが“最初は軽のMTで…”と言う条件で探してもらいました。現在では当たり前な電動ミラー・パワーウィンドウ・パワードアロック・キーレスはなく、辛うじてパワーステアリング・エアコン・カセットデッキは装備されてました。又、この時代のNAエンジンのMT 4WD車はシブトノブの真ん中にある赤いボタンで2WDと4WDを切り替える“セレクティブ4WD”で4WDにすると直結の4WDになります。よく4WDにしたまま駐車場に止める時などは“タイトコーナーブレーキング現象”でエンストしてました(笑 ですが、初の愛車で車の所有する事の良さや楽しさ、行動範囲の広がった事など色々思い出も詰まった車でした。また非力な車の運転の仕方を学んだ車で、非力さが故やはり山道や高速はちょっとキツかったです。

特徴

• 積載が楽
• 小回り
• 見切り良
• 燃費良