投稿日2017年9月15日
あさこさん（東京都）
スズキ
アルト
総合評価：3
デザイン:2｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2014/12～2021/11 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2017/6～ |
| 燃費 | 20km/L |
燃費が良く、コンパクトで街乗りには良い。 見た目よりも中は広く、圧迫感はない。 小回りがきいて狭い場所でも駐車などしやすい。運転の苦手な女性にも優しい車になっている。 長時間乗ってもそこまで疲れを感じることはない。 全体的に維持費もかからないと思います。 メガネガーニッシュやサイドミラーのカラーを変えるとオリジナル感がでて楽しめると思います。私はサイドミラーの色を変えて、少し個性を出すようにしています。
スタートの加速が弱いので高速には向いていないように感じる。 ブレーキを踏むと、ガクっという感じになりやすい。という点では乗り心地はとても良いとは言えないが、そこまで気にすることもないように感じます。 デザインは好みが分かれると思います。 私の場合はなんとなくジワジワと愛着が湧いてきました。 白だと営業車のようです。もう少しかわいらしいカラーがあるといいのではないかと思う。 ドリンクホルダーが多いのは良いが、そのぶん肘掛けがなく、やっぱり肘掛けは欲しいなぁと思った。
女性や、通勤用、セカンドカーとしては大変優れていると思います。 車体自体も安く、気軽に手に入れやすい。 最初の車としてもオススメしたい車。 その後の維持費もそこまでかからないので、家計に優しい車です。
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投稿日2017年9月15日
らんさん（石川県）
スズキ
アルト
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2014/12～2021/11 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
最低ランクのＦグレードでほぼ十分な装備が揃っていること オーディオ、キーレスエントリー、集中ドアロックなど最低限の装備が揃っていてフロアマットだけオプション購入すれば普通にのれます。 対するライバルのミライースは最低限の上記３点も未装備でさらにスピーカーすら無い最低ランクのＤグレードは約７７万円とはいえ、実際にはオーナーカーとしてはイマドキ使用に耐えないでしょう。この見せかけだけの安さ感がダイハツというメーカーの姿勢をよく表していますね。 このアルトは今どきの乗用車として最低限のものを全て揃えて８５万円です。この価格設定はスズキのメーカーとしての良心を感じて好ましいです。 意外に出来の良いＡＧＳ 好みにより、普通のMＴとＡＧＳと呼ばれるクラッチレスMＴが選べます。これまで軽トラにしか搭載されていないＡＧＳはこの手のシステムで一番きになる一速からニ速への切り替えがプジョーの1007や208、ＶWのＵＰなどの類似した機能を持つシステムより、違和感が少なくて良いと感じました。但し、この手のシステムは加速の仕方で違和感が出たり、出なかったりなのでいろいろ試さないと一番いいとは言えませんが、少なくともUＰよりは良い感じです。
最低限の安全性 車重は約600キロとミライースと並んで軽量です。軽くてサイズ制限のある軽自動車は安全性の限界があります。 それは理解して選びましょう。
スイフトを造るスズキなので、走りはある程度期待していましたが、5ＡＧＳのモデルは変速の違和感も少なくて、バランスも良くて走りが楽しいくるまでした。次にまたセカンドカーを買うならこれでもいいなと感じました。
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投稿日2017年9月15日
ブルーれっとさん（埼玉県）
スズキ
アルト
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2014/12～2021/11 |
| グレード | ワークス 660 |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
軽のよく走るMTが欲しかったので選びました。とてもよく走ります。 外観は昔ながらのの軽四です。前と横のデザインはスッキリしていていいと思います。 うしろのライト周辺はゴチャゴチャしていてイマイチです。 ハンドル、シート、ペダル、シフトノブと体の触れる部分は悪くないですし、位置関係もよく、それだけで十分です。 プラスチックでペラペラな全体的な質感、ありえないプラダン、使いにくいドリンクホルダーなど細かな気になる点はありますが些細なことです。 よく言われるシートの高さですが私は気になりません。 一番気になっているのが左後ろの側面の見にくさです。助手席のレカロが大きすぎて、助手席を前の方にして背もたれを立て気味にしないと後席左の窓が見えません。人を乗せるとそうもできず、左折時には気を使います。 肝心のエンジンは十分すぎるほどパワフルです。 トルクがあり街乗りでも運転しやすいです。 しっかりした足回りと操舵感、1速から5速まできれいにつながる MT の操作感もいいです。 この楽しさだけでこの車を選んでよかったと思えます。 硬いと表現されることが多いですが、通勤や日常の足に使っても問題ないと思います。きびきび走るので街乗りにはいいんじゃないでしょうか。
ロードノイズをかなり拾います、高速ではうるさくて疲れました。
MTで楽しめる運転ができるので満足です。 キビキビ走るので運転していてたのしいです。
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投稿日2017年9月15日
のぶさん（岐阜県）
スズキ
アルト
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:2｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 2014/12～2021/11 |
| グレード | 660 ターボRS オートギヤシフト |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 19km/L |
車体が軽くターボ車なので、とにかく軽快にキビキビ走ります。 街乗り中心、ストップ＆ゴーの多い都市部で19km/Lの燃費は、軽ターボ車としては上々ではないかと思います。 AGSのシフトフィールは、個人の好みで好き嫌いがハッキリ分かれると思いますが、私は気に入ってます。 ファミリーカー用途では無く、大人1～2人乗り中心の使用環境の方にはお勧めです。 後部座席に人を乗せる事を想定しなければ、運転席、助手席はシートを下げれば居住空間は充分です。
悪い意味で、エンジン音が煩い… それもまたターボRSの特性と考えれば納得も… できないかも。 街乗りでは許容範囲ですが、高速に乗ったりするともう爆音で車内の会話も困難です。 風切り音、ロードノイズも割とよく拾う感じです。 エンジン音にしてもロードノイズ等にしても、どちらにしてもこの車に乗る方はマフラー交換位はするでしょうから、心地良い音のスポーツマフラーに変えると、それらの不快系の音は相殺できます。 申し訳程度に一応は4枚ドアで後部座席もありますが、後部座席に人を乗せて走る車では無いと思います… 後部座席は座席、と言うより板、ですので…
スポーティーさが売りのターボRSなので、AGSをできればパドルシフトでシフト操作したかった。 アフターパーツメーカーによる市販パーツも豊富で、自分好みにカスタマイズしやすい楽しい車です。 マフラー交換一つ取っても、色々あり過ぎて目移りする位です。 生活の為の軽、では無く楽しむ為の軽、なので、そういう意味では個人的には満足しています。
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投稿日2017年9月15日
寄せ豆腐さん（神奈川県）
スズキ
アルト
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2014/12～2021/11 |
| グレード | - |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2015/5～ |
| 燃費 | 25.6km/L |
【エクステリア】 普通のアルトとターボRSの違いがほどよく出てて とてもいい。 この型のアルトの為に開発されたというボディカラーのピュアレッド とてもいいカラーですね。 ピュアレッドのターボRSは街中ではほとんど見ません 少し優越感を味わえますね。 【インテリア】 ブラックのインテリアにレッドの差し色 ボディカラーもレッドですのでとっても良く似合いカジュアルなインテリアです。 【エンジン性能】 時々マニュアルモードで6千回転まで回していますが 楽しいです。ターボRSの真骨頂だと思いますね。 【走行性能】 軽さが武器ですね ヒラヒラ曲がっていると、これもまた楽しいです 【燃費】 街中は16～17km 高速道路だと20km 【価格】 この性能でたったの130万！ 個人的には安いかと。
乗り心地は余りいいとは思えないですが、値段相応ですかね。 メカニカルノイズ、ロードノイズ、内装のキシミ音、窓のガタガタ音と いろいろな音が聞こえ、かなり五月蝿く感じました。 AGSも微妙 実用性に乏しいかと 最初は面白がって常にマニュアルモードでガチャガチャして走っていましたが ドライブモードのほうが燃費がいいし ガチャガチャ走るのも飽きてきたので 最近はドライブモードでまったりと走っています。
リアシートが広く女性、子供なら全く問題無し。 男性でも恐らく平気でしょう。 ボディが小さいし、オプションでリアカメラをつけると、どんな狭い駐車場でも怖いもの無しですね。 若干の不満もありますが 車好きが乗るにはなかなか面白い軽自動車だと思いました。 お勧めです。
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投稿日2017年9月15日
mistralさん（熊本県）
スズキ
アルト
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:2｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 2014/12～2021/11 |
| グレード | 660 ターボRS オートギヤシフト |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 24.4km/L |
通勤用として毎日50kmあまり乗っています。トラブルなく３万kmを超えました。とにかく軽くて、エンジンは小さくても少しも「力が足りない」と感じさせません。自分の使用範囲においては「踏めば踏んだだけいくらでも早く走る」と言えます。シングルクラッチのAGSは普通のATの感覚のつもりで乗ればシフトチェンジの都度、加速の途切れを感じ、快適でないかもしれません。しかし、かつてMT乗りだった私にしてみれば、クラッチ操作を車がやってくれる、楽ちんMTという認識。だから、シフトチェンジ前にアクセルを抜くというのはごく自然な行為です。高速コーナリングでは、クラッチ操作なしにヒール＆トゥの真似事もできて、楽しいことこの上ないです。タイヤの限界など試したことはありませんが、ポテンザなので限界は高いのでしょう。雨でも、砂の乗った路面でも、危険を感じるような挙動には遭遇していません。パッケージングも申し分ないです。大人４人、なんの不満もなく快適に移動でき、またそれだけの乗車でも非力さを感じることはありません。エアコンの要らない時期の燃費は24km（郊外一般道通勤、燃費計読み値）を超えてきます。オイルは純正を5000kmごとにきちんと変えるようにしています。アイドリングストップは、止まる前の惰性のときにエンジンが止まってしまうノーマルアルトだと、カックンブレーキ回避のためにブレーキを緩めるとセルが回ってしまうのが気になっていましたが、ターボRSではブレーキコントロールして、完全停車したあとにエンジンが止まります。これのほうが使い勝手はいい。ステリアンリグリモコン（オーディオ）は使い勝手がいい。エアコンもACのオンオフとフロントデフォッガーのオンオフがステアリングで操作できればよかったと思う。
「軽く」「安く」に主軸を置いているため防音は不十分。ドア4枚とボンネット裏、リアゲート裏に防音材を施したらかなり効果があったが、それでもまだ及第点には及んでいないと思う。そのサウンドを「走ってる感」満載と考えれば、これはこれで雰囲気としては悪くないのだけど。 当初、ハンドルとフットペダルとシートの位置関係がいまいちしっくり来なかったのだが、やがてそれらに合うようにシート位置を調整したら、実はシートはわりと直立なほうが運転姿勢としては正しく、腰への負担も小さいのだと感じるようになった。 レーダーブレーキアシストは
車体価格、性能、外見、維持費などあらゆる面において自分は満足出来ている。ハイブリッﾄﾞ、電気自動車へと時代はシフトしていくのだろうが、この過渡期のいま、この車に出会えてよかったと思える。
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投稿日2017年9月14日
ａｓｕｔｏｒｏさん（群馬県）
スズキ
アルト
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2014/12～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
実燃費で30km/l超える。32.59km/lが最高記録。 スピードに乗せれば、ホイールベースがそれなりに長いので一般車並みの高速走行も十分にこなす。一般道でも乗り心地は普通。これだけ軽いと乗り心地が悪くなりそうなものだが、空気圧3.2kでも固さを感じない。ホイールベース長が影響してるのかもしれない。 必要にして十分な内装。シンプルだが不足はない。もちろん軽自動車としての評価。
特になし クーラーも良く効きます。 ただもう少しエンジンパワーが欲しい 仕方がない事だが、エコドライブ中のダイレクト感が無さすぎてかえって踏みすぎる事が多い。このクラスで市街地が苦手なのはどうしたものか。特に冬はヒド過ぎる。通常30km/l程度なのがCVTのロックアップが冷えて機能せずハイギアに変わらないと20km/lまで落ちる。この対策には6速のAGSでスーパーハイギア搭載しないと無理。
通勤車として求められる要素のうち、衝突安全以外は高い水準でまとまっていると思います。何せ維持費が安い。軽さと車両価格の安さが売りなので装備品のレベルは、お察しレベル。それなりの快適装備は標準装備なので、この車を購入する費用対効果は非常にバランスが良いと思います。
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投稿日2017年9月14日
まるさん（福岡県）
スズキ
アルト
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2014/12～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2015/2～ |
| 燃費 | - |
アルトの良かった点はやはり燃費の良さになりますね。アルトを買って間もない頃で日帰り旅行に出かけたのですが途中、ガソリンスタンドに寄ることなく帰宅できたので改めてアルトは燃費がいいと思いました。アルトはカラーのバリエーションが沢山ありスポーティな外観でとてもカッコよくて運転しやすいです。以下の点が良かった点になります。
アルトの気になった点は、車内はあまり広くないので少し窮屈に感じており、荷物などあまり入らないです。大きな荷物は載せれることは不可能です。後は、馬力があまりない感じがしますので山道などや高速道路などでは少し苦労しております。以下の点が気になりました。
アルトはコストパフォーマンス的にもお得な価格だったので購入しやすくて、燃費がとても良いので買って損はしません。車欲しいけどあまりお金に余裕がないって方や、ドライブが好きな方などに特にオススメします。収納スペースは多数あるのでとても便利です。座席のシートを倒せばオールフラットになるので荷物も載せやすくなります。ハンドリングが良いので小回りが利くので左折や右折する時やカーブ道もスムーズに運転できてとても良いです。これからもアルトに乗り続けたいと思える車です。
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投稿日2017年9月14日
あるぴーのさん（千葉県）
スズキ
アルト
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2014/12～生産中 |
| グレード | 660 X 4WD |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2015/4～ |
| 燃費 | - |
納車後５０キロ程度の走行で平均燃費は現在１４キロですが、まだ良化しそうで、坂道の多い当地では健闘している方ではないかと思います。エクステリアは、良く見ると案外良いかな、と言う感じで、いわゆる「こなれたデザイン」のように捉えています。インテリアは従前のそっけないスズキの内装ではなく、女性向けのベージュ基調ですが、男が乗っても違和感が少ないところに抑えています。 他人が見たらどう思うかはわかりませんが(^^； ハンドリング、アクセル・ブレーキ操作においても角が取れた誰が運転しても扱いやすいフィールです。 以前スバルのＣＶＴに乗っていたことがありますが、アクセルに応じた車速の乗り、発進・停止時のクラッチの作動状況等、当時と比して格段の進歩が感じられます。 初めて乗っても違和感無く乗れる車ですね。
フルスロットル時の加速がイマイチ。フルタイム4WD・NAのためもあってか、きわどい流入には気を使います。 女性の踏力に合わせたせいかブレーキがオーバーサーボ気味。 また運転していて面白くありませんが、これは無いものねだりですね。 その他いろいろありますが、軽自動車としてみた場合は許容範囲としています。
お買い物、近隣の用足し等足代わりの車としてみた場合、必要十分なものを持っています。 用足し用ご家庭のセカンドカーを選ぶ場合、選択肢にいれておけば間違いはありません。 軽自動車購入時のスタンダードになれるほど良く煮詰められていると思います。 また商用でアルトシリーズを含め各種軽自動車を乗っていますが、車は日々進歩するものと改めて思いました。
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投稿日2017年9月13日
ゆーさん（新潟県）
スズキ
アルト
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:5｜居住性:2｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2014/12～生産中 |
| グレード | 660 F |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2017/3～ |
| 燃費 | 24.5km/L |
燃費がとても良くガソリン代がとてもうきます。長距離運転でも全くガソリンのメーターが少ししか減ってなかったのでとても驚きました。また結構荒い運転をしても燃費は20キロくらい行きます。小回りもよくとても運転しやすいです。しかしこの車を運転すると他の車のハンドルが重くなります。あと加速が良くスピードも結構出ます。
軽自動車の中ではとても狭いほうです。身長が高いと結構運転しづらいし乗りづらいかもしれません。ハンドルが結構軽いです。後ろの座席を倒すと荷物まぁまぁ乗りますが倒さないと結構はいりません。トラックなどの大型車を抜こうとすると風の抵抗を受けて結構ブレます。音漏れすごいします。あと運転していてとても腰が痛くなるのと首も痛くなり疲れます。結構運転していて振動があります。でも軽自動車なのでこれらはしょうがないとしか言えないです。
燃費がとても良く小回りもよく加速も早いです。でもやはり小さいので狭いということと、トラックの横など走ると少し風の抵抗を受けて飛ばされます。身長高めの人だと乗りづらいです。でもやはり燃費もいいし特にいま自分に問題のあることなどないので満足しています。軽自動車の中では優秀な方にあると私は思います。ガソリン代節約にどうでしょうか。
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21年12月～生産中
気軽に安心して乗れる軽セダン
14年12月～21年11月生産モデル
09年12月～14年11月生産モデル
優れた環境性能と経済性を実現
04年9月～09年11月生産モデル
コストパフォーマーからの脱却したモデル
98年10月～04年8月生産モデル
低コストを徹底追求したモデル
94年11月～98年9月生産モデル
低価格路線をキープする庶民派モデル
88年9月～94年10月生産モデル
室内の広さが魅力の軽ハッチバック
