クチコミ・評価一覧

アルト

総合評価

3.6点

クチコミ件数：690件

デザイン：3.3
走行性：3.5
居住性：3.2
積載性：3.1
運転しやすさ：3.9
維持費：4.2

新車時価格：58.3〜170万円
中古車掲載台数：4487台
中古車平均価格：67.3万円
掲載されている店舗：2587店舗

690件

無難

投稿日：2017年8月14日

あべの部屋さん（福岡県）

スズキアルト

総合評価

デザイン：3

走行性：2

居住性：5

積載性：5

運転しやすさ：3

維持費：5

カジュアル
室内が広い
荷室が広い
荷物が載せやすい
小回りが利く
視界が広い

モデル	2004/9～2009/11	グレード	-
所有者	家族のクルマ	所有期間	-
燃費	-

良かった点

室内も広く居住性は良いと思います。静粛性も良いと思います。

気になった点

坂道上りを停車状態からバック（4AT）する際、アクセル踏み込んでもパワー不足で上れません。サスペンションが柔らかすぎる為カーブで速度が速いと遠心力で傾きが大きく注意が必要です。

総評

オーソドックスな形の軽自動車、特筆すべき点は乏しいですが乗りやすいのではないかと思います。

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コメント数0件

本当に素晴らしい燃費性能です

投稿日：2017年5月21日

onagagureさん（東京都）

スズキアルト

総合評価

デザイン：4

走行性：5

居住性：5

積載性：4

運転しやすさ：5

維持費：5

加速が良い

モデル	2014/12～2021/11	グレード	660 ターボRS オートギヤシフト
所有者	自分のクルマ	所有期間	-
燃費	-

良かった点

特にアクセルの開度を完璧にAGSがギア比を完璧にコントロールしてくれているので、かなりのもので高速ではしっていても街中と同じような燃費性能をたたきだしました坂道でもガンガン加速します。

気になった点

うまくギアをつなぐ技術が必要になるので本当に難しい車

総評

人によってはかなり難しいところですが、それはまずAGSの特性ということをどう見るのかといったところでしょうか？本当にこのギアのシステムは画期的なものがあって慣れれば本当に素晴らしいものですよね。しかしながら使い方をまちがうとギアのトラブル特にクラッチを破損することになりかねませんよね。ですからうまくギアをつなぐ技術が必要になるので本当に難しい車だと私は思っています。しかしながら本当にこの車は足回りがしっかりしていて決して硬くなく本当に追従性のすぐれた足でしなやかなサスペンションによってさらにきびきびしています。かなりいい車ではないのでしょうかね。総合的には本当によくできている車ですよね。間違いはないと思います。特に街中や高速やワインディングなどでの色んなステージで使ってみたところ本当に素晴らしい燃費性能ですよね。特にアクセルの開度を完璧にAGSがギア比を完璧にコントロールしてくれているので、かなりのもので高速ではしっていても街中と同じような燃費性能をたたきだしましたよね。20リッターは超えていますよね。ターボであるのにもかかわらずに、エコ運転に徹していなくてもこのくらいは軽く上回りますよね。本当に素晴らしい燃費性能ではないのでしょうかね。この車のエンジンは本当に見事としか言いようがないと思っています。ツインカムターボで特に最高出力というよりも力強い低回転から中速の伸びは素晴らしいですよね。RA06Aターボは本当に絶品ですよね。文句なしです。坂道でもガンガン加速します。維持費も本当に安いと思いますよね。特に安全装備などはもちろんの事イモビライザーや最低限の安全装備以上のものをそなえているのでまったく維持費は普通車と比べると3分の1くらいですよね。特にタイヤなども最近のコンパクトハッチの車の普通車と比べてみても本当に4本の値段が別格ですよね。165の55R15インチでも流通量も多いので安くて3万円位で買えますよね。ですから全体的に見て、普通車と比べてもかなり安いですよね。特に普通車と比べてみてもサイズがかなり小さくなっているのでアイドリングストップ専用のバッテリーであっても値段はかなり安いですよね。本当にびっくりしますよね。アルトのバッテリー価格は1万円位ですが、普通車のアイドリングストップバッテリーは4万円はしますからね。その比べたときにかなりの差があるのが分かりますよね。最近になってから、かなりのパーツの量が出てきましたよね。特にエアクリーナーや足回りやマフラーや色んなパーツがどんどんと開発されてきています。本格的なパーツも多く開発されてきました。特にターボなどやインタークーラーなどのキットやオイルクーラーなども出てきていますよね。サーキットでもこの車両を選ぶ方も多くなってきています。店によってはなかなか試乗車がない店もあるので本当に、しっかりと近くの店に確認を取ったほうがいいですよね。数が少ないですよね。しかしあったとしてもまずは心得ていることが大切でかなり癖のあるこのギアであるAGSのオートギアシフトの乗り味をしっかりと理解したうえで乗ってみてくださいね。最初の一速からかなりギアのもたつきかんとかがくがくなったりするかもしれませんこれは、ミッションの特にマニュアルと同じようなかんじだからですよね。アクセルを抜いて加速をすることの慣れが必要になります。

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街乗りの車としてはかなり優れていると感じています。

投稿日：2017年5月19日

出井章博さん（東京都）

スズキアルト

総合評価

デザイン：4

走行性：5

居住性：5

積載性：5

運転しやすさ：5

維持費：5

押し出しが強い
加速が良い
室内が広い
装備が充実している

モデル	2014/12～2021/11	グレード	-
所有者	自分のクルマ	所有期間	-
燃費	-

良かった点

エコクールというアイドリングストップ時にもエアコンが利用できるものもありますので、夏冬問わず快適です。走りは4WDですので、雪道もラクラク走ります。加速も良いので、高速道路でもラクラク走れます。後部座席が広いのも驚きです。外観からは想像できないほどの室内にスペースがありますので、圧迫感を感じることもありません。

気になった点

運転席と助手席の間にドリンクホルダーが4つついているのですが、これはわたし的にはあまり好きではなかったです

総評

スズキのアルトLのアーバンブラウンは2016年10月に納車になりましたが、その後使用して、街乗りの車としてはかなり優れていると感じています。北海道で使用していますが、シートヒーターが付いていて、エンジンをかけた直後の寒い車内でも快適でした。エコクールというアイドリングストップ時にもエアコンが利用できるものもありますので、夏冬問わず快適です。走りは4WDですので、雪道もラクラク走ります。よっぽどの雪道でなければ、スタックすることも無さそうです。加速も良いので、高速道路でもラクラク走れます。後部座席が広いのも驚きです。外観からは想像できないほどの室内にスペースがありますので、圧迫感を感じることもありません。また、大きな荷物を運ぶこともできます。全幅が1,475mm、室内幅が1,255mmで横幅の広いものは乗せにくいですが、後部座席を倒せば、かなり大きな買い物をしても大丈夫です。操作のしやすさも気に入っています。パネルの位置はとても見やすいですし、シフトレバーの位置も良いので、ストレスを感じずに運転できます。運転席と助手席の間にドリンクホルダーが4つついているのですが、これはわたし的にはあまり好きではなかったですが、全体的に機能性重視の運転席周りのインテリアは悪くないです。スズキアルトLのフルタイム4WDの燃費は、カタログ値では33.2km/Lですが、実際、北海道で半年間冬のシーズン、街乗り中心に乗ってみたところ、18.4km/Lの実燃費でした。減速時に電気を充電するエネチャージとアイドリングストップでアルトの燃費はかなり良いものの、北海道での冬のシーズンは暖房を入れっぱなしでしたので、このくらいの数字になったのだと思います。遠出したり、暖房を使わなくなれば20km/L以上の実燃費は望めると思います。スズキ・アルトのコストパフォーマンスはまあまあといったところです。軽自動車の価格自体が昔より上がってしまったので、車両本体で100万以上するのは仕方がないですし、これだけの低燃費で、しかも割とキビキビした走りをしますので、妥当な価格です。ダイハツのミライースと比較されるスズキのアルトですが、わたしはスズキのアルトの方が値引きは今のところ、少し悪いと思います。ダイハツのお店も回りましたが、現行のミライースのモデルは2011年に発売され時間が経っているのと、2017年10月に新型が発売されるということで、10万円ほど値引きがスズキ・アルトよりもしてくれました。しかし、新型のミライースが発売されれば、この現象は逆転するのではと思っています。

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原点回帰によりシンプルさを目指したクルマ

投稿日：2016年10月7日

御子柴星記さん（大阪府）

スズキアルト

総合評価

デザイン：4

走行性：5

居住性：3

積載性：2

運転しやすさ：4

維持費：-

スポーティ
ハンドリングが良い
加速が良い
小回りが利く
信頼性が高い
部品が安い

モデル	2014/12～2021/11	グレード	660 ターボRS オートギヤシフト
所有者	知人/友人のクルマ	所有期間	-
燃費	-

良かった点

現行型のアルトは初代への原点回帰として、650kgと車重を抑えることにより市販車としてトップクラスとなる燃費を実現した点です。また完全に新規で作られたフレームは軽量化以外にも走行性能の面においても性能の向上が行われています。

気になった点

原点回帰ということで初代モデルのシンプルさを目標にデザインされたこともあり、内装に関してもシンプルで味気ないものとなっている点と、後席シートが分割可倒から一体可倒となったことで利便性が低下した点が気になりました。

総評

プラットフォームから完全な新規で設計された現行型アルトは軽量さを武器に高い燃費性能と優れた走行性能を実現しています。しかし、軽量化にこだわったことで実用面や質感という面では物足りなさを感じる部分がありますが、15年振りにホットハッチモデルであるワークスが復活するなど走りを優先した車となっています。

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可愛い相棒

投稿日：2016年10月5日

クマノミさん（埼玉県）

スズキアルト

総合評価

デザイン：5

走行性：4

居住性：4

積載性：4

運転しやすさ：5

維持費：5

カジュアル
装備が充実している
小回りが利く
燃費が良い

モデル	2009/12～2014/11	グレード	660 G
所有者	自分のクルマ	所有期間	2015/11～
燃費	-

良かった点

近所の買い物用にクルマを探していました。はじめは軽ワゴンを探していたのですが、予算に見合うものがなく、軽自動車まで選択肢を広げたところ、アルトにたどり着きました。聞くところによると、アルトはワゴンRと車高の高さが3センチくらいしか変わらないとのこと。確かに中は広く、4人乗るにはちょうど良い。小さいので狭い道も小回りが利き、毎日乗るのに大活躍です。普段の買い物程度しか使わないので、トランクルームの広さも十分です。

気になった点

1.CVTの特性なのか、信号待ちをしたあと、アクセルを踏むとなかなか加速しないので、後ろから煽られないかと、ちょっとヒヤヒヤすることがあります。 2.エアコンの利きが悪く、真夏のお出かけがちょっと辛い。 3.内装で、小物入れが後部座席にも何かあると、もっと便利だと思いました。 4.後部座席の上にも、手元を照らすライトがあると、シートベルトをするときに便利です。今はないので、懐中電灯を照らしたりして対応しています。

総評

全体として、女性が街で乗るには、とても使いやすいクルマで、とても満足しています。やはり、買い物や子どもの送迎などが中心になるので、小さくて小回りが利くのが一番安心します。また、女性向けのパステルカラーがあるのも良い。内装も小さなポケットが随所にあり、細々した小物が多い女性向けによく考えられています。そんなにスピードも出さないので、加速しにくいのもあまり気になりません。女性の気持ちをよく考えたクルマだと思います。

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普段の足

投稿日：2016年9月30日

F乗りさん（徳島県）

スズキアルト

総合評価

デザイン：5

走行性：3

居住性：4

積載性：1

運転しやすさ：4

維持費：5

カジュアル
視界が広い
燃費が良い

モデル	2014/12～生産中	グレード	660 F
所有者	自分のクルマ	所有期間	-
燃費	-

良かった点

車両価格が比較的安く、燃費も良いので経済的だと思います。後部座席が広いので、大人四人乗っても大丈夫です。

気になった点

後部座席が広い分、荷室が狭くなっています。荷物が乗らない関係で、四人で旅行は無理です。荷物が多い時は実質二人乗りです。

総評

コンパクトで小回りが利き、普段使いにはとても便利です。ボディカラーによっては、高齢の方から若い女性まで誰にでも似合う車だと思います。

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小さいけど、強い子なんです。

投稿日：2016年1月3日

しろ吉さん（愛知県）

スズキアルト

総合評価

デザイン：3

走行性：3

居住性：2

積載性：2

運転しやすさ：3

維持費：5

小回りが利く
視界が広い
燃費が良い
信頼性が高い
部品が安い

モデル	1998/10～2004/8	グレード	-
所有者	家族のクルマ	所有期間	2003/6～
燃費	18km/L

良かった点

この車はまだ現行のR06Aエンジンではなく、ショートストロークのK6Aエンジンがのっているので、”お買い物カーなのにどこまで吹けるんだよ”というくらい元気に走ります。整備さえしっかりしていれば現行のエコ仕様車にはかないませんが燃費もかなりいきます。わずか数百円のオイルと安いエレメントでも、リッター14キロは確実に走り、丁寧にのれば18〜19.3程度まで伸びます。あと意外に工夫すれば27インチ程度までの自転車乗ります。笑一番助かる点が丈夫な事です車検で安い部品だけ交換してるだけで、普段乗りから遠出まで走り抜いてくれます。必要最低限の装備しかないのでちゃんと乗ってあげなければいけませんがそれでも慣れてしまえば楽しくドライブできます。先日13万キロを突破しましたがまだけろっとして走っています。とにかく出力や装備自体は大した事ないかもしれませんが、元気に走ってくれるし故障も少ない信頼性の高い車です。故障自体少ないですが構造がシンプルなので調子悪いところが運転してるとだいたいわかります。笑かなり素直な子です。

気になった点

マニュアル車は大丈夫ですが、AT車ではギアが3速しかないので高速とかは慣れが必要です。かなりローギア【そっと乗ると25キロで3速に入る】でも元気に回るエンジンなので60キロ超えたあたりからも音はすごいですが90キロ程度までするするっと持って行ってくれます。ショートストロークエンジンなので、低回転域はトルクが細めで神経を使いますが、気にせずぶん回してください。あと内部のプラスチック部品、トランクルームや後部座席を倒した裏側などは、一点に力を集中すると割れます。【僕も膝でぶち抜きました】低回転域ではエアコンを使うと加速が少し鈍る事があります。

総評

工夫しないと使いづらいところはありますが、エンジンや基本的な駆動系が元気なのでバンバン走れます。 4人フル乗車荷物いっぱいでもぶん回してしまえばこっちのもんです。結構がっつり積載しててもびっくりするくらい走ってくれます。逆に1人だと車重が700キロないので結構キビキビしてます。本当に元気に走るエンジンなので音の大きさは愛嬌だと思ってください。スピードが乗ってこれば振動も気にならない程度まで下がります。 3速ATも見方を変えればレアな装備ですしね！笑私の友人は3速に乗った事ないからってわざわざ乗せた事があります。笑あと、この車こそ本当のエコカーだと思います。確かに最近の軽自動車やエコカーは様々な装備や工夫で燃費は凄いです。ですがその燃費を実現するために様々な装備を増やしているのも事実です。対してこの車は本当に必要なものしか付いていないのでまず製造するときの環境負荷がかなり少ないと思います。また故障も少ないし、多少調子悪くてもなんとなく走ってくれるので整備時の資源を抑える事ができます。必要最低限でここまで走れるなら、これ以上のエコはないと思いますよ。元気に走らせて、乗りつぶす勢いの方、車は欲しいけど維持費とか気になる方にはかなりいい選択肢だと思います。

14人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。

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