投稿日2017年9月11日
さんけんさんさん（山形県）
スズキ
エブリイ
総合評価：4
デザイン:2｜走行性:3｜居住性:2｜積載性:5｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 2015/2～生産中 |
| グレード | 660 PA ハイルーフ 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2016/4～ |
| 燃費 | - |
営業車として購入しました。主にガスメーター器や関連する部品を入れています。営業車のため割り切り部分が多いのですが、車の操作性は非常に良いです。冷暖房を仕切るグッツなどもあるのでそれを取り付けると冷暖房の効率は上がります。雪道が気になるので4WDのものを購入しました。
エンジン始動直後にハンドルを切るとなぜかキュルキュルと異音が鳴ります。
営業車としての使用が多い車で街中でもよく見かけます。それだけで信頼感がありますね。関連するグッツ類も多いのでいろいろ加えて運転しやすくなるように工夫できる車です。
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投稿日2017年9月11日
てつやんＯＭさん（徳島県）
スズキ
エブリイ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2015/2～生産中 |
| グレード | 660 PA ハイルーフ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
自分は免許を取ってからしばらくMT車ばかりでしたので、AGSは違和感なく受け入れられました。 これ、MTの変速を自分の替わりに助手がやってくれているのを見守る、という気持ちでアクセルを踏んでやれば、結構上手にシフトしてくれるのが分かります。 特に登坂でシフトダウンの回転合わせとか、降坂のエンジンブレーキとか、自分ならここで上げる、落とすという予想とほぼ同じタイミングで上げ下げしてくれるので、とても気分がよいです。 AGSの燃費の良さは特筆すべきですが、高速がいまいちなのは箱バンという形状からして致し方ないのかも。 100kで走ると18k/L程度ですが、もっとゆっくり走れば平気で20k/L超えてきますのですごいです。 それと、高速での走行安定性がとても良いですね。 1000ccの乗用車と同じか、さらにもっとまっすぐ走ります。
しかしながら今までATしか乗っていない人には、この車はちょっと我慢できないでしょうね。 普通のATと同じ踏み方をしたら１，２速の変速ショックは耐えがたいほど大きいので。 MTに乗れる人なら、自分がやっているシフト操作のタイミングで機械がシフトするのを待ってあげればちゃんとやってくれますので、低速でやたらとアクセルを踏まないように注意すれば変速ショックはかなり抑えられます。 悪いところも書きますと、エンジン音がちょっとうるさいですかね、まあ防音に不利な条件がそろっているので無理もないのですが、アイドリング中の電動ファンが特にうるさいのが玉に瑕です。 これだけはもうちょっと回転下げてほしかったですね。
横風でもゆすられる量が少ないので長距離走行も苦になりません。 また、100k前後での加速力やハンドリングも申し分なく、シフトチェンジしない範囲ならアクセル操作にダイレクトについてくるため、車線変更で怖いようなことは全くありません。 また、ベタ踏みで全力加速する場合はシフトダウンしますが、その場合でも自分がMTでやるなら空ふかし操作がいるところを自動でやってくれますので楽です。
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15年2月～生産中
05年8月～15年1月生産モデル
専用ボディ採用で使い勝手を向上
99年1月～05年7月生産モデル
軽の新規格に合わせて大改良
91年9月～98年12月生産モデル
RVテイストを注入した軽ワゴン
89年5月～91年8月生産モデル
内外装の変更
![エブリイ660 PA ハイルーフ4速オートマ セーフティサポート デュアルカメラブレーキ 後退時ブレーキサポート アイドリングストップ 横滑り防止装置 パワードアロック[バックドア連動] AM/FMラジオ オーバーヘッドシェルフ](http://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/bkkn/437/887/UZ0050437887/UZ0050437887_001S.JPG "エブリイ660 PA ハイルーフ4速オートマ セーフティサポート デュアルカメラブレーキ 後退時ブレーキサポート アイドリングストップ 横滑り防止装置 パワードアロック[バックドア連動] AM/FMラジオ オーバーヘッドシェルフ")
