いい意味でおもちゃ

総合評価

1点

デザイン：: 1
走行性：: 5
居住性：: 1
積載性：: 2
運転しやすさ：: 2
維持費：: 3

良かった点

フロントミッドシップというやつなので、自分を中心に曲がる感覚が楽しいです。
二駆のときは素直なFR、舗装路でもしっかり荷重をコントロールしてあげれば結構なハイペースで走る。が、限界はあっという間にやってきます。基本舗装路は得意ではありませんので一生懸命にならずゆっくり楽しく走りましょうｗ
四駆（特に４L）のときは鬼のようなトラクションです。
乗り心地ですがショートホイールベース故のピッチング＆前後リジットサスペンション特有の横揺れ

普通の車から乗り換えて始めに面喰らうのはこれと低いギア比ｗ
運転する側からすれば慣れると結構楽しいのですが、同乗者は大変でしょう

気になった点

クラッチ・・・そのものよりペダルの操作感。
重い・軽い・半クラの領域が・・・などで語れる領域まで届いてすらいない。
強いて言えばおもちゃの某。
反力というかバネで”ぴょん”と戻ってくる様は呆れる

総評

特別仕様車なのにマニュアルエアコン〜っとか、ヘッドライトがハロゲンのみ〜っとか、チルトステアもシートリフターもない〜っとか・・・不満をあげたら枚挙に暇がない。が、「それがどーしたｗ」と、笑って言える車。
ネガ潰しに躍起になった車の行きつく先はファンを置き去りにした肥大化と高額化。
多くの普通車はそうなってますネ・・・
色々言われる”軽規格”ですが、それがあればこそ今でもジムニーがあるのだと思います。
おまけに
ラダーフレーム、縦置きエンジン＆トランスミッション、タイヤ、ホイール、サスペンション・・・などなど、S660も真っ青なオンリーワンなパーツの塊。
さらに
世界のクロカン四駆と比べても引けをとらない悪路走破性能。
他社なら200万円のプライスが付いていても不思議じゃない。
それが120万円台後半〜買えるのだから凄い！スズキの努力に感謝です。