ごく普通の生活車

総合評価

3点

デザイン：: 4
走行性：: 4
居住性：: 4
積載性：: 4
運転しやすさ：: 4
維持費：: 3

良かった点

･室内の広さと足元空間(２世代目MC２♯型より更に広い)｡
・Mターボでも十分なパワー(RRやスティングレィの高出力ターボ迄は要らない）｡
・維持費が安い｡
・新車発売後10年以上経っているのに未だに消耗部品･中古パーツが豊富｡
・乗り降りが丁度良い位置｡
･カーブでちょとスピード出して曲がっても背高のタント､N-BOX､スペーシアの様に全高が高くないから怖さが無い｡

気になった点

・ワゴンRお得意のリアフェンダータイヤハウス周りの錆の進行が早く､購入後に修理したのに1か月位で塗装のブツブツが出てきた(これはスズキでリコール対策したらしいが現在は無償修理対象外との事だけど未だに乗ってる方多いのだから無償で修理が当たり前でしょう)｡
･キーフリーのスマートキーがデカいからこの型のワゴンR買う予定の人は最終型（平成19年以降）の型は勧めない｡
・未だに馴染めないフロントベンチシート｡
・後席へ乗ると足元までヒーターが来ない為足が冷える｡
・ABSが上手く効いたから安心したが､凍結路でスタッドレスタイヤ履いて低速走行してても４WDなのにブレーキをそっと踏んでも怖い位に利きが悪いブレーキ(前期型であるMH21S型4WDを所有してた時も同様でパッっと踏んでも制動距離が長いからスズキ車はどれもそういうセッティングなのか？）。

総評

中古でしかもう売ってませんが､これかこの車を買う方は絶対にリアフェンダー周りと､シャシー廻り､エンジンルーム､前所有者の整備歴を販売店の人にしつこい位に見せてもらう事を強く勧めます｡
幸いにも今回買ったワゴンRは今まで買ったのと比較すると､前所有者と納車時にメンテナンスを徹底して行っていたので走行距離7万キロを超えましたがターボの効きも良好で加速・エンジンブレーキ時もシフトダウンが上手くいってます｡
ただね､リアフェンダーの塗装浮き問題が痛い…。