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クチコミ・評価一覧
1678件
かっこいい
投稿日：2026年2月12日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：3
- 加速が良い
- 小回りが利く
- 視界が広い
- 燃費が良い
| モデル | 2012/9～2017/1 | グレード | 660 20周年記念車 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2026/1～ |
| 燃費 | 16km/L |
良かった点
見た目もカッコよく燃費も良くなりました 内装もオシャレで満足です
気になった点
低速走行時にノッキングする
総評
小回りがきくので運転しやすくて満足してます。
悪くない
投稿日：2026年1月17日
3
デザイン：3
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：4
- 乗り心地が良い
| モデル | 2008/9～2012/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2025/2～ |
| 燃費 | - |
良かった点
燃費が良かったです。リッター18は走りました
気になった点
荷室が狭い
総評
悪くない
リアフェンダー錆問題は痛い
投稿日：2025年10月26日
2
デザイン：4
走行性：3
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：1
- 装備が充実している
- 小回りが利く
| モデル | 2003/9～2008/8 | グレード | 660 FT-S リミテッド 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2007/12～2008/12 |
| 燃費 | - |
良かった点
誰が乗っても運転しやすい車｡ MターボはNAより良いけど､64ｐｓターボのＲＲかスティングレイターボには勝てないが､街乗りと峠道のあまりない道路を乗るには良い。 荷室も広い。
気になった点
・ＭＨ21/22Ｈ型は合計３台乗ったけど､どれもがリアフェンダー又は下周りの錆問題が付き物｡1回はスズキのサービスキャンペーンで対処が出来たものの、２～３年して再度プクプク塗装浮き・錆が発生｡これが結構目立つ。場合によると酷い場合車検も通らない。 鈑金屋に相談するも最低5万円はかかる｡治さないで乗ると雪国･海岸端地域では錆が速まると聞き鈑金屋に再修理と塗装依頼｡これは新車当時2万円高の色パールホワイトでも関係なく発生するから怖いね。 どうしてこの時代の軽はこれが付き物かね。これが無ければ本当に今でも乗りたいけど…。 ・コラムシフトの操作が入れ間違うと危険。 ・スズキお得意？のテールランプブレーキ球切れがよくあるから、警察に見つからない様頻繁に点検を。
総評
「気になった点」にも記載したが、リアフェンダー錆問題を気にしなければ中古で買ってどうぞ。 私は雪国地域に住んでいて頻繁に洗車･ワックスがけやっていたのにリアフェンダー錆問題にはガッカリ。板金塗装費用も最低5万円は当たり前｡板金屋さんもしっかり塗装してくれても2～3年で再発生｡この点は痛い車でした。 シャシーも毎年下廻り塗装しないと細かく錆が出てくるから怖い｡これを中古で買うならもう少し新しいパレット･ラパン･ムーブ･等の方が良いと思う｡
Simple
投稿日：2025年8月25日
4
デザイン：4
走行性：3
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：5
- 室内が広い
- 装備が充実している
- 視界が広い
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
- 部品が安い
| モデル | 2008/9～2012/8 | グレード | 660 スティングレー T オーディオ装着車 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2025/8～ |
| 燃費 | 18km/L |
良かった点
Modern cheap to run stylish
気になった点
Safety
総評
Good
意外と積載能力はありデザインもイイ。
投稿日：2025年5月11日
4
デザイン：5
走行性：3
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：5
- 室内が広い
- 装備が充実している
- 荷室が広い
- 小回りが利く
- 視界が広い
- 燃費が良い
| モデル | 2008/9～2012/8 | グレード | 660 スティングレー X |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2021/8～ |
| 燃費 | 17km/L |
良かった点
義理、父の形見となったので、とにかく綺麗にした。燃費は凄くイイ。内装も凝っている。助手席座る部分が前方に倒れるので、50ｃｃスクーターバイク、積載できることが、凄い。 それでも2人乗れる。嘘だと思うかもしれませんが、本当です。息子が神奈川県厚木にいた頃、何回も木更津と行き来し積載して運んだ。軽バンタイプなら普通だと思うが。それが出来る。もう167，000ｋｍ走っているが、何も無い。（消耗品は随時交換しています。）
気になった点
ある部分は凄く気にする必要はある。 対策済みが多いと思うが、気にしながら購入の必要はある。エンジン調子が悪くなる原因、下道ばかり乗るのは良くない。たまに高速道路を乗れば、エンジン内部のリフレッシュになる。（カーボンが貯まるので除去の為）頂いた当初とても乗れない状況で、（全く乗っていなかった）調子が凄く悪く吹けない。 整備士なので自分で直し。今は凄く調子がイイ。とにかく毎日乗る方が調子が良くなる。
総評
中古購入は、そこそこ走っている車の方が対策されているので、安心して乗れると思う。 このスティングレーは個人的に好きなので、末永く乗りたい。この型の方がフルチェンジ後よりお金掛けていると思います。１７年落ちだけど、外装は気にし手入れすれば綺麗が確保できる。
友だち 相棒
投稿日：2025年3月16日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：4
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 1998/10～2003/8 | グレード | 660 RR-SWT |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/9～ |
| 燃費 | 8km/L |
良かった点
乗りたい車種、欲しいくるまがみつかり、買えたこと。
気になった点
スズキ特有のプーリー異音が出易い。
総評
メンテナンスが必要です。年式が経って居る為。 永年乗れる、乗りたいクルマです！！
セットアップされない通勤車
投稿日：2024年5月3日
3
デザイン：3
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：5
- 小回りが利く
- 視界が広い
- 燃費が良い
| モデル | 2008/9～2012/8 | グレード | 660 スティングレー TS 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2024/3～ |
| 燃費 | 16.8km/L |
良かった点
内装が中古車の割にとてもキレイで良かった。 燃費もよく取り回しもよく通勤しか乗らないのですが、満足してます。
気になった点
軽自動車だから仕方ないのですが、とにかく非力なのが気になります。 販売店がETCのセットアップしてくれなかったこと。 こちらからセットアップして欲しいと依頼しないと、やらないと女性スタッフさんに返答され、ガッカリした。
総評
車は良かったですが販売店の対応が残念です。 売りっぱなしです。
あし
投稿日：2023年11月8日
4
デザイン：3
走行性：3
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：3
維持費：-
- 加速が良い
- 燃費が良い
| モデル | 2012/9～2017/1 | グレード | 660 20周年記念車 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2023/10～2023/11 |
| 燃費 | - |
良かった点
装備が充実している。運転がたのしみです。
気になった点
なし
総評
短期間で希望する車が見つかりよかった
性能の向上と共に消えゆくもの
投稿日：2023年7月23日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：5
- 室内が広い
- 収納が多い
- 荷物が載せやすい
- 視界が広い
- 燃費が良い
| モデル | 2017/2～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
○言わずもがな燃費。ターボ無しで4WDなので、峠道など踏み込まざるを得ないが、かなりエンジンを回しても、平均燃費の数値がどんどん上がっていく。 ○発進時のバッテリーによるアシスト。町中やチョイ乗りに関して言えば、電動自転車にも似た快適性。 ○助手席側ではシートが前後フラットにできる。多少隙間はできるが、軽ミニバンや軽ワンボックスなど、ひたすら広大な空間を目指した車種までは必要ない人にはかなり嬉しい。 ○飽きのこないデザイン。いつかは飽きるだろうけど（笑 ジムニーと同じく、ミーハーな先代のデザインよりも角ばったフォルムは、ワイルドな味があってかっこいい。 ○タイヤサイズが軽自動車標準で安い。ハスラーやキャストは特殊サイズがネック。 ○部品が豊富かつ安価。これも販売台数が多いワゴンRならでは。
気になった点
○アシストの介入がちょっと乱暴？減速中からエンジンが止まるか止まらないかの状態でアクセルを踏むと、ガツンと衝撃がある。 ○CVTが悪い意味で自然すぎて、ATだとどっかの変速が壊れているような感覚になる。以前乗っていた、シエンタやEKワゴンでは、もう少しわかりやすかった。 ○相性の問題ではあるが、柔らかすぎるシート。これは先代のワゴンRも自分の腰には合わなかった。 ○軽自動車共通に言えることだが、エアコンの効きが悪い（特にアイドリング中）。 ○先代に比べ、騒音が大きく、乗り心地に重厚感がなくなった。車重が軽くなった弊害？
総評
ワゴンRであるという安心感と、ハイブリッドとしての高燃費で、軽自動車としては間違いのない選択肢の一つです。パワーやら室内の広さ云々は、軽自動車に求めることは酷ですから、一定以上の性能が欲しいなら普通自動車を選択すれば良い話です。 とはいえ、高性能化に伴うコスト削減の波は軽自動車にも押し寄せていて、機械的な性能は目に見えて向上しながらも、ドアの厚さや骨格の太さなどは、華奢になっている気がします。時代の流れですね。
決してお安いとは言えないが、この出来なら何の文句もありませ。
投稿日：2023年2月28日
4
デザイン：3
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- 装備が充実している
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
- 小回りが利く
- 視界が広い
| モデル | 2012/9～2017/1 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2023/1～ |
| 燃費 | 25km/L |
良かった点
カスタム・ZXを選んだが、正解だったと思う。 走っていてもシッカリ感が伝わってくる、高速道以外なら普通車とどれだけ差があるだろう。いろんな装備も標準になってるので、他社との比較でも気落ちすることもない。 まだ乗り始めたばかりだから高速では走ってないが、郊外での走りから推測するとCVTの継ぎ目のない加速が期待できると思う。旧ワゴンRのATと比べても力強い感じだ。
気になった点
いろんな装備が着いているが、アイドリングストップなんて必要ないと思う。それと最近ではちょっと薄暗くなるとライトを点灯する規則なんだそうだが、木陰なんかでライト点けなくても良いだろ。これはメーカーの責任ではないが、お上という輩は実に下らない事を平気で強要するから嫌になる。どうにかして感度を落としてやりたいと画策中だ。 そうそう、ホーンが安っぽいのでボッシュを奢ってみたんだが、このホーンが鳴らしにくいこと！下の部分をグイと抑えなければ鳴らせないんだが、これって私が下手くそだからか？
総評
最近ではこれでは足らないらしく、もっと背の高いのが主流になってるそうだ。 私みたいにある程度理解できてる者からすれば、この程度のできならもう問題なく買って損はない車だと断言できる。そこいらを走っていて何の問題も無く全てをこなしてくれる。もちろん他社のこのクラスにおいても、その評価はそんなに差は無いと思うが、そんな中でこのワゴンRにひとつだけ優位性があるとすれば、この車だと旅に出た時に車中泊が出来るという事！ 思い付きで旅に出て宿泊所など気にせずに済むという、このメリットは絶大である！！ 私がこれを選んだ一番の理由が コレなのだ。 え？ 燃費？ 郊外をノンビリ走れば25ｋｍくらいは楽に走ってくれるから、燃料計の減リが遅いこと。高速はまだ走ってないが、前に乗ってたAＴがかなり踏んでも18㎞以上だったから、80くらいで流したら20ｋｍなんて楽勝でしょ。
ワゴンRのモデル一覧
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
