投稿日2013年9月23日
ＤＤＨ１４１はるなさん（長野県）
スズキ
ワゴンR
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 1998/10～2003/8 |
| グレード | 660 RR |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2000/6～2013/6 |
| 燃費 | 18.6km/L |
メンテナンスフリーのタイミングチェーン車なので従来のタイミングベルト車のように定期的にベルトを交換する必要が無い。その為、ベルト交換に必要な支出も無いので車に余計な支出を抑えたい私にはタイミングチェーン車は、どうしても外せない条件の一つである。 ターボ搭載車なので平坦地での瞬発力は勿論のこと、坂路での登坂性能は抜群である。軽とは言えども、車両重量も760ｋｇと軽いのでストレス無く走る事ができる。急な登坂路でも加速しながら大排気量のクラウンやフーガを追い上げる事も余裕な車である。 同じＲＲでもＡＴ車とＭＴ車は燃費がかなり違い、断然ＭＴ車のほうが燃費が良い。最も燃費が良かった時で19ｋｍ/ｌ弱であった。 3000ｋｍ毎のエンジンオイル交換、6000ｋｍ毎のＳＯＤ-1注入とオイルエレメント交換、エアーエレメント交換など、定期的に最低限のメンテナンスを行なってきた結果、大きな故障など無く、22万ｋｍも走行する事ができた。エンジンを支える部分の腐食が激しく、なくなく手放したがそれでもエンジンとタービンの状態は音を聞いても判るほど良好であった。 車体の耐久性が高ければ、まだまだ走れる車であった。
この型のワゴンＲは特に錆が発生し易く、外観上ではリヤタイヤフェンダーと前後のタイヤハウス内に錆が発生し易い。また、マフラーも錆び易く、交換時にマフラーが原型を留めなく粉々に粉砕するほどであった。 購入時はなるべく早急に、錆の進行を抑えるノックスドールを施工するのが望ましい。
ターボ搭載車はターボ無しの車に比べ、加速時、余計にアクセルを踏む事が無いので燃費が思ったより良い。ターボ無し車は加速力が鈍く、ベタ踏みになりがちだが、ターボ搭載車はそこまで踏む事もないのでストレス無く運転でき、燃費もそれほど悪くない。 但し、ターボ搭載車はタービンの扱い方を知らない人にはオススメできない。 そういう人はおとなしくＮＡ（ターボ無し）車を購入すべきである。
コメント 0件
投稿日2013年7月8日
kさん（北海道）
スズキ
ワゴンR
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 1998/10～2003/8 |
| グレード | 660 RR バージョンV 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
マフラーとエアークリーナーが社外品のか付いていた
なし
とても良かったです。
コメント 0件
投稿日2013年4月29日
トッサンさん（長野県）
スズキ
ワゴンR
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 1998/10～2003/8 |
| グレード | 660 FMエアロ 4WD |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2002/5～2006/1 |
| 燃費 | - |
軽自動車なのにヒーター付き電動格納ミラーや運転席シートヒーター､キーレスなど小型車より装備が良い｡ 4WDでも指定のタイヤサイズで乗っていると乗り心地が硬過ぎず丁度いい｡ 初代モデルも所有していたが､初代より広くて使いやすくなった｡
NAエンジンは坂道で鈍く､後ろから追いまくられる｡ 4WDなのに､えっ?て言いたくなる位雪道でその割に弱い｡ コラムシフトが使いにくくて入れ間違えることが多い｡ シート生地が悪い｡
MC系を乗るならターボ付きをお勧めします｡NAはキツイ｡ 予算に余裕があればMH系(3世代目)の方が新しいく､更に室内が広いのでいいかと｡
コメント 0件
投稿日2013年4月13日
トッサンさん（長野県）
スズキ
ワゴンR
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 1998/10～2003/8 |
| グレード | 660 RRリミテッド 4WD |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
以前にMH2型のFTリミテッド4WDを所有していたが､FT系のMターボよりさすがにRR用ターボは､パワーがありドカーンと効きまくる感じがスゴイ｡ この型式の年代でも装備が充実しており､小型車並みの装備がある｡ 初代から3世代目まで乗った経験があるが､小回りも効き､乗りやすい車｡
MターボよりRR用ターボはさすがに燃費が悪い｡
今もまだMC型へ乗っている方を街中でよく見るが､もし中古車でこの車を購入するならMC型又はMH2型のターボ付きがいいと思う｡NAエンジンは以前所有していたが坂道が苦しく後ろから追いまくられるのでおススメできない｡
コメント 0件
投稿日2013年3月31日
フィリップさん（福岡県）
スズキ
ワゴンR
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:2｜居住性:2｜積載性:3｜運転のしやすさ:2｜維持費:5
特徴
| モデル | 1998/10～2003/8 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2011/2～ |
| 燃費 | - |
古い車ですが、一人で乗るには広く良いですよ。維持費も軽なので安くすみます。
やはり、古いだけあって、エンジン音、ロードノイズは気になりました。また、トランクは広いですが、後部座席が狭いです。
いい車に当たれば、まだまだ乗れる一台です。買う前に色々調べることをオススメします。
コメント 0件
投稿日2013年3月30日
kkkkkさん（埼玉県）
スズキ
ワゴンR
総合評価：3
デザイン:2｜走行性:3｜居住性:2｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:5
特徴
| モデル | 1998/10～2003/8 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
小回りが良く、とても乗りやすかったです。燃費も良かったです。
車内が狭いので、身体の大きな人は乗りにくいと思います。あとは軽なので高速道路に乗るときは安定感がなくとても怖かったです。
維持費の安さや小回りがいいので所有するには一番いいのかと思います。ただ、遠距離を運転すると狭いので疲れると思います。
コメント 0件
投稿日2013年3月29日
パンさん（福岡県）
スズキ
ワゴンR
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 1998/10～2003/8 |
| グレード | - |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
とにかく小さいことですね〜あとやはり小さいことですね〜
ない
いい
コメント 0件
投稿日2013年3月29日
葉さん（福岡県）
スズキ
ワゴンR
総合評価：1
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 1998/10～2003/8 |
| グレード | - |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
コンパクトで、駐車場にとめやすいことですね〜
ない
いい
コメント 0件
投稿日2013年3月29日
いいさん（福岡県）
スズキ
ワゴンR
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:2｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:2
特徴
| モデル | 1998/10～2003/8 |
| グレード | - |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
コンパクトで、せまい道をスイスイ行けること
ない
いい
コメント 0件
投稿日2013年3月29日
パイナップルさん（福岡県）
スズキ
ワゴンR
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 1998/10～2003/8 |
| グレード | - |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
やはりなんといっても小さいことですね〜いいです!!!
ない
いい
コメント 0件
17年2月～生産中
新プラットフォームとマイルドハイブリッドを採用
12年9月～17年1月生産モデル
ハイト系軽ワゴンのパイオニアがクラスNo.1の低燃費を実現
08年9月～12年8月生産モデル
正常進化で使い勝手と快適性がさらに増した
03年9月～08年8月生産モデル
新シャーシの採用で快適性をさらに向上
98年10月～03年8月生産モデル
93年9月～98年9月生産モデル
軽自動車のカタチを変えた革新モデル
