良かった点

　コーナリングは抜群に楽しいです。軽量なFRというだけで充分楽しいですが、もともと低重心の美点を持つ水平対向4気筒エンジンを、これまた低重心のクーペボディの限りなく低い位置に搭載するという、他に類を見ないコンセプトにより、速度域を問わない独特のステアリングの楽しさを感じます。低重心ゆえに4輪が路面に張り付く感覚が気持ちいいです。タイヤと路面の接地状態も手に取るように伝わり、限界がつかみやすい。タイヤの接地面とABペダルを介した右足裏の距離が短いような感覚があり、リニアリティの高さにつながっていると思います。
　200馬力という最高出力は、クルマ好きの方の多くは物足りないかと思いますが、一般道で性能を使い切るという点では十分ではないでしょうか。振動も少なく気持ちよく回るパワーユニットなので、高回転まで回す楽しみがあります。
　スタイリングは走りの良さを体現するフォルムを押さえた上で、他のどのスポーツクーペにも似ていないシルエットが独自性があっていいです。

気になった点

　シフトフィールはやや渋いでしょうか。各ギアにガコッと入れる感じは悪くないですが、
ダンパーを聞かせたフィールがほしいです。あとせっかくの走りのモデルなので、もっとショートストロークにして、変速時の気持ちよさも求めたいところです。
　Cペダルが軽すぎてミートポイントがわかりにくいです。まるで普通のファミリーカーのよう（現代のファミリーカーにCペダルはありませんが）。

総評

　軽量・小型という特長が走行性能のあらゆる要素に良い影響を与えています。走りのモデルとしての素性がとても良いので、ノーマルでも扱いやすくてかつ楽しい上に、より好みの走りに仕上げるために、膨大なアフターパーツが存在します。買ってからカスタマイズでさらに楽しめる、クルマ好きにはたまらないモデルだと改めて思いました。卓越した走りの楽しさの前には、日常使いの不便さなどは些細なことだと思わせてくれます。
　手に入れることができた喜びを日々かみしめております。できることなら生涯持ち続けたいと思うほどのお気に入りです。

特徴

• スポーツ
• ハンドリング
• 加速