良かった点

一番の満足点はやはり燃費ですね。前所有車がカムリで、7km/Lしか走らなかったこともあり、3倍強の燃費は驚異的です。東京の街乗りで、エコ走行にあまりこだわってない自分でも平均22km/Lが普通に出ますので驚異的です。ちょっと郊外へ出て、ストップアンドゴーが少ないところに行くと、気づくと平均26km/Lくらいは出ます。

パワー、内装、静粛性には、あちこちのレビューを見てマイナスイメージもありましたが、実際には全く問題ないです。

パワーは、低速域をエコエリアで運転するには相当遅くて煽られちゃいそうです。でもエンジンそのものは1500あるので、エコモードオフでインジケーターを気にせず普通に運転すると、充分なパワーがあります。もちろんその分燃費は落ちますが、その点は運転者自身の好みで決めるといいと思います。30キロから上はスルスルっとかなりスムーズな伸びびがあり、快適に運転することができます。高速域のパワーはちょっと弱め。

内装はショボイと言えばショボいですが、最初からそういうものだと思って購入したので全然気になりません。ショボイというよりも、高級感はない、という表現の方が合っているでしょうか。

静粛性はハッキリ言ってレビューはあまり参考にならないと思います。かなり静かです。エコモードを使うとEVからエンジン走行への移行もスムーズなので、エンジンが回っても静かです。走行時のロードノイズも全然気になりません。うるさいと書いている人は高いクルマに乗ってるのかな？と思いました。

サスはちょっと固いため、乗り心地という点で言えば、上下動には弱いですね。コーナーリングはプリウスとは大きく違ってキビキビしてます。クイッと曲がることもできますよ。

前の座席は相当広くて、足元などはカムリよりもずっと広いです。身長182cmの私でもちょっと遠く感じるほど。後の座席は、前の座席をいっぱいまで下げると、足の位置に問題のある狭さですが、座面が相当広いこともあって、何度も人を載せましたが、狭いという話は出ていません。
ただ、天井も低くなってくることもありますので、背のある人は前に座ったほうが無難です。

気になった点

この車の最大の問題点は後方視界の悪さです。正直、この点についてはかなり危ないと思います。
まず、ルームミラーからは、リヤウィンドウしか見えません。普通なら多少顔を振ると両斜め後ろもちょっと見えたりするものですが、全くもって見えないです。私は幅広のルームミラーを自分でつけていますが、それでも全然見えません。おまけに、トライアングルシルエットのため、後ろに絞っていることもあって上下幅も狭いです。後部座席に人が乗ってなくても、ヘッドレストが上がっているだけでルームミラーはほぼ役に立たない、という状態。
また、外から見ると、フレーム枠いっぱいまでありそうなリヤウィンドウも、車内のフレームはさらに狭いです。サイドミラーに頼るか目視しかないですね。とりわけ、右後ろは見落としがちで、合流時に非常に危険です。また、全体としても、車格の割には随分と死角が多いです。

内装は安っぽいとは思いませんでしたが、同じ価格帯のガソリン車と比べると、どうしてここまで差をつけるのか、というほどの差がありますよね。そしてオプショの嵐。このあたりはトヨタらしい、ユーザーに対しての誠意のない販売方法だと思います。

ハンドルはウレタンだとザラザラしていて握りの感触が悪いので、できれば革巻きの方がいいですね。あと、やはりシフトレバーはプリウスと同じような形にしてほしいと思いました。いちいちカクカクやるのはめんどいです。

総評

よく走るし、燃費もとてもいいし、いい車です。オプションの販売の方法と視界のあまりの悪さにはちょっと不満がありますが、買ってよかったと思います。1ヶ月で早速4000キロほど走りましたが、大切なパートナーという感じです。

特徴

• 加速
• 室内広
• 乗心地
• 収納多
• 視界広
• 燃費良