投稿日2013年2月12日
ハンマーさん（北海道）
トヨタ
クレスタ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 1988/8～1992/9 |
| グレード | 2.0 スーパールーセント |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
滑らかな加速感が高級感を感じさせ、内装もセンスが良く最高です。
部品が希少性が高く故障するとなかなか手に入らず大変です。
ハンドルとの連動感が良く伝わってきて運転が楽しくなります。
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投稿日2013年2月12日
りきりきさん（東京都）
トヨタ
クレスタ
総合評価：3
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:5
特徴
| モデル | 1988/8～1992/9 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
高級感があり、ゆったりと乗れて乗り心地も抜群です。
なし
良い
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投稿日2013年2月11日
カッツさん（長崎県）
トヨタ
クレスタ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:2｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 1988/8～1992/9 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
当時の車としてはかなり乗り心地が良かった印象を持ってます。かなりの数が売れたせいでしょうが部品も安く多少の故障は大丈夫でした。
特にはないのですが、僕の車だけかもしれませんが、クーラント故障によるオーバーヒートが2度ありました。それ以外は文句無し。
走り、燃費、室内、どれをとっても文句ない車です。個人的には大好きなシリーズなので無くなってしまったのが残念。
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投稿日2013年2月11日
ざいさん（大阪府）
トヨタ
クレスタ
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 1988/8～1992/9 |
| グレード | 2.5 GTツインターボ |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
トヨタ３兄弟の中では、やや独特のデザインでカッコイイクルマでした。
とにかく燃費が悪すぎる。そこにつきると思います。
燃費が悪いところを除けば、良い車だったと思います。
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投稿日2013年2月9日
ｔｓｕ－ｄｅｓｕさん（愛知県）
トヨタ
クレスタ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 1988/8～1992/9 |
| グレード | 2.5 スーパールーセント |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1991/11～2004/11 |
| 燃費 | 7km/L |
運転のしやすさと、故障がないこと。飽きのこない落ちついたデザインで長く乗ることができました。バランスの取れた良い車だった。13年故障、不具合なし。
今思えば燃費ですかね・・・当時は気にしてませんでしたが・・
トヨタらしい優等生な車
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投稿日2013年2月7日
oyajiのくるまさん（埼玉県）
トヨタ
クレスタ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 1988/8～1992/9 |
| グレード | - |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
中古で購入しました。ミディアムクラス、ハイソカ－なんて言われいた車だったと思います。 このころのデザインがショ－トデッキ・ロングノ－ズというデザインで室内は小さめ、車の形としてボンネットばやや長めにデザインされているのが特徴的だったと思います。見た目では セダンとしてはかっこよく見えました。200CCでしだが必要十分なエンジンでした。 装備も不満は無かったです。
デザインからくる室内の窮屈感ですね。初めて運転席に座りポジションを合わせようとすると手足の位置で前後すると頭が天井に当たってしまい、やや寝かせ気味での運転でした。 また、後席もシ－トの作りは良いのに足元が窮屈でやはり狭さを感じました。
中古での購入でしたがミディアムクラスの高級セダンという位置づけの車で。装備等不満も無かったですが、さすがに今では、古すぎ感は拭えません。 所有当時は、だいたい満足でしたが・・。
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投稿日2013年2月6日
ミランダさん（東京都）
トヨタ
クレスタ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 1988/8～1992/9 |
| グレード | 2.0 スーパールーセントG |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
この頃から、オートマチック車が増えてきたと思います。最初に借りて乗った時は、フットブレーキだけで止まるのは怖かったのですが、慣れるとこんなに楽なものはないなと思うようになりました。値段の割には高級感があり、若い世代にも受け入れられた車だと思います。ちょうどバブルの頃で、どこに行ってもよく見かけました。スーパーチャージャーが初めて搭載されたエンジンは、街乗りではとても軽快でした。
前モデルよりも丸くなったデザインが、少しだけ残念でした。私は前モデルの方がかっこいいと思います。
今でも走っている車を見かけることがあります。ですので、とても丈夫で頑丈な車という印象です。ハイソカーブームに乗り、とても売れた車でしたが、走りを楽しむと言うよりも、ステータス重視の車だったと思います。
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投稿日2013年2月6日
ソアラさん（福岡県）
トヨタ
クレスタ
総合評価：3
デザイン:2｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 1988/8～1992/9 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
いたって普通です。ただ室内の装備はさすがにトヨタだけあって充実しているなと感じました。
外観。若さがない。落ち着いた大人のおっさんの車って感じです。
ふつーーーーのオッサン車です。まあ、普通に乗るには可もなく不可もないです。
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投稿日2013年2月3日
ベア号さん（東京都）
トヨタ
クレスタ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 1988/8～1992/9 |
| グレード | 2.0 GTツインターボ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1989/2～1991/1 |
| 燃費 | 7km/L |
当時のバブルカーとしてはマークⅡ、チェイサー、クレスタの三兄弟で有名。このクレスタはセダンスタイルをとり、ドアの密閉度がマークⅡ、チェイサーよりもすぐれていると感じる。さらに、５ナンバー枠最大限のボディーサイズは魅力的であった。ツインターボは言うまでもなく心地よい加速を与えてくれた。
フロントスポイラ―を付けると当時としては「しゃこたん」イメージがつき、なかなか迫力あるものであったが、リアスポは個人的にはみっともないので付けなかった。
普通に乗るにはセダンとしてとても好い車であった。加速、坂道、かなり心地よい。ハンドリングはセダンならぬ反応があった。走りを楽しむならマニュアルをおすすめ。ただし、セダンにしてはクラッチが少し重かった。
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投稿日2013年1月30日
マイクロさん
トヨタ
クレスタ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 1988/8～1992/9 |
| グレード | 2.0 エクシード ツインカム24 |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1990/7～1991/7 |
| 燃費 | 6.5km/L |
乗り心地とラグジュアリーな点が好きでした。室内の広さも十分にあるので快適に乗れました。
気になるほどではないですが燃費系はあんまりよくなかったです。
トヨタ車初の購入でしたが乗りやすさは文句なくいいです。さすがマークⅡの兄弟車。
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