投稿日2013年2月9日
もかじさん（宮城県）
トヨタ
クラウンアスリート
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2003/12～2008/1 |
| グレード | 2.5 |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2009/9～ |
| 燃費 | 10km/L |
エンジン音が静かである、運転していて安定感がある。
室内が狭く大きな荷物がつめない。
高級感があり満足している
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投稿日2013年2月9日
ａｔｈｌｅｔｅ７７７ｃｒｏｗｎさん（広島県）
トヨタ
クラウンアスリート
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 2003/12～2008/1 |
| グレード | 3.0 プレミアム50thエディション |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2005/9～ |
| 燃費 | 7.5km/L |
購入後のエンジントラブル等が無く、現在も使用中です。
特に無し
ＺＥＲＯ ＣＲＯＷＮはとても良い車です。
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投稿日2013年2月8日
こみんさん（広島県）
トヨタ
クラウンアスリート
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 2003/12～2008/1 |
| グレード | 2.5 i-Four Gパッケージ 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
８速に変更されたトランスミッションはシフトショックも少なくスルスルと加速して気持ちがいいです、ボディ剛性も必要にして十分ですね、内装も上手くまとめていて良い感じです
売れる車なので台数が多すぎる、若返りと言いつつ、ちゃっかり値上げしておる。REBONEかもしれないが、なんとなく今までのユーザーを小馬鹿にしているイメージ
静かだし、そこそこ乗り心地もいいし、所有したら満足感はあると思います。 クラウンのユーザーは気にしないかもしれませんが、2.5リッターはレギュラーガソリンで財布にやさしい
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投稿日2013年2月6日
ファルカンさん（群馬県）
トヨタ
クラウンアスリート
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 2003/12～2008/1 |
| グレード | 2.5 i-Four プレミアムエディション 4WD |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
フワフワした乗り心地では無く、走りの面も考えられた足回りになってるところが良いです！
乗り方もあると思いますが、四駆なので、そこまで燃費は良くないらしいです。
非常に良く出来たクルマだと思います！たまに運転させてもらいますが、気持ち良く走ります！
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投稿日2013年2月5日
YAさん（埼玉県）
トヨタ
クラウンアスリート
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 2003/12～2008/1 |
| グレード | 3.0 |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
これまでのクラウンの中年っぽさを、良い意味で払拭した外見の一台だと思う。運転もしやすく、安定感も抜群。
これといってないが、強いてあげるならば現在ではマルチビジョンの映像がやや古い感じがしてしまう。
黒を基調とした内装とスポーティで高級感溢れる外装は、日本のセダンの良さが詰まっていると思う。現在でも、現役で十分通用する車。
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投稿日2013年2月4日
ナオエさん（千葉県）
トヨタ
クラウンアスリート
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 2003/12～2008/1 |
| グレード | 2.5 i-Four 60thスペシャルエディション 4WD |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
外見が全体的にスリムでかっこよく、友達からのうけもよかった
特になし
いい感じだと思います
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投稿日2013年2月4日
hirorinさん（福岡県）
トヨタ
クラウンアスリート
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:2
特徴
| モデル | 2003/12～2008/1 |
| グレード | 2.5 プレミアム50thエディション |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2005/2～ |
| 燃費 | 8.5km/L |
買う前に乗っていた2000ccのマークⅡよりも燃費がよいし価格もそれなりかな
特になし
値段、性能、外観共に満足です
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投稿日2013年2月4日
ノリオさん（大阪府）
トヨタ
クラウンアスリート
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 2003/12～2008/1 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
ハンドリングが良くてスムーズに曲がれる点がよかった。
トランクも大きい方だと思うが高さがもう少し欲しかった。
運転のしやすさ、見た目もかっこよくて高級感がある。
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投稿日2013年2月2日
たろー６９さん（埼玉県）
トヨタ
クラウンアスリート
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2003/12～2008/1 |
| グレード | 3.5 |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
速い。かつ精密。コストもかかっているため、高価だが、それだけの実力あり。ロイヤルよりスポーツ色は強いが、むしろいまやこちらが主流と思わせるだけの完成度。静か、かつスムーズで力強いエンジン、高いシャーシ性能。伝統的でありながらトレンドを押さえたスタイリングと居住性の両立。すべてが国産車最高水準。
仕方ないが燃費。高い維持費。いい車に乗るにはそれなりのコストが必要。狭い道は行きたくない。所有する喜びを感じられるスタイリングは確かに重要だが、いささか大きくなりすぎではないか。
やっぱりクラウンはクラウン。トヨタの最後の牙城。コロナがカリーナやマークⅡに埋もれ、ひっそりとプレミオに道を明け渡し、国民車たるカローラもかつての輝きをなくした今、クラウンだけは埋没させまいというトヨタの強い意志が感じられる。上にはいまやレクサスがあり、マジェスタもいるとはいえ、やっぱりクラウンは日本を代表する高級車である。また、それに値する進化を遂げている車でもあった。
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投稿日2013年2月1日
ＴＥＲＵさん（三重県）
トヨタ
クラウンアスリート
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 2003/12～2008/1 |
| グレード | 3.5 |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2010/11～ |
| 燃費 | 6km/L |
３．５ℓの加速が何と言ってもいいです。デザインも飽きさせないですし、高速走行時にはより一層の安定感があります。インテリアもおしゃれですし、本当にいい車です。
３．５ℓのアスリートはタイヤのインチダウンができず、冬場のスタットレス装着などロイヤルシリーズや２．５ℓのアスリートに比べコストがかかります。街乗りがメインの方には燃費が伸びないというのがつらいところです。
コスト抜きにするならば、内外装のデザインは本当に良く出来ていて、若い人から年輩の方まで幅広く乗れる車です。大人の走りを楽しみたい方には満足いただけると思います。
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