投稿日2018年11月5日
宏さん（福島県）
トヨタ
エスティマ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:2
特徴
| モデル | 2006/1～2019/10 |
| グレード | 3.5 アエラス Gパッケージ 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2018/5～ |
| 燃費 | 9.5km/L |
3.5Lのわりには思ったより燃費が良い 加速もかなり良い 高速道路なら平均100km/hなら 1L/12km位の燃費の表示出ますよ 街乗りなら1L/8km位までですが 平均1L/9km位なので満足してます 運転は視界も良いので楽です 室内も広いから良い プラズマクラスターも標準装備の自動車でしたので嫌な臭いも無くなるのが良い 他の方の見ましたがハイオク使用でレギュラーガソリンはありえない 燃費・パワーは落ちるのは当たり前 約１０%以上変わりますよ
ハイオクなのでガソリン代が大変なのと税金が高い お財布に余裕がないと維持が大変 タイヤが17インチになったので スタッドレスタイヤも値段が大変になります
良い車です
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投稿日2017年9月15日
ゆんゆんさん（福岡県）
トヨタ
エスティマ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 2006/1～2019/10 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2014/7～ |
| 燃費 | 9.6km/L |
車内が広めになっているため、高身長でも足がのばせ、窮屈さ無くゆったりと運転＆車内で過ごすことができている。また二列目シートのアレンジなども多彩で、車内をひろびろと快適に使えるのが良い。運転席と助手席の間にある、コンソールボックスを後方の二列目シートまでスライドさせることができるので、運転席ドアが開けずらい狭い場所に駐車した時などは、コンソールボックスを後ろに移動させて、運転席から後ろの席へと移動し、スライドドアを開けて外に出ることなどもできるので非常に助かる。他に見ない流線形のデザインなので、10年以上モデルチェンジをしていなくても古さを感じないところが良い。
車体が全体的に丸みを帯びたデザインになっているため、後方の三列目空間が若干狭く感じる。高級ミニバンの部類に入るのに、路面の段差を感じることが多く、内装にプラスチックを使っているので、高級感が少ない。
電動スライドドアがついているため、買物時の荷物の詰め込みなども楽です。また三列目の席を収納すれば、二列目をゆったり使えるのが嬉しい。7人乗りですが、車内の快適さを求めるなら、4～5人での乗車がゆったりできる感じ。走り的にはミニバンになるので、スポーティな走りを求めている方には向いてないです。車の大きさ・排気量に比べれば燃費は良い方だと思います。
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投稿日2017年9月15日
Juneさん（宮城県）
トヨタ
エスティマ
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:3｜維持費:5
特徴
| モデル | 2006/1～2019/10 |
| グレード | 2.4 G サイドリフトアップシート装着車 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
ミニバンでありながら屋根が低めで低重心。それによって曲がったときのふらつきも少なく快適 外観はイカつすぎずおとなしすぎず、程よく｢ワルい｣顔つきですね。30系エスティマよりもスッキリとした印象です。リアのデザインもどっしりと構えたような印象です。 装備は運転席のウィンドウスイッチが全窓フルオート(RB1オデなんかは助手席窓と後部席窓用のスイッチがオートじゃなかったりします)だったりバニティミラーに連動してライトが点いたりと小さな機能が盛り沢山です。 エンジン音も意外と静かです(普通に走る分にはですが)
内装が意外とチープです。アル/ヴェル兄弟のようにゴテゴテしてないと言えば聞こえはいいですが、プラスチック感丸出しですｗ 前期型に限ってですがホーンの音が微妙…嫌な音ではないですが後期のホーンを最初から付けてほしかった…
後期型はさすがにステアリングスイッチが標準だったりホーンの音が18クラウンと共通になったり不評な部分を潰して来てますね。 俺は後期型より前期型の顔つきが好みなので前期を買いました。 乗り心地も良く、街中での取り回しも非常に楽に出来ます。軽に乗ってた時とあまり変わらない感覚でバック駐車も出来ますし。 ２列目のスーパーリラックスシートは受けが非常に良く、リムジン的な使い方も出来ます。(すぐ飽きますが)
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投稿日2017年9月15日
ゆーさん（大阪府）
トヨタ
エスティマ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:2
特徴
| モデル | 2006/1～2019/10 |
| グレード | 2.4 アエラス エアロツアラー |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2011/3～2013/4 |
| 燃費 | 8.4km/L |
エスティマは憧れのクルマでした。初代の天才卵から一貫してトヨタラージミニバンのトップランナーとして君臨してきました。エスティマも4代目となり、4代目のマイナーチェンジは3回を数えマニアでない限りどれが最新のエスティマか分からない程です。幸いマニアの私は見分ける事ができます。私のエスティマはマイナーチェンジ1回目の個体です。本当は現時点の最終型3回目のマイナーチェンジが個人的にはタイプですが、浮気はしません。ツーカ、愛着がありますから。いや愛がありますから。いやチュキですからー。じゃあ、質問です。貴方は愛車がマイナーチェンジするたびに、何度も何度も愛車を買い直しますか？ ♪♪ 待つの。(フルモデルチェンジまで)本題に戻ります。内装に話を移します。まず目に飛び込むのは、センターメーターです。今までいくつものセンターメーターを見てきましたが、これ程纏まりのあるセンターメーターが存在したでしょうか。ダッシュボードの奥行を生かし、なだらかなメータークラスターは破綻のない罫線でデザインされています。シートもラージミニバンらしくボリュームがあり、長距離ドライブを支えてくれます。二列目のキャプテンシートもオットマン付きで豪華です。三列目は床下収納機能付きで使い勝手がいいです。流石はプレミアムクラスだと所有欲が大いに満たされる買い物でした。
10年が経過し、さすがに基本設計が古くなってきた
それでもワンモーションシルエットが美しい
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投稿日2017年9月15日
ponxさん（埼玉県）
トヨタ
エスティマ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2006/1～2019/10 |
| グレード | 2.4 X |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2008/3～2014/7 |
| 燃費 | 8km/L |
スタイリッシュなデザイン ミニバンであることを差し引いてもスタイリッシュなデザインです。 昔の4ドアハードトップのように室内空間が犠牲になることもなく、ミニバンならではの広い室内と両立されている点も素晴らしいです。 安定感のある走り 車幅広めで車高低目の設計のため、走りの安定感はさすがでミニバンを意識させません。 一方で、日常的な駐車などの取りまわしも、思ったほど大きさを感じません。 なかなか運転しやすいクルマだと思います。 サードシートの床下収納 非常に便利です。常に定員乗車するわけではないので、普段は収納しておいてステーションワゴンのように使えます。
センターメーター 時間が経っても慣れません。運転中の目線の運び方に違和感が出ます。 普及版のXグレードでは装備の選択の幅が少ない トヨタ車はどうも上級グレードのみに標準またはオプションということが多いです。
やや大柄ではありますが、ミニバンというジャンルを超えて非常に満足度の高いクルマです。 完成度も高く、使い勝手も良く、デザインもなかなかで所帯じみた感じもありません。 ハコ型のミニバンばかりでなく、各社からもこういったクルマがもっと登場すればいいなと思っています。
投稿日2017年9月15日
たか爺さん（神奈川県）
トヨタ
エスティマ
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2006/1～2019/10 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2006/3～ |
| 燃費 | 7.6km/L |
2006年3月に購入し、これまで11年間所有しています。形式はGSR50の3500ccのエンジンを 搭載しているモデルです。やはり3500ccの大排気量のエンジンですので馬力とトルクは申し分のない性能です。加速性能はシャーシ性能を超えていて、真剣にアクセルを踏むとミニバンとは思えない加速です。又高速道路を100Km/hで巡行した場合のエンジンの回転数を約1800回転位なのでとても静かに走行できます。平均燃費は約7.6kmですが、高速道路を規定速度内で走行した場合の燃費は10km/lを超えるので、長距離ドライブに向いている車と言えます。この夏は家族4人で上高地までエスティマで旅行に行きました。2ndシートはスーパーリラックスモードと言えばいいのでしょうか、2ndシートを一番後ろに下げて、オットマンを引き出すととても広いｽﾍﾟｰｽとなりますので、家内と娘は移動中に飛行機のファーストクラスのような快適さに満足していました。
気になる点はボデイ剛性が低いように感じます。又、ブレーキ性能はエンジンの性能に追いついていないので、7名フル乗車の場合はなかなか車が止まらないです。私はブレーキパッドをスポーツタイプに変更してこの問題をクリアしています。
現行モデルで4代目となるエスティマですが、発売からこれまでモデルチェンジはされていませんが私は初代のこの車をとても気に入って使用しています。外観もカッコ良くて好きですし、内装の質感も豪華とは言えませんが、必要にして十分な装備です。特に好きなのがゲート式のシフトレバーです。6速ATでマニュアルモードを選択できますので、峠を攻める時もとても楽しいです。
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投稿日2017年9月15日
Sunakkoさん（静岡県）
トヨタ
エスティマ
総合評価：3
デザイン:4｜走行性:2｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 2006/1～2019/10 |
| グレード | 2.4 アエラス |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2017/3～ |
| 燃費 | 8.5km/L |
やはりスーパーリラックスシート。 運転手には関係ないかもしれないけど、家族が買い物中に後席で昼寝するには持って来いです。
理由1．燃費 多くのかたの意見が街乗り7～9km、高速11kmなのに対し、私の車は街乗り6.5km、高速9km程度です。 以前乗っていた平成12年式オデッセイ(4WD)と比較し、街乗りこそ変わらないものの高速は前車より悪い結果でした。 年式は新しくても、ガソリン車に関しては燃費の劇的向上は望めません。 理由．疲労度 運転中はどうも着座位置が安定しない感じで、助手席の妻曰く｢足回りや椅子が柔らかく酔い易い｣とのことです。 各座席のヘッドレストが大きく、後席からの見晴らしに影響を及ぼします。 理由3．走行性能 例えば、片側３車線の国道を対向車線の車群を縫って右折しようとした場合、 アクセルを踏み込んでから車が発進するまでに0.5秒掛かります。 コンピューターの影響か、ＣＶＴの特性か分かりませんが、前車の感覚で発進すると出遅れ感があり、恐怖すら覚えます。
購入後まだ6か月未満の為、しばらく経過観察します。 購入前に散々調べた為、不満度は想定の範囲内でしたが、コストダウン重視の車だと分かります。 現行車の購入を検討中の方は1度はレンタカーで様々な道を走ってみて下さい。
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投稿日2017年9月15日
オザキさん（千葉県）
トヨタ
エスティマ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:5｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2006/1～2019/10 |
| グレード | 3.5 アエラス Gパッケージ エアロツアラー |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
エスティマであること、ハイブリッドであること。 エスティマが発売された時から、エスティマに乗りたいと思っていました。 それがハイブリッドになってるんです。それだけで、満足しています。 バッテリーの設置でウォークスルーが出来なくなっていますが、ちょうどひじ掛けとしていい感いいです。 人によって賛否両論はあると思いますが、私はコクピット感があって良いと思います。
ハイブリッドカー全般に言えることですが、モーターのパワーがもっと欲しいです。 立ち上がりにモーターアシストだけでは、信号で周りの車について行けません。 費用対効果の問題だと思いますが、コストを考えなければ もっと燃費が良く、走りのいい車になる可能性を秘めているとおもいます。 燃費を意識するためにも、タコメーターが欲しいです。
総じて、良い車だと思います。価格が高いですが、レーダークルーズコントロールを付ければ良かったと思っています。 生まれ変わったエスティマにちょっとした感動すら覚えます。 次回のフルモデルチェンジで、さらに燃費が改善されることを期待します。 燃費の期待値としては、ガソリン車のカタログ値を叩き出すハイブリッドシステムは立派だとおもいます。
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投稿日2017年9月14日
ａｓｕｔｏｒｏさん（群馬県）
トヨタ
エスティマ
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2006/1～2019/10 |
| グレード | 2.4 アエラス 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
乗換え二カ月と初遠出に行ってきたのでとりあえず前車との比較メインに個人的主観でレビューしてみます。 40くらいから110程度の範囲でのアクセル50パーくらいの開度での付きはえらくいい感じ。ここら辺の余裕は2Lにない余裕を感じます。そっからの伸びは試してないけどきっとしれてるだろうけど車のキャラからして充分満足です。前車比では全域で重さを感じますが同等プラスくらいかなぁ。 高速での直進性は前車以上の安定性。 ウインカーの音が高いピコピコ電子音じゃないw 萎えるので自分的には結構重要
車幅感覚は未だにつかみきれてないです汗 車線の無い細めの道で道幅狭めるように電柱が立っている場所でのすれ違いでミラーを電柱に当てずにギリ寄せて走り抜けたい時、自信持って寄せて行けないです。 100位の横Gがかかる様なRのゆるい高速カーブでハンドがクソ重くなるw 重すぎない？ 足回りは運転手視点では及第点。18インチでも乗り心地はいい。伊豆スカイラインを走りましたかミニバンとして考えれば気になる腰砕け感はないかな？ ただなんだろう？たまにリアの左右が違和感感じるくらいバラバラに動いている変な動きを感じます。サスの柔らかさとかじゃない変な動き…前後スタビ無しの車みたいな…。 初CVTですがマニュアルシフトでのシフトダウンはどうなのこれ？急な下りでノーブレからマニュアルシフトに切り替え。ここまではいいんですがここからシフトダウンすると変に回転数を合わせに余計な制御が働き加速しますwwおい！wダメだろこれw スロットルあおり過ぎ、下手クソなヒールアンドトゥで回転あがってる途中でクラッチ繋げちゃうみたいな感じw 実際は加速してる訳じゃなくシフトダウン直後は完全にエンブレ抜けてるだけでやりたい事はわかるんだけどさ…。まぁそんな山道そうそう行かないしもう無かったことします( ノ∀｀) ハンドルからロードインフォメイションを拾いすぎな感じ。個人的には攻める車じゃないのでもう少し消してくれてもいいかな？18インチのせいもある？ ナビが…あれですね。どう見ても左折と道なり直進の所をここを右折です！なんて自信満々に案内されたことが旅行先で二回ほどあり、ドキっとしました。え？え？右折出来るみちとかねーぞ？ってw あとこれは慣れかな？前車では前方に視野残しながらナビ画面が見れる位置に画面があったのがほぼ前方から視野外れるくらい視点持ってかないとナビが見れないのが気になりました。エスがどうのというより前車が抜群に見やすかった。 ライトのスイッチがオートが一番奥にある。前車ではオート、ポジション、ローオンの順だったのにオートに持ってくのに早く回さないとローが点灯しちゃう。トヨタはこれが普通です
不満も色々と見えてきましたがそれも含めて長く愛して行けそうです
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投稿日2017年9月14日
寒川さん（奈良県）
トヨタ
エスティマ
総合評価：2
デザイン:4｜走行性:1｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:3｜維持費:2
特徴
| モデル | 2006/1～2019/10 |
| グレード | 2.4 アエラス Sパッケージ |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2014/1～2016/2 |
| 燃費 | 8km/L |
視界、認視性○ ドライビングポジション◎ 室内空間○ ２列目の広さ◎ 収納○ ３列目シート格納○ 外観、スタイルの好み◎ （塗色 白）この車はもうちょっとパール感があったほうがいいかも○ （内装 ベージュ） パネル類、シート、床マット、色使いだけでも質感はアップすると思うんだけど。△ シートの快適性（私的には）○ 肘掛の高さ調整の使い勝手○
初動加速のレスポンス（慣れの問題か）△ 路面の段差振動の収束、後部席でのロール感、揺れ× リアの踏ん張り× 運転席周りのスイッチ類の配置（慣れの問題か）△ ラッゲー周りの使い勝手△ ２列目シートのレバー類の使い勝手（慣れていない人も乗るので）× ２列目３列目の意向に暖房を会わせると１列目は暑い× 助手席、２列目のシート座面がちょっと高いような△ 足回りに関しては、バランスの問題もあってあまりいじりたくない という私でさえ、このフンニャラ感はなんとかしたくなる ほど悪い。 試乗で感じてたので18inホイールをサイズダウンしなかったのに。。 あと、内装ベージュ自体がやや白すぎ。特に床マットが。
納車されてみたら、どんな使い方をターゲットにした車なのかが中途半端に思えてきた。 外観スタイル、２列目の足元の広さなど良い点はあるものの、多くのかたが指摘してますが 足周りの安定感が欲しい。
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