2020年9月~生産中
総合評価
5.0点
モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作
コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ(豊田章男社長)の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps/最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps/145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。(2020.9)
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全長
全高
全幅 |
最高出力 | 120~304ps |
|---|---|---|
| 燃費(10.15モード) | -km/L | |
| 燃費(WLTCモード) |
10.8~18.2km/L
└市街地:7.1~14.2km/L └郊外:11.3~19.1km/L └高速:13.3~20.0km/L |
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| 駆動方式 | 4WD/FF | |
| 排気量 | 1490~1618cc | |
| 乗車定員 | 2~4名 |
2025年5月~生産中
中古車平均価格502.9万円
モータースポーツの知見を反映したGRヤリス
トヨタは、進化型GRヤリスを2025年4月に発表し、5月6日より販売を開始した。新型はスーパー耐久シリーズや全日本ラリー選手権で得た知見を活かし、運動性能の向上を図った。特に、メーカーオプションとして「エアロパフォーマンスパッケージ」が新たに導入され、空力性能や冷却効果を強化するための6つのエアロパーツが搭載される予定で、2025年秋以降に発売される。<BR>進化型では、GAZOO Racing Direct Automatic Transmission(GR-DAT)がさらに改良され、スポーツ走行時の操作性や応答性が向上し、クルマとの一体感が増している。また、Toyota Safety Senseが全グレードに標準装備され、安全性も強化された。これらの進化により、GRヤリスはさらなるパフォーマンス向上を目指している。(2025.5)
新車時価格(税込) 356万円
新車時価格(税込) 391万円
新車時価格(税込) 405.5万円
新車時価格(税込) 440.5万円
新車時価格(税込) 448万円
新車時価格(税込) 483万円
新車時価格(税込) 498万円
新車時価格(税込) 533万円
新車時価格(税込) 547.5万円
新車時価格(税込) 582.5万円
新車時価格(税込) 349万円
新車時価格(税込) 384万円
新車時価格(税込) 448万円
新車時価格(税込) 483万円
新車時価格(税込) 498万円
新車時価格(税込) 533万円
新車時価格(税込) 845万円
新車時価格(税込) 845万円
2020年9月~2024年3月生産モデル
中古車平均価格447万円
モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作
コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ(豊田章男社長)の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps/最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps/145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。(2020.9)
新車時価格(税込) 265万円
新車時価格(税込) 312.4万円
新車時価格(税込) 330万円
新車時価格(税込) 396万円
新車時価格(税込) 396万円
新車時価格(税込) 442万円
新車時価格(税込) 456万円
新車時価格(税込) 456万円
新車時価格(税込) 731.7万円
新車時価格(税込) 837.9万円
新車時価格(税込) 846.7万円
新車時価格 -万円
5.0点
クチコミ件数1件
デザイン
5.0
走行性
5.0
居住性
2.0
運転のしやすさ
3.0
積載性
1.0
維持費
3.0
2020年9月~生産中
モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作
中古車平均価格418.9万円
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。