2000年10月~2004年10月生産モデル
居住性の向上のためハードトップを辞めた
兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
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全長
ホイールベース 全高
全幅 |
最高出力 | 160~280ps |
|---|---|---|
| 燃費(10.15モード) | 9.2~12.6km/L | |
| 燃費(JC08モード) | -km/L | |
| 燃費(WLTCモード) | -km/L | |
| 駆動方式 | FR/4WD | |
| 排気量 | 1988~2491cc | |
| 乗車定員 | 5名 | |
| 環境対策エンジン | H12年基準 ☆ | |
| 燃費基準達成 | - |
3.7点
クチコミ件数 105件
デザイン
3.7
走行性
3.8
居住性
3.6
運転のしやすさ
3.7
積載性
3.3
維持費
2.9
5
良い車で10万キロずつ3台のマークIIを乗り継ぎ15年使用しました。 その後はさすがに程度の良い中古車がもうなくて、2代目マークXに乗り換えました。 今(2025年)でも…
投稿日: 2025/11/10
2
最後のマークⅡという事で以前試乗させてもらいにいきました。iR-VがツアラーVの後継だという事で運転しましたが、加速感等ツアラーVの方が勝っている印象でした。やはりツアラ…
投稿日: 2013/02/16
中古車平均価格149.5万円
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。