スマホ用ページを見る
クチコミ・評価一覧
703件
上級者向けの車
投稿日：2017年9月15日
3
デザイン：1
走行性：3
居住性：1
積載性：3
運転しやすさ：1
維持費：5
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
| モデル | 2010/2～2016/3 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
口コミを見ていても一番多いのが「可愛い♪」という感想です。 CMを見ていても可愛さをアピールしていますよね。 デザインは通常モデル、MODAモデルの2種類あります。 津城モデルは、スタイリッシュな感じで、悪くいえば普通の顔立ちです。 カラーバリエーションも豊富で、タイプに合わせて淡い色合いから濃いカラーまでそろっています。 シートやメーターもかわいらしい作られています。 走行時の振動が少なく小回りが利いてる。安定したスピードで安全運転をする人は、この車がおすすめ。燃費もそこそこ良いので デザインが可愛くてキュート♪ 女性に配慮した車ですね 小回りがきくし、小さいので駐車しやすい 意外と室内が広い 燃費がいい
気になった点
高速や出足で加速が鈍いかな。 ラゲッジスペースが狭い シートのすわり心地がイマイチで長距離は疲れる
総評
可愛いデザイン、小回りがきくコンパクトな車体、コンパクトなのに広い室内などなどなかなか好評化の車です。 女性やシニア、初心者におすすめの車です。 ただ、パワー不足で坂道や高速道路、出足にストレスを感じるという声も多かったです。 運転が苦手な女性やシニアの方が買い物や通勤に使うのにオススメの車です。 逆にファミリー向けではなく、遠出や高速道路をよく使う方は合わないかもしれません。
ぬるい
投稿日：2017年9月15日
3
デザイン：4
走行性：2
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：2
維持費：3
- カジュアル
- 室内が広い
- 収納が多い
| モデル | 2010/2～2016/3 | グレード | 1.0 X Gパッケージ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
丸みを帯びたデザインは無難と言えば無難であるが、街の風景によく馴染む可愛らしいもので、気に入っている点のひとつ。カラーリングも当初は派手かと思ったが、全く目立たなくて良い（売れてる台数が多いということもあるかも知れない）。収納もそこそこあり、小物などを入れるスペースも複数あるので、使い勝手が良いと言える。また座席も高く、乗り降りがしやすい。お年を召した方にも優しい車だと思う。
気になった点
所詮排気量1000ccのNAなので期待してはいけないが、やはり動力性能は非力で、ストレスを感じることも多々ある。ボディも背高な構造で剛性・安定感も感じず、ハンドリングも悪いので、走行性能には不満が残る。 特に高速道路では、全く加速感がなく、またボディ形状から重心が高いので、流れに乗って走行するのもやっとという感じで、余裕は全くない。年に１，２回は高速を使うことから、軽自動車をやめてリッターカーを選んだのだが、もう少しトルク感が得られるのではと期待していたので残念である。
総評
日常的な街乗りメイン、お買い物車としては、必要最低限の機能は満たしていると思う。割り切った使い方ができる人には良いものだと思う。カジュアルに乗りこなそう。
可愛い！憎めないやつ。
投稿日：2017年9月15日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：4
- カジュアル
- 小回りが利く
- 視界が広い
- 見切りが良い
- 燃費が良い
| モデル | 2010/2～2016/3 | グレード | 1.0 X クツロギ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2012/4～ |
| 燃費 | 13km/L |
良かった点
家にもう１台あるため、自分用に購入。街乗り及び通勤にはピッタリのクルマです。コンパクトカーですが、意外と荷室は広い。前の長さも短いため、見切りがよく使い勝手の良いクルマです。当然、車体自体の長さも短いため小回りが良いです！燃費は、高速走行すれば当然もっと良くなります。自身のパッソがチョイノリ＆シビアコンディション(月に100㌔〜150㌔程度の走行)がデフォルトであるために、そこまで燃費は良く･･･ないです。もっと距離を乗りたいと思ってはいるのですが。。
気になった点
小回りが効きすぎるため、ハンドルを切ると鋭角に(？)間借りすぎてしまうのがたまにキズ。最小回転半径4.3mです。トヨタで販売しているクルマで１番コンパクト。善し悪しでいえば、良い点としても挙げられると思います！
総評
ひとりで、もしくは助手席に誰かを乗せるだけの用途で使用するのには、ピッタリのクルマです。荷室も広々としており、いざというときには後部座席も倒すことが出来るため、ベビーカーなども乗せられると思います。近頃、軽自動車がよく売れていますが、自分だったらきっと軽自動車よりもこちらを購入すると思います。。今のパッソを乗り潰しても、またパッソを購入したいと思っています！
維持費、燃費、満足度高い車です。
投稿日：2017年9月15日
4
デザイン：3
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：4
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2004/6～2010/1 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
毎日長距離通勤で使用しています。 維持費が安い。乗りやすく疲労度低い。 １.3リッターモデル高速走行も力強く安心です。 スタイルもバランス取れて年齢問わず受け入れられると思います。 小回り利いて駐車もラクラク 免許証取り立ての方、ご年配の方にもおすすめできます。 ボディーカラーも豊富で選べる楽しみもあるとおもいます。 誰でも乗りやすくて安心 一家に一台家族でシェアして使用も良いかと…
気になった点
ハンドルが軽いかも、好み次第ですが… 強いて言えば 高速走行時エンジン音が少しうるさい気がします。 走行安定性はあります。
総評
ドイツの個性的な車からの乗り換えです。 毎月仕事で1000キロ走っているので 維持費、ガソリン代が半分以下、信頼性もトヨタで満足です。 １.3リットルエンジンは力強く高速走行時も安心です。燃費ものびますよ。 内装はベージュ色で明るく好印象です。 シートも柔らかく乗り心地ち良いです。 助手席下収納など収納場所もいろいろあり助かります。 後席シート倒すと積載容量もなかなか 一人ぐらしの引越しぐらいはいけると思います。 2ドア冷蔵庫入りました。 価格も手ごろ、燃費、維持費も良好。 信頼性も高いので、中古車買いでも安心して長く乗れる車だと感じます。
高い安全性
投稿日：2017年9月15日
3
デザイン：3
走行性：3
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- 荷物が載せやすい
- 小回りが利く
| モデル | 2016/4～2023/10 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
大人４人がしっかり乗れること 今時は軽自動車でも当たり前と言われますが、逆にコンパクトクラスは後席の頭上空間が不十分であったりすることも珍しくありません。その点でパッソは１７５cmの普通の男性四人が乗っても窮屈感はありません。こういう点は車なのですからとても重要なことです。 取り回しが良いこと 最小回転半径は廉価グレードでは４．３m、人気の+Hanaで４．７mと小型車としては、優秀な数値です。 失礼ながら、運転の得意でない方も運転がしやすいと感じます。 適正なタイヤサイズ 最近は見た目の格好よさを優先して、タイヤサイズを無意味に太くして扁平なタイヤにするのが流行しています。タイヤもコストが安いので原価低減のためということもあるのかもしれませんが、無駄なコストをかけないのはいいことですね。 きちんとしたAセグメント用シャシーを使っていること 欧州向けのAセグメントカーアイゴやプジョー１０８など共通のきちんとしたシャシーを使っています。 これは車の基本部分なのでプジョーやシトロエンも使うようなきちんとしたものを使っているのは良いことです。
気になった点
走行性能の限界が低すぎること この車のユーザーは大半が運転のあまり得意でない方々とは思われます。 しかし、わずかにペースを上げていっただけでフロントが大きく沈み大きくロールしてしまいます。 これはタイヤが細すぎるからではなくタイヤは適正サイズですから、端的に言えば足回りが良くないいうことです。これでは、万が一の緊急回避の急ハンドルが怖くて出来ないと感じました。これは改善を望みます。 価格設定の割高さ この車は気づかれていないかもしれませんが、国際的な分類ではAセグメントに属する最小クラスの車です。 実は価格的にまともに競合するスイフトやフィットは一クラス各上のBセグメントに属する車であり、本来は価格的に競合するのはおかしなことです。この車を買うときはそのあたりの事情も理解の上で購入すれば後悔はないでしょう。
総評
この車は軽自動車よりは安全性は高いと思われます。 でも足回りはかなりチープな造りで単にやわらかいだけの腰のない乗り心地は長距離は疲れると感じました。 軽自動車の置き換え用として、近所の買い物などに使うのに向いていると思われます。
燃費もコンパクト
投稿日：2017年9月15日
4
デザイン：4
走行性：3
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：5
- 室内が広い
- 装備が充実している
- 荷物が載せやすい
- 小回りが利く
- 燃費が良い
| モデル | 2016/4～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
やはり一番の決め手は価格ですね 新車で１１０万ちょいという圧倒的コストパフォーマンスは見過ごせません この価格はコンパクトカーの中でもかなり安いほうです 比較して１５０万以上が普通なので一目瞭然といえるでしょう また燃費が非常によいです。エコカー減税が適応されますし お財布にやさしいので重宝します インテリア部分は実用志向で買い物用のフックやダッシュボード、アンダートレイなど 「物を運ぶ」のに大変役立ってます エクステリアはモデルチェンジを経てより男性受けのいいスマートな感じです 従来のデザインと比較してすこし機械的な感じが気に入ってます 収納もそうですが従来より室内が広くなったことでコンパクトでありながら窮屈さを感じません ４人乗せても狭いという感じはありませんでした エンジンはそこまでうるさくなく軽よりさらに静かな感じです
気になった点
エアコン使用時はちょっと燃費がかさむことですね 夏場はエアコンなしでは暑いのでこの辺を妥協する必要はあります エンジンはそこまで強くありません高速を走る分には問題ないですが 加速がいまいちに感じるかもしれません
総評
コンパクトカーとしてはかなりお手ごろで必要十分揃ってるので 町乗りには最適だと思います
お買い物クルマ
投稿日：2017年9月14日
3
デザイン：3
走行性：3
居住性：1
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：4
- ハンドリングが良い
- 燃費が良い
| モデル | 2016/4～2023/10 | グレード | 1.0 X S 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
行動半径20Km以内の通勤orお買い物クルマ。 コンパクトでありながら軽自動車に近い感覚で購入し、気軽に乗り回せるクルマ、という条件で割り切れるならば良いクルマでしょう。 と言いつつも、以下は自分が所有しているわけではなく友人の所有車において、主に往復100Km～500Kmの比較的長いドライブの際にもっぱら運転主役を務めての感想です。 まず、一行めに挙げたご近所クルマとして必要充分な車内空間は確保されており、普段のお買い物に加えホームセンターでちょっと大きめのものを買って持ち帰るには充分でしょう。 座席周辺にドリンクホルダーがもう二つ欲しいかな？ という思いはありますが。 燃費は上々です。他の皆様のレポートを読むとかなり辛い数値がよく挙げられていますし、自分も「1Lの4WDでは燃費が良くないに違いない」と思っていました。 しかし大柄の男性二名乗車、レギュラーガソリンという条件で、 ○一般道 17Km/L ○高速道路 15Km/L（主に中央道、90～100Km/hを維持） という数値が毎回得られています。友人が一名乗車で往復20Kmの通勤に使っている時は18Km/Lとのこと。 いわゆる「アタリ」の個体なのかもしれませんが、これだけの燃費ならば文句の付けようはありません。 もちろんパワーもトルクも乏しいとはいえ、そこはまったり走るべきこのクルマに要求すべきことではないでしょう。
気になった点
前述したようにこのクルマに乗る時は長距離を走ることが多いのですが、そんな状況では途端にこのクルマの辛い部分が目立ってきます。 とりわけシートが絶望的、まるで誉められる部分がありません。 何しろ身体と接触するすべての部分が、100Kmも走る頃には痛み出します。特に腰から背中にかけて辛いのなんの。 これがまだ運転席ならば200Kmまでは耐えられます。しかし助手席は運転席以上に辛く感じるので、疲れていても運転している方がマシなのです。 そこで疲れたからといってシートを倒して休もうとしても無駄、ヘッドレストまでもが首を不自然な角度に曲げてくれるという有様で、身体中に不快感を与えてきます。 これなら高速SAの外にあるベンチで寝転がった方がマシなほどです。 あらゆる点で軽自動車並みのコンパクトといえど、ここまで手を抜いたシートというのはお目にかかったことがありません。 まあ、長距離を走るクルマではないと言われればそれまでなのですが･･･。 高速域に限らず妙に接地感に乏しい、コンパクトにまとめられたメーターは、ほんのちょっとハンドルを切るだけでまるで見えなくなる･･･といった不満点もありますが、個人的にはシートの辛さに比べればまだ「目をつぶってもいいかな」という程度の欠点に思えます。 最後に一つ、ETC車載器をグローブボックス内に設置するのはお薦めしません。 ディーラーでボックス内に設置してもらったのですが、ボックスの奥行きが浅いためにぎりぎりいっぱい、高速でちょっとギャップを拾っただけでボックスのフタと車載器のイジェクトボタンが干渉してしまいカードが排出される、再起動がかかる･･･とトラブルが頻発してしまいました。 ディーラーに再設置を依頼し、さらに奥に押し込むように設置してどうにかまともに使えていますが、ボックス内部以外の目立たない場所に設置すべきでしょう。
総評
何もかもがお値段なり。 軽自動車と同じ価格帯で「軽自動車よりちょっと上」が手に入る代償として、徹底したコストカットの痕跡をすべて無視しなければならないのは当然でしょう。 そのことを十分に承知した上で買うならば、充分にお値打ちの一台に成り得るとは思います。
タンユーズとプチ遠出のおともに
投稿日：2017年9月14日
5
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：4
- カジュアル
- 小回りが利く
| モデル | 2010/2～2016/3 | グレード | 1.0 X Gパッケージ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
トヨタ最小5人乗りというだけあって小回りが利き便利です。当方の自宅は細い路地にあり、細い路地での駐車などもパッソは余裕でとても機能的です。また、小さいわりには内部も広くなっており快適です。軽乗用車と悩みましたが、やはり安全性を考えるとコンパクトカーであるパッソのほうが優れています。エンジンは小さいので馬力はそれほどありませんが普段街中でのるには問題ありません。車両の全長が短いので運転しやすいですし、駐車もしやすいです。見た目も丸くかわいらしいのでよいと思います。
気になった点
小さいよさがある分、荷物はたくさんはこぶことはできません。また、安全性からサイドミラーにウィンカーライトが入るものを希望したのですが、車体（シルバー）と同じカラーがなくてサイドミラーだけ色が違うのがきになります。スピードを出したい方は馬力があまりありません。５人のりではありますが、５人での長時間のドライブは少ししんどいと思います。
総評
小回りがきいて気に入っています。乗用車からパッソに乗り換えて今乗っているのは２台目のパッソです。ベンチシートのパッソは内部がより広く感じます。パワーはそれほどありませんが、タウンユーズには最適だと思います。
キビキビ走るいいクルマ
投稿日：2017年9月14日
4
デザイン：3
走行性：4
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- 押し出しが強い
- 荷室が広い
| モデル | 2016/4～生産中 | グレード | 1.0 X Lパッケージ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
ひと月のっての感想です。ワゴンRからの乗り換えです。 私は意外とアリな方です。現代における流行である顔のイカつさもでて中々いいのではないのだろうか？このデザインなら男女問わずも気兼ねなく乗れるでしょう。 少々安っぽさを感じましたが、嫌悪感を抱くほどではありません、価格相応ですね。メーターも可愛い系から本当に若干スポーティーになった感じです。燃費やギアレンジの表示が嬉しいです。直感的に操作が可能になりました。(比較は前のモデルです。) エンジンは必要最低限です。街乗りであれば申し分のない性能です。 走行は一般道40～60ならストレスは感じません。しかし問題が追い越しでした。スムーズに追い越しするのが一番なんですがそうもいきませんでした。私自身少し怖かった時がありました。余裕を持てなかった故で、この車は悪くはありません。最近、個人的にパッソレーシー1.3に乗らせてもらう気概に巡り合って乗って見ましたがアレは良いものでした。1300ccの仕様がなくなったのはやはり需要がなかったんでしょうか....。 ノリ心地は非常に普通です。良くも悪くもない。しかしCVT特有の高音が気になる人もいるでしょう。微細なものですが60キロ巡行の時に音が出ています。 街乗りで燃費はリッター21km(エアコンなし)ですね。エアコンありでリッター17～20.3kmです。 エアコンはオート状態にしてます。 この車は中々面白いですよ。微細ですが足先やハンドルに一定の振動が伝わっていて、その振動によってアクセル開度を変化させれば燃費をあげることも可能です。また、その振動が変化する中間地点が一番レスポンスがいい感じがします。 コスパは価格相応ですよ。本当はアルトワークス、アルトターボRSに乗りたかったです。不満はありながらもパッソのことは愛してます。やはり、愛車になったからにはとことん愛してやらなければ！と思っています。それに車に乗っているときが一番楽しくて、癒されているのもまた事実で、こんな毎日をくれるパッソには感謝せざるおえません。 安全運転を心がければ自ずと時間に余裕を持つような行動になっていきます。そしてイライラするのもよくありません。たとえ周りの人が荒い運転、迷惑な運転でも落ち着いて怒らないことが大切です。 安全運転を心がければすばらしい車です。
気になった点
デザインがぱっとしないかな。なれたら問題ねいです。
総評
総合的にいい車です。視界がいいのが良さです。街歩き車として購入したのですが、この一点で決めました。いい車でしたので後悔はないです。
いまひとつ
投稿日：2017年9月14日
3
デザイン：3
走行性：2
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：3
- 乗り心地が良い
| モデル | 2016/4～生産中 | グレード | 1.0 モーダ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
外観：幅1.67m、全長は3.65mあり、ホイールベース2490mmはダイハツのミラと同じですから、シャシーはもしかしたら流用なのではと思われます。車重が９１０～９５０kgですから、イマドキの重い軽のシャシーで十分対応できそうです。 内観：インテリア小型車のため、幅方向にはゆとりがあり、前席に座る限り窮屈な感じはありません。ただ、エアコンパネルが軽自動車と同じだったり、どこか軽自動車の雰囲気が残っていますね。 後席は平均的な１７５cmくらいの成人男性が座り、正しい姿勢で座ろうとすると天上と後頭部がアタリ落ち着きません。 ちなみにライバルとなるイグニスは、後席が窮屈過ぎるとはなく、この問題はクリアしています。 これでは、軽ターボより実用加速で劣るのは仕方の無いところです。 走行性能： 旧型に比べたら、走りはだいぶマシになりましたが、相変わらずロールは大きいです。 それでも、ロールはだいぶ自然な感じになり、ハンドリングも節度感は増していますが、同じクラスのイグニスあたりとは比べものになりません。 乗り心地： 柔らかければ乗り心地が良いと感じるユーザを目指した乗り心地ですが、先代よりは幾分ましです。 安全性： エンジンルームにも軽自動車よりもゆとりがあり、クラツシヤブルゾーンはそれなりに大きく、タントとほぼ同じ重量ですが、安全性はタントよりワンランク上な感じです。
気になった点
エンジン性：二千回転くらいでもそこそこトルクはあります。 三千回転くらいで追従加速は十分で、その程度ならガラガラと唸るエンジンの騒音も気になりません。 でも静かなのはそこまでで、4千回転ですでにかなり耳障りにガラガラとエンジンは唸り、５千回転ではガラガラと凄まじい騒音に、最高出力６９PSを発生する６000回転では、到底そこまで回す気になれない物凄い騒音です。この車に限ったことではありませんが、最高出力の６９PSは実用性に乏しい、スペックのためのスペックです。 ある意味でこの高回転の騒音はエンジンを回さないで走る為のエコカーとしての機能性なのかもしれませんね。 価格： MODAで１４９万とデミオの１３Sと１４６万とほぼ同等の装備となり、エアコンやエアバッグ装備の差異はありますが、１クラス上のクルマとは走行性能、静粛性が全く違うのに、多少ファニーなルックスを与えると同じくらいの価格になるのでは、コスパは良くありません。 Xはそれなりに安い価格設定にはなっていますが。それ以外は、格上のクルマとも競合する価格設定で割高感があります。
総評
軽自動車をベースにして、少し大きな軽自動車を作ってみました。それが、この新型パッソのようです。 内装の質感は上がりましたし、乗り心地も走行性能も少しは良くなりましたが、乗り心地も走行性能もイグニスと比較してもその差は明らかです。 競合車が存在しないならともかく、イグニス、フィット、デミオ、スイフトあたりの価格で競合する出来の良いクルマと比較すれば、相変わらず派手な宣伝で、クルマの本質はイマイチのままです。 最近のトヨタ車はプリウス、シエンタと走行性能も良いクルマがでてきているのに、ベース車が115万円からとはいえ、それ以外のグレードはおトク感もない新型パッソは新しくなっても積極的にオススメできません。
パッソのモデル一覧
-
より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック
-
シンプルなパッソと華やかな＋Hana、2モデル展開に
-
軽自動車イーターとして登場したリッターカー
パッソの中古車
◆メーカーからカタログを探す
◆車種からカタログを探す
◆同じ車種のグレードのカタログを探す
◆メーカーから中古車を探す
◆車種から中古車を探す
◆地域から中古車を探す
◆パッソを売却する
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
