良かった点

昨年末まで会社員でしたが病気療養のため現在無職です。
この車の前にはマツダＭＰＶを所有しており、片道48㎞を毎日約一時間かけて通勤していましたが、燃費を良くしようと混雑する時間を避け、4時半に起床し5時半に出発してやっと燃費10㎞/ℓを稼いでいました。　でも買い物等で休日にちょこまか走るとすぐ7㎞台になっていました。
ガソリン代も高値安定となって、安くなる気配は無いし、すでに定年再雇用中の身であったことと、頸椎症もだんだん悪化してきたことから退職時期が近づいていることも感じ、燃費の良い車をと考えました。
燃費最優先であればアクアですが、ＭＰＶからいきなりアクアでは少し小っちゃすぎと思いプリウスの走行距離の少ないものを探していました。
5年経過品が37,000㎞であったので購入しましたが、ハイブリッドの中古はバッテリーやハイブリッドまわりの信頼性が心配だったのですが、最近始まったそうなんですが『ハイブリッド周辺機器を対象に10年保証』なるものを付けてもらって購入しました。
これまで満タンから次の満タンまでで燃費の確認をしていますが、下りが多かった時など37㎞/ℓを記録しました。
またエンジンの排気量は1,800ccで加速力に当初不安を感じていましたが、高速道路を走ってみて加速の良さに感心しました。
自分は必要性を感じませんが、パワーモードを選択すればもっとパワフルな走りが楽しめるとのことです。
燃費の良さは期待通りだったので気に入っています。

気になった点

ＭＰＶからの乗り換えのため、予想通りではありましたが内部が狭く窮屈です。
当然収納場所も少なく、ＭＰＶのようにたくさん積めませんね。　ま、余分なものを積まないことも燃費向上策の一つなんでしょう。

またバックする時、よくミラーやバックモニターを見ながらバックする人を見かけますが、私は自分の肉眼で見ないと不安です。
でもこの車はとても見え難いです。
リアウインドゥの傾きと上下2分割で中央にバーが入った構造のせいかと思います。

他は良く売れているせいで、街中にこの車種があふれており、個性がありません。
これが良くない点ですかね。

総評

燃費をガソリン代として表しますが、この車は常にエンジンを動かすわけでないので、オイル交換の周期が長くなるそうです。
こんなところもエコです。
ところがこんなエコ性能を精一杯引き出そうとすれば、オイルも粘度の低いもので、タイヤもエコタイヤを選定する必要があります。　また中古車もガソリン車と比較すると価格がなかなか下がりません。
私のように購入金額よりも購入後の燃費重視であれば、最良の車ではありますが、車両代やメンテ費、タイヤ・オイル等の費用等々をすべて合算すると、特になっているのやらどうやらわかりませんね。

特徴

• ハンドリング
• 加速
• 燃費良
• 信頼性