投稿日2025年11月20日
skさん（東京都）
トヨタ
ヤリスクロス
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:-
特徴
| モデル | 2020/8～生産中 |
| グレード | 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2025/11～ |
| 燃費 | - |
今期中に手に入る四駆のSUVを探していたのでピンポイントで見つかってよかったです。
中古車ですが、状態も良く特にありません
コンパクトですが雪にも耐えられる安心感のある一台に出会えました。 販売店様の対応もスムーズかつ丁寧なご対応で大変助かりました。 直後に引越しがあること、法人名義で購入したいことなどややこしいことが多かった中ですが、安心して購入ができました。 ありがとうございました。
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投稿日2025年4月26日
凸くんさん（埼玉県）
トヨタ
ヤリスクロス
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2020/8～生産中 |
| グレード | 1.5 ハイブリッド X |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2025/4～ |
| 燃費 | 28.5km/L |
全てに満足、永く乗って行きたいです。特に燃費は思っていたより良かったです。
特に無し
奥さん用に購入、全てに対しベストマッチ、いい車です
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投稿日2025年4月19日
’Ihiukaさん（神奈川県）
トヨタ
ヤリスクロス
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2020/8～生産中 |
| グレード | 1.5 ハイブリッド GRスポーツ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2024/2～ |
| 燃費 | 21.6km/L |
毎日の相棒、そして営業の力強い味方 我が家で日常的に活躍しているこのクルマは、街乗りから営業活動まで頼れる存在です。コンパクトなボディで小回りも利くため、狭い路地や混雑した市街地でもスイスイと走れます。 特に感心するのが、「POWERモード」に切り替えたときの加速性能。3気筒エンジンとは思えない力強さがあり、ストレスのない走行が可能です。 GRスポーツならではの走りの安定感 GRスポーツということで、足回りがしっかりと強化されています。その違いは、カーブを曲がるときに明確に感じられ、安心感あるコーナリング性能につながっています。 ただし、足回りが硬すぎて乗り心地が悪くなる…という心配は無用。昔のスポーツカーのように“カチカチ”ではなく、ファミリーカーとしても十分使える絶妙な硬さにセッティングされています。 ハイブリッドならではの優れた燃費性能 一般道でのストップ＆ゴーは燃費にとって不利な場面ですが、ハイブリッド機能がその弱点を見事にカバーしてくれます。日常の街乗りでも燃費は非常に優秀です。 また、首都高速のような中速〜高速域でもハイブリッドの恩恵は大きく、エコモードで流れに合わせた運転をすれば、リッター23km前後という素晴らしい数値を記録しています。 高い積載性でレジャーにも活躍 コンパクトカーながら、積載性もこのクラスとしてはトップクラス。大人4人での旅行にも対応でき、スーツケースやバッグを3〜4個は無理なく積めます。 まさに「この1台で完結できる」頼もしさ。日常にも、ビジネスにも、レジャーにもフィットする万能車です。
高速道路では少し苦手？ハイブリッドの限界を感じるシーンも 日常使いや一般道、首都高速では抜群の燃費性能を見せてくれるこのクルマですが、新東名高速のような最高速度120kmの高速域になると、少し様子が変わってきます。 このようなスピードレンジでは、エンジンとハイブリッドの両方を積極的に使うことが多くなり、燃費はどうしても落ち込みがち。 実際、エコモードで東京～名古屋間を新東名高速道路経由で走った際の平均燃費は1リッターあたり14〜16km程度でした。 街乗りではリッター23km前後の燃費を出すことができるだけに、得意なシーンと不得意なシーンの差が大きいと感じました。 これは、搭載されているエンジンが3気筒であること、そしてバッテリー容量がやや控えめなことが影響しているのかもしれません。 もし、もう一回り大きなバッテリーと4気筒エンジンを搭載していれば、よりバランスの取れた走行性能と燃費を実現できそうです。 とはいえ、それはもしかすると「カローラクロス」など上位モデルの領域かもしれません。 今のグレードは、あくまで“街乗り＋α”を得意とするチューニング。クルマ選びは、使うシーンを見極めることが大事だと改めて感じました。
都市部にピッタリの“ジャストサイズ・ムーバー” このクルマの最大の強みは燃費性能と取り回しの良さ。 都市部でのストップ＆ゴーが多い道路や、一般道の流れに乗るスピード域、さらには首都高速のような中速域でもハイブリッドの特性がしっかり活かされ、燃費も非常に良好です。 また、コンパクトで小回りが利くため、狭い道や駐車場が多い都市部では抜群の使いやすさを発揮してくれます。 一方で、新東名のような最高速度120キロの高速域になると、エンジンとハイブリッドの併用が増えることもあり、燃費はどうしても落ちがち。 そのため、高速道路を頻繁に利用するユーザーには、あまりおすすめできないかもしれません。 デザインはカジュアルで都会的な雰囲気があり、見た目も好印象。 総合的に見ると、都市部やその近郊に住む人にとっては「ちょうどいい」サイズ感と性能を備えた、頼れる1台と言えると思います。
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投稿日2024年2月24日
にゃんこさん（三重県）
トヨタ
ヤリスクロス
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 2020/8～生産中 |
| グレード | 1.5 Z アドベンチャー |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2024/1～ |
| 燃費 | - |
とても丁寧な対応で、いろいろ無理を聞いてもらいました。
特にありません。
スピーディーに対応していただき、納車までがめちゃくちゃ早くて良かったです。
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投稿日2023年6月1日
おさかなさん（埼玉県）
トヨタ
ヤリスクロス
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:-
特徴
| モデル | 2020/8～生産中 |
| グレード | 1.5 Z 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2023/6～ |
| 燃費 | - |
問い合わせから3日で決まってとてもスピーディーだった。
特になし。
手元に来るのが楽しみです。
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投稿日2022年7月1日
まつさん（宮崎県）
トヨタ
ヤリスクロス
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2020/8～生産中 |
| グレード | 1.5 ハイブリッド Z |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2022/6～ |
| 燃費 | 20km/L |
安いわりには装備が充実している。アダプティブハイビームやヘッドアップディスプレイなどは運転の負担が減って疲れにくい。パワーシートはポジションの微妙な調整ができるので、あると楽です。ハイブリッドなので加速がスムーズで力強いのもいいところ。
後部座席が苦痛。狭いのは仕方ないとしても、背もたれが直立しすぎてるにもかかわらず、リクライニングしない。一段階でもいいのでリクライニング機能があったらいいのに。リクライニングできる軽自動車の方がはるかに楽。事実上2人乗り。中央にあるエアコンの吹き出し口がほとんど上に向かず、直接身体に当たるので冷房時に寒い。3気筒なのでうるさいけれど、値段を考えると仕方ない。
値段を考えるとよくできていると思う。特に安全装備は充実している。走りはよくわからないが、普通に運転する分には全く問題ない。後部座席はおまけなので、4人家族での旅行は厳しい。
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投稿日2020年11月24日
ららるさん（鹿児島県）
トヨタ
ヤリスクロス
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2020/8～生産中 |
| グレード | 1.5 ハイブリッド Z |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2020/10～ |
| 燃費 | 30km/L |
安全装備の充実などコスパが最高にいい。見た目も個人的に好み
特になし
最高の車だと思います。
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20年8月～生産中
