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クチコミ・評価一覧
68件
いいですよ～
投稿日：2017年9月14日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：5
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2014/1～2021/6 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
外装： 「色気がない」「面白みがない」と言われることもありますが、私はかなり気に入ってます。 オーソドックスでシンプルなステーションワゴン・・・品がいいデザインで、いまだに飽きません。 リアデザインがイマイチですが、リアデザインがいいクルマが珍しいくらいなので、オマケの５点。 内装： シンプルでオーソドックスなインパネ、メーター類は視認性も操作性もよいです。 ただし、２６０ｋｍ表示はいらない。リミッターがなくてもそんなに出ないくせにね。 アルカンターラのシートは触感、座り心地が私の好みです。ただし、小柄な人、やせている人、女性には大きすぎるかもしれません。 内装、外装ともに、シンプルで機能美が光っていますし、高級感もそこそこあると思います。 ただし、バカーナビのディスカバープロがほぼ自動的についてきてしまうので、マイナス１ポイント。 エンジン性：コースティングの空走感が好きなので、普段はエコモードにしています。 出だしは、多少もっさりしていますが、気にならないレベル。 多少のターボラグはありますが、中間加速は十分で、踏んだ分だけ伸びますし、上まで気持ちよく回ります。。 合流や追い越しなど、ここ一番では、シフトレバーを下に入れることで、Sモードにしていますが、その時の加速はかなり強烈で、頼もしいです。 減速後の再加速（２速、１２００～１８００回転）がかなり鈍いです。それがなければ満点でした。 走行性： １３８０ｋｇと、車格を考えるとやや軽い部類ですが、ボディの剛性感が高く、走りに重厚感があり、気に入ってます。 高速走行中でも安定感や安心感があります。 ハンドリングもかなりいいと思います。ステアリング操作に敏感に反応してくれるので、好みです。 レーンチェンジした際、山道でコーナーを走った際に、ボディがよれずについてきてくれるので、剛性感の高さを感じます。 燃費：素晴らしいです。燃費計だと・・・ エアコンを入れなければ、街乗りで、１１～１４ｋｍ、高速で１９～２３ｋｍ、郊外のドライブで、１７～２０ｋｍ エアコンを入れると、そこからマイナス１～２ｋｍ。 スタッドレス（１６インチ）に変えると、１ｋｍほど伸びます。
気になった点
乗り心地：固めですが、嫌な固さではありませんし、収まりがよく、路面をしっかりとらえてくれます。 ただ、もう少しマイルドだと、なおいいです。 エンジンは静かですが、ロードノイズが大きめ（路面状況による）です。 純正のトランザからレグノやDBに変えると、乗り心地や静粛性がある程度は改善されそうです。 コンフォートラインの１６インチがベストマッチかもしれません。
総評
ステーションワゴン好きの私には、選べる車が限られていました。 アテンザ、アウトバックはデカ過ぎ、インプレッサやアクセラは、荷室が小さすぎ。 フィールダーやシャトルでは物足りない。
バランスのいいワゴン
投稿日：2017年9月14日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- カジュアル
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
| モデル | 2014/1～2021/6 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
外観：シンプルですね。 中身はしっかりしてるのにかっこつけてなくて目立ちたくない人にはいいデザインと思います。 【走行性能】 ボディの剛性感が高く安定しています。 シフトチェンジはスムースで素晴らしいと思います。 足回りの硬さもやわらかすぎず適度です。 ブレーキの効きは素晴らしいが、逆に効きすぎでカックンをなりやすく気を使います。 ハンドルは軽すぎで好みではありませんでした。 乗り心地： 運転席のシートのアルカンターラの質感、後席のクッション性など抜群ですが、痩せ型の、私にはサイドサポートの間隔が少し大きめに感じました。 燃費： 11-13km/l燃費計はくらいでしたね。 価格： ドイツ車としては安いですし、装備も標準で充実しています。
気になった点
内観：ピアノブラックがキラキラしてて反射して眩しい。 Aピラーは死角が多い。 メーターは見やすいですが、ナビは微妙。 エンジン性： 最も小型でしたが総合的には力不足は感じませんでした。 低速では多少モタつきます。
総評
落ち着いた見た目ですが中身は優れもの。 走行性能、装備、サイズ全てにおいてバランスいいです。 国産車ワゴンのレヴォーグやアテンザワゴンが装備充実させて高くなってきていることを考えればこのチョイスもありと思いました。
スタイリッシュなデザインで人気の車
投稿日：2017年9月11日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
| モデル | 2007/9～2013/12 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2011/1～2013/5 |
| 燃費 | 11.2km/L |
良かった点
とても特徴のあるデザインで気に入りました。斜め前方からのデザインがとてもカッコイイです。アウトドアにも使えそうなスペースがあります。ゴルフより少し広いので全長も少し長くゆったりとした感覚で乗ることが出来ます。ワーゲンの重厚感がありとてもデザインも可愛くて評判も良かったです。シンプルで飽きのこないインテリアでとても良いです。スポーツ感もあり男性にも人気がありそうなデザインですね。ファミリーカーとしても十分な広さもあり買い物など荷物かなり乗せられるのでとても楽に買い物が出来ると思います。
気になった点
ハイオクなのでガソリン代はかかります。クーラーを入れるとやはり燃費は悪くなりますね。乗り心地を考えると我慢できるレベルだと思います。
総評
とてもスポーティーな感じと高級感を兼ね備えた車だと思います。広さもかなりあるのでストレスなく過ごせると思います。車内もシンプルな感じと高級感もありとても自慢のできる車だと思いますね。スーッと伸びるようなスピード感が気持ちが良いです。滑らかな走りで安心感がありますね。走り出しもスムーズで運転しやすいです。乗り心地が良い車なので外出するのが楽しくなりますね。エアコンもよくきくので不便を感じたことはないです。
スムーズ！
投稿日：2017年9月10日
4
デザイン：3
走行性：5
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：-
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 燃費が良い
| モデル | 2014/1～2021/6 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2016/10～ |
| 燃費 | 17.5km/L |
良かった点
見通しがとてもよくて、運転もしやすいです。発進や、止まるときも力がいらず、楽に運転できます。私自身あまり運転は得意でないのですが、このゴルフだと見通しが良いのであまり、不安にならずに運転できます。シートも柔らかく、助手席にもよく乗りますが疲れません。運転中の音も静かで、ガタガタという振動も、前の車と比べて少ないと思います。私はとても乗り物酔いしやすいのですが、酔いにくくなったような気もします。空調も後部座席にいても快適です。それと、前の車にはなかった細々とした設備がとても良いです。後部座席にはドリンクホルダーがなかったのですが、このゴルフにはついていてとても便利に思いました。おすすめです。スピーカーも悪くないです。
気になった点
運転席と、助手席のシートはよいのですが、後部座席のシートが少し硬いかなと感じました。それでも2、3時間のドライブでお尻が疲れてくるほどではありません。
総評
総合的にみると、今までの車ではなかなか良い方だと思います。燃費も悪くなく、乗り心地も良いです。細々とした設備が、運転をしやすくしてくれています。運転する側も、乗る側も、とても乗りやすい車だと思います。今の色は白ですが、個人的に黒のほうがかっこいい！と思ったので、次は黒にしてみようかなと思っています。
イケメン
投稿日：2017年9月10日
4
デザイン：4
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- カジュアル
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 燃費が良い
| モデル | 2014/1～2021/6 | グレード | TSI Rライン |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/8～ |
| 燃費 | 14km/L |
良かった点
大衆車なのに早そうで、安っぽくないので恥ずかしくない。
気になった点
ボディのチリがあまい。低速だとふぐあいではないが異音が多い。
総評
値段の割には良い車だと思います。
質実剛健
投稿日：2017年9月9日
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：4
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
- 燃費が良い
| モデル | 2007/9～2013/12 | グレード | TSI トレンドライン ブルーモーション テクノロジー |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/9～ |
| 燃費 | 14.3km/L |
良かった点
1200ccとは思えない力強さと高速域での安定感に驚きました。
気になった点
DSGなどの故障が心配なため、認定中古車に延長保証をプラスしました。
総評
所有満足度が高い車です。 国産の同クラスの車輌と比べて、内外装と走りの質感が違います。装備面と故障率では劣ると思いますが、運転の楽しさを教えてくれる車だと思います。
総合的に良い車です。
投稿日：2017年9月9日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：3
- 乗り心地が良い
- 収納が多い
- 荷物が載せやすい
| モデル | 2014/1～2021/6 | グレード | TSI コンフォートライン |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
①価格 元々買うつもりが無くディーラーに行って、最後の最後まで買う気なし(金銭的に無理だったので)。 しかし、欲しそうにしていた自分を店員が見逃さず、最後に追い討ちをかけるかのように、エコカー減税が最終であるとか、残クレだと月々これくらいで買えるとか、値引きだとか、この属性なのに保証人なしでローンが組めるとか誘惑をかけられ、急激に手に届く範囲だと感じ契約。 ②走行性能 まっすぐ走るってこういうことなんだって思います。安定してます。カーブもきれいに曲がれる。地面の吸い付き感は試乗したBMWには及びませんが、心地良いです。 ③内部 インパネ、シートなど正統派という感じがします。シンプル。 自分は、たまに車中泊をするので、180弱の身長でも二列目を倒せば寝れてしまう長さが有ることに驚きです。ロードバイク積んだり色々使える大きさなので、そこが大きな決め手でした。
気になった点
①燃費 カタログ燃費に期待していたので少し落胆しました。けど、走り方次第だと開き直っています。 ②乗り心地 ロードノイズがうるさいという声を聞きますが、それを踏まえて乗ると確かにと感じます。しかし、エンジン音、外からの騒音がしっかり遮断されており、これだけロードノイズが出てしまうのも致し方ないと思えます。
総評
まず、ドイツ車が欲しいと思っていましたが、故障等の不安が有り、維持費の面で犬猿していました。しかし、有償保証を含めアフターケアが充実している点、モデルが出て年月が経ちある程度成熟している点から、比較的安心して乗り換えることが出来ました。一般庶民からしたら、ここが不安だとおちおち乗っていられないと感じていたため、フォルクスワーゲンを選んで正解だと思います。 上記のような様々な観点から、自分にとって一番バランスの良い選択が出来たと感じています。
肌触りの良いTシャツ
投稿日：2017年9月8日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：4
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
- 燃費が良い
| モデル | 2007/9～2013/12 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2011/10～ |
| 燃費 | 15km/L |
良かった点
見た目カッコいい、そこそこ燃費良し、荷物ガンガン積める。自分の日常（と、たまの非日常）にとてもフィットしている良いクルマ。
気になった点
後部座席はちょっと狭い。小中学生までは大丈夫かな。たいがい1人だから、問題無いけど。
総評
VWのノーマル派でかれこれ20年。今のバリアントは走行距離6000km程度で購入後、もうすぐ丸6年で77777km間近。見た目の格好良さ重視でメカニックなところは無知だがどうにかなる。日常にVWを。おすすめします。
バランスの良いクルマです。
投稿日：2017年9月4日
5
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：3
- ハンドリングが良い
- 室内が広い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 荷室が広い
- 燃費が良い
| モデル | 2014/1～2021/6 | グレード | TSI ハイライン |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/6～ |
| 燃費 | 13km/L |
良かった点
とにかく荷室が広いこと。ゴルフバックも頑張れば4つ積めます。燃費も高速では18キロ。 パワーに関しても、ノーマルではややもっさりしていますが、スロコンを付けることで激変します。
気になった点
以前に所有していたゴルフ7ハッチバックに比べ、ハンドリング性能が明らかに落ちています。広い荷室とのトレードオフと解釈していますが…。
総評
スタイル、居住性、積載性、ハンドリング、パワーのバランスの取れたクルマだと思います。 ゴルフ7に一度乗ると、他のクルマに中々乗り換えられません…。
これから先もまだまだメンテナンスフリーで当分いける
投稿日：2017年5月16日
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：5
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 燃費が良い
| モデル | 2007/9～2013/12 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
いざ乗ってみれば不安どころかMTとATのいいとこ取りで、変速時のタイムラグやトルクの落ち込みが皆無で、未来のトランスミッションといってもいいほどです。燃費についても新開発のツインクラッチシステムであるDSGが威力を発揮します。
気になった点
特にありません。
総評
次女が生まれ少し大きめのセダンが欲しくなり、妻用の子供を乗せるための車として結局ワゴンのフォルクスワーゲン・ゴルフ6のヴァリアントを購入しました。折りしもフォルクスワーゲンの行った燃費偽装が発覚し、日本ではバッシングが酷くディーラーがいくつも倒産している最中でした。この車も倒産したディーラーの在庫処分ということで低年式にも関わらず破格の値段で驚いたのを覚えています。燃費偽装とはいうものの私達が乗るガソリン車には全くなんの不具合もないわけでして、快調そのものです。唯一不安だった新開発のツインクラッチシステムであるDSGなのですが、いざ乗ってみれば不安どころかMTとATのいいとこ取りで、変速時のタイムラグやトルクの落ち込みが皆無で、未来のトランスミッションといってもいいほどです。ワゴンのため使い勝手もいい上にアイドリング時にはエンジンがかかっているのかわからないくらい静かで子供にとっても非常に優しいです。購入時の走行距離も15000kmしか走っておらず、内外装ともに新車の臭いがするほどで、タイヤなどの消耗品も新品同様でした。これから先もまだまだメンテナンスフリーで当分いけると思っています。本当にこの車を購入してよかったです。タイミングといい運がよすぎたと思っています。 燃費についても新開発のツインクラッチシステムであるDSGが威力を発揮します。決して軽いとはいえないワゴンの車重ですが、トランスミッションで最大限エンジン出力を逃がさず効率的に路面に伝えることで、一般道では8km/リッター、高速道路を巡航する場合だと13km/リッターは走ることが可能です。ここまで燃費がいいと、燃費記録をだすのが楽しくなって、ついついアクセルを踏まない癖がついてしまうほどです。結果的にそれが、地球環境のためにも維持費の低減にも繋がっていると思うといいことづくめです。 あまりにも燃費がいいだけにやさしく走る癖がついており、タイヤの減りが非常に遅いです。購入後約10000kmを走行し、トータルの走行距離は25000kmになりましたが、未だに8部山程度残ってしまっている状態です。残ってしまっていると言ったのには訳がありまして、残り山に関わらずそろそろタイヤのゴムが硬化してきている気がするので交換が必要かと考えているからです。それでも4本交換で6万円程度と非常に安価です。タイヤ以外にはエンジンオイルを車検時に一度交換しただけです。その際の金額は12000円ほどでした。ロングライフなものなので月割りにすると全く気になりません。
ゴルフヴァリアントのモデル一覧
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大幅な進化を遂げたワゴン
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高い環境性能と安全性能を両立させたワゴン
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2つの過給器付きエンジンを搭載する、コンパクトワゴン
ゴルフヴァリアントの中古車
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
