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ハイゼットデッキバンと695トリブートフェラーリを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットデッキバンと695トリブートフェラーリの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットデッキバン   アバルト  695トリブートフェラーリ
VS
17万円199.8万円
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中古車相場 199万円569.5万円
695トリブートフェラーリの相場表を見る
299 中古車掲載台数 14
  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 

    本体価格
    63万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 GL 4WD リフトアップ・車検7年10月・走行55000km

    本体価格
    103万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 エアコンパワステ5速MT

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD /登録済未使用車/マット・ドアバイザー付き

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD 

    本体価格
    44.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD 届出済未使用車 デジタルミラー 4WD

    本体価格
    179万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 4WD 

    本体価格
    139.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 4WD LEDヘッド ナビ バックカメラ  ドラレコ

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 5速MT・キーレス

    本体価格
    72万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD プッシュボタンスタート 届出済未使用車

    本体価格
    163万円

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    408万円

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    本体価格
    498万円

  • アバルト 695トリブートフェラーリ 1.4 左ハンドル/ドラレコ/バックカメラ

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    569.5万円

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    本体価格
    339.5万円

  • アバルト 695トリブートフェラーリ 1.4 

    本体価格
    応談

関東
64
118.1万円
関西
36
109.7万円
東海
47
108.5万円
北海道
13
94.5万円
九州
62
92.4万円
東北
31
114.4万円
北陸・甲信越
20
115.7万円
中国
17
78.8万円
四国
9
122.6万円
地域別台数
関東
6
412.2万円
関西
4
303.2万円
東海
1
408万円
北海道
0
---
九州
1
348万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
199万円
中国
1
368万円
四国
0
---

ハイゼットデッキバンの中古車を探す

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ハイゼットデッキバンと695トリブートフェラーリのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットデッキバン   アバルト  695トリブートフェラーリ
132万円177.1万円 新車時価格 569.5万円609.5万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1500
658 排気量(cc) 1368
46~53 最高出力(馬力) 180
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
解説

アバルトとフェラーリによるコラボモデル

アバルトとフェラーリがコラボレーションし、アバルト 500をベースに大幅なテクニカルチューニングを施したモデルが「アバルト 695 トリブートフェラーリ」だ。1.4LのT-Jet 16vターボエンジンは、最高出力180ps、最大トルク25.5kgmを発生。シフト時間を短縮したATモード付5速シーケンシャルトランスミッション「アバルト コンペティツィオーネ」や、ブレンボ製の4ポッドキャリパーとドリルドベンチレーテッドディスクによるフロントブレーキなどを採用。室内もカーボンファイバーシェルのサベルトシートや、トリコロールのアクセントがあしらわれたステアリング、フェラーリを想わせるイェーガー社特製品のメーターパネルが用いられる(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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