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595Cとエキシージを比較! - みんなの比較車種

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595Cとエキシージの中古車情報を比較する

アバルト  595C   ロータス  エキシージ
VS
80.8万円530万円
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中古車相場 650万円1580万円
エキシージの相場表を見る
74 中古車掲載台数 23
  • アバルト 595C ツーリズモ 禁煙車 赤革 カロッツェリア製オーディオ

    本体価格
    144.9万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 電動オープントップ ブラックレザーシート 純正17アルミ パドルシフト キセノンヘッドライト

    本体価格
    259.9万円

  • アバルト 595C ツーリズモ ディスプレイオーディオ・ETC・タイミングベルト1式交換渡し

    本体価格
    186万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 認定中古車 レカロシート 純正AW

    本体価格
    225.9万円

  • アバルト 595C ピスタ 国内94台限定モデル ピスタ専用

    本体価格
    288万円

  • アバルト 595C 左ハンドルMT Turismoパッケージ Apple Car Play リアセンサー

    本体価格
    465万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 電動オープン 赤レザーシート パドルシフト 純正17アルミ 純正ETC車載器 ドライブレコーダー

    本体価格
    199万円

  • アバルト 595C ツーリズモ MAGNETIMARELLIマフラー 社外サス ツートンカラー

    本体価格
    137万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 左MT ブラックレザー Beatsオーディオ カープレー

    本体価格
    515万円

  • アバルト 595C ツーリズモ OPマフラー

    本体価格
    応談

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  • ロータス エキシージ スポーツ 350 エスケレートバケットシート付 ロールケージ付

    本体価格
    868.5万円

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    780万円

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    798万円

  • ロータス エキシージ S V6 正規ディーラー車 レースパック ETC

    本体価格
    774.5万円

  • ロータス エキシージ スポーツ 390 ファイナル エディション 最終 水冷インタークーラー・カーボンアクセスパネル・カーボンテールゲート・カーボンサイドスポイラー・カーボンリアスポイラー

    本体価格
    応談

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    本体価格
    740万円

  • ロータス エキシージ スポーツ 390 ファイナル エディション 絶版モデル 1オーナー

    本体価格
    1580万円

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    本体価格
    878万円

  • ロータス エキシージ S 禁煙車/6MT/カーボントランクフード/VOLTEX GTウイング/RE30AW/社外マフラー/新品純正フロアマット/ALPINEオーディオ(COD-141J)/キーレス/パワーウィンドウ/エアコン

    本体価格
    744.8万円

関東
28
312万円
関西
16
265.4万円
東海
12
295.2万円
北海道
1
258万円
九州
6
245.8万円
東北
7
263.1万円
北陸・甲信越
1
124.7万円
中国
2
242.5万円
四国
1
285万円
地域別台数
関東
8
814.8万円
関西
5
766.5万円
東海
7
995.1万円
北海道
1
1580万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
744.8万円
四国
0
---

595Cの中古車を探す

エキシージの中古車を探す

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595Cとエキシージのカタログ情報を比較する

アバルト  595C   ロータス  エキシージ
348.6万円480万円 新車時価格 850万円1760万円
オープン ボディタイプ クーペ
3655×1625×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4080×1800×1130
1368 排気量(cc) 3456
160~180 最高出力(馬力) 350~436
FF 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
13.7km/L 10.15モード燃費 ---

アバルト500Cシリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションはセミオートマのみ。500Cに比べて、快適性と上質感も向上されている(2013.1)
解説

トヨタ製3.5L V6エンジンを搭載

アルミ結合構造を採用したクローズドルーフ・ミッドシップモデル。パワートレインは、最高出力350ps/最大トルク400N・mを発生するトヨタ製3.5L V6スーパーチャージャーエンジンと6速MTの組み合わせ。最高時速は271kmとなる。ブレーキは、APレーシング製の4ポッドアルミ合金製キャリパーにベンチレーテッドクロスドリルドブレーキディスクが組み合わされ、強力な制動力を発揮する。さらに、ツアー/スポーツモードといった走行モードをコントロールする「ダイナミックパフォーマンスマネージメントシステム(DPM)」を装備。これにオプションで「レースモード」も追加設定できる(2013.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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