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Q3と695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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Q3と695ビポストの中古車情報を比較する

アウディ  Q3   アバルト  695ビポスト
VS
63.5万円547.7万円
Q3の相場表を見る
中古車相場 495万円
695ビポストの相場表を見る
326 中古車掲載台数 1
  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン コンビニエンス&アシスタンス・プラス TV

    本体価格
    399.9万円

  • アウディ Q3 35 TFSI advanced 認定中古車/純正メモリーナビ/BT接続

    本体価格
    419万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト ナビ TV CAP 認定中古車

    本体価格
    439万円

  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 試乗車/TV/黒レザー/スマホ接続/クワトロ

    本体価格
    468万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 180PS Sラインパッケージ 4WD ハーフレザーシート/ナビ/コナセン

    本体価格
    123万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン ブラックスタイリングパッケージ認定中古車

    本体価格
    378万円

  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD レザー&シートH ドライブセレクト ACC

    本体価格
    452.7万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 180PS Sラインパッケージ 4WD MMIナビ ハーフレザー  パーキングエイド

    本体価格
    153万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 170PS 4WD ナビ/TV/Bカメラ/ソナー/純正17インチAW

    本体価格
    114.8万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 180PS 4WD アシスタンスPKG LEDパッケージ 禁煙車

    本体価格
    182.1万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

関東
121
323万円
関西
61
351.2万円
東海
55
376.1万円
北海道
32
254.4万円
九州
14
294.1万円
東北
12
269.5万円
北陸・甲信越
19
269万円
中国
8
331万円
四国
4
266.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

Q3の中古車を探す

695ビポストの中古車を探す

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Q3と695ビポストのカタログ情報を比較する

アウディ  Q3   アバルト  695ビポスト
438万円582万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4490×1840×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
1497~1968 排気量(cc) 1368
150~193 最高出力(馬力) 190
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

力強さが兼ね備えられた、プレミアムコンパクトSUV

ロングセラーSUVの2代目。Qファミリー専用にデザインされた八角形のオクタゴンシングルフレーム、前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さが表現された。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターやタッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。最新の安全運転支援システムや安全性能も採用された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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