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セレナと695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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日産  セレナ   アバルト  695ビポスト
VS
5万円560万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 388万円495万円
695ビポストの相場表を見る
9815 中古車掲載台数 3
  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V メモリーナビ&フルセグ&オートクルーズ

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV NCナビTV/ETC/AVM/ドラレコ/シートヒーター

    本体価格
    379.5万円

  • 日産 セレナ 2.0 XV 両側電動ドア 全周囲カメラ ナビ ドラレコ

    本体価格
    196.2万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 防水シート セーフティパックB

    本体価格
    275万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 9インチ純正ナ

    本体価格
    201万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター VセレクションII 4WD ブルーレイ再生ナビ全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    217.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Jパッケージ バッテリー新品WAKOオイル交換ナビTV ETC

    本体価格
    38万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター VセレクションII 社外ナビドラレコETC

    本体価格
    176万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 純正ナビ/TV/両側パワスラ

    本体価格
    64.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターG 禁煙 プロパイロット 純正9型ナビ 全周囲

    本体価格
    193.7万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 FerrariCourtesyCar 左H 5MT 限定10台

    本体価格
    418万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    388万円

関東
3165
204万円
関西
1531
199.2万円
東海
1311
223.3万円
北海道
519
184.7万円
九州
1190
190.3万円
東北
796
193.4万円
北陸・甲信越
626
214.4万円
中国
417
219.3万円
四国
260
209万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
388万円
東海
1
418万円
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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695ビポストの中古車を探す

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セレナと695ビポストのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   アバルト  695ビポスト
271.9万円503.6万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
1433~1997 排気量(cc) 1368
98~150 最高出力(馬力) 190
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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