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V40と695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  V40   アバルト  695ビポスト
VS
26.9万円330万円
V40の相場表を見る
中古車相場 475万円495万円
695ビポストの相場表を見る
374 中古車掲載台数 4
  • ボルボ V40 T3 インスクリプション インテリセーフ ナビ レザー Pサウンド

    本体価格
    190万円

  • ボルボ V40 D4 ディーゼルターボ キーレス バックカメラ Bluetooth 地デジ

    本体価格
    57万円

  • ボルボ V40 T3 タック エディション フルセグナビ LEDライト バックカメラ

    本体価格
    169万円

  • ボルボ V40 T3 クラシック エディション 禁煙 白革 ガラスルーフ リアシートヒータ-

    本体価格
    260万円

  • ボルボ V40 T4 記録簿 評価4.5点

    本体価格
    49.9万円

  • ボルボ V40 T4 黒革シート ・インテリセーフ・禁煙車

    本体価格
    50.9万円

  • ボルボ V40 T4 SE 禁煙車 純正ナビ 茶本革シート

    本体価格
    79.7万円

  • ボルボ V40 D4 インスクリプション ディーゼルターボ harman/kardon チャコール本革 禁煙

    本体価格
    189.8万円

  • ボルボ V40 D4 モメンタム ディーゼルターボ 2017モデル/1オナ/半革/Bカメラ/スマk/禁煙

    本体価格
    175.8万円

  • ボルボ V40 T5 Rデザイン インテリセーフ 黒革シート ナビ LED ACC

    本体価格
    133.8万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 国内10台限定車 18AW

    本体価格
    475万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    応談

  • アバルト 695ビポスト Ferrari Courtesy Car 世界限定99台 日本10台 特別仕様車

    本体価格
    応談

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

関東
167
125.1万円
関西
62
94.5万円
東海
57
125.3万円
北海道
0
---
九州
37
86.7万円
東北
23
118.5万円
北陸・甲信越
16
116.1万円
中国
7
137.8万円
四国
5
137万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
475万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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695ビポストの中古車を探す

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V40と695ビポストのカタログ情報を比較する

ボルボ  V40   アバルト  695ビポスト
269万円499万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4370×1785×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
1497~1983 排気量(cc) 1368
122~245 最高出力(馬力) 190
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ボルボによる5ドアプレミアムスポーツコンパクト

フォルクスワーゲン ゴルフや、フォード フォーカスなど強豪ひしめくマーケットに参戦したボルボの5ドアプレミアムスポーツコンパクト。エクステリアはダイナミックでスタイリッシュ、かつスポーティなデザイン。インテリアはボルボらしいモダン・スカンジナビアン・デザインによる洗練された雰囲気を演出している。パワートレインは、最高出力180ps/最大トルク240N・mを発生する1.6Lの直4直噴ターボと、6速デュアルクラッチ式の「パワーシフト」ミッションとの組み合わせ。走行性能と、JC08モード燃費16.2km/Lという優れた燃費性能を両立している。安全装備も充実しており、世界初採用となる歩行者用エアバッグがオプションで用意されている(2013.2)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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