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695とラピードを比較! - みんなの比較車種

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アバルト  695   アストンマーティン  ラピード
VS
299.9万円618万円
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中古車相場 515.8万円1380万円
ラピードの相場表を見る
56 中古車掲載台数 20
  • アバルト 695 COMPETIZIONE 登録済み 未使用車

    本体価格
    460万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 全国限定40台 ブラウンアルカンターラ

    本体価格
    499.9万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ U-Connect/Sabelt/Brembo/カーボンシェル

    本体価格
    389.8万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    399.9万円

  • アバルト 695 Tributo 131 Rally MT LHD 世界695台限定 左MT  WRC 17inAW レコモン

    本体価格
    530万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ レコードモンツァマフラー/17inAW/黒ハーフ

    本体価格
    415万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 登録済未使用車 新車保証付

    本体価格
    398万円

  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー 国内限定200 1オ-ナ- 5MT 専用色 サベルト

    本体価格
    498万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ beatsオーディオ サベルト レコモン

    本体価格
    368万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 保証付 登録済未使用車 カーボンシート

    本体価格
    438万円

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    本体価格
    515.8万円

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    本体価格
    968万円

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    678万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 ストラタスホワイト/右H

    本体価格
    1480万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 正規D車 後期型 B&O シ-トH&C 20AW 左H

    本体価格
    1250万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 クリスタルキー/ボルド-ホワイトインテリア

    本体価格
    530万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 D車/右H/可変Jマフラー/黒革/オルタ交換済

    本体価格
    658万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 マコブルー/右H

    本体価格
    1180万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 パールホワイト

    本体価格
    623万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 パワクラ可変マフラー 2013モデル 左H クリスタルキー

    本体価格
    598万円

関東
18
438.6万円
関西
7
456万円
東海
8
448万円
北海道
2
403万円
九州
2
388万円
東北
8
387.3万円
北陸・甲信越
2
423.5万円
中国
7
415.9万円
四国
2
444.5万円
地域別台数
関東
12
934.1万円
関西
5
690.8万円
東海
3
760.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

695の中古車を探す

ラピードの中古車を探す

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695とラピードのカタログ情報を比較する

アバルト  695   アストンマーティン  ラピード
457万円520万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3660×1625×1490  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
1368 排気量(cc) 5935
180 最高出力(馬力) 477~603
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。「ツーリズモ」と「コンペティツィオーネ」がラインナップされ、後者では5ATに加え、5MTも用意される。(2023.3)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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